È una gomma che inizialmente mi ha lasciato perplesso, ma mi è stata consigliata da un gommista e per ora sono molto contento, per quanto riguarda il rapporto qualità prezzo. Il grip sull'asciutto è molto buono e il comportamento in curva è ottimo.

40.000 km nella mia Swift turbo. Ultimi 5000 km 2 mm e meno. Buone condizioni di pista, buone anche sul bagnato. Ottima usura del battistrada

La mia Civic Type R è arrivata con questi montati e all'inizio sembravano ok, anche se un po' rumorosi. Ho scoperto che poiché gli anteriori erano scesi a quasi 2,5 mm, il feedback della strada era ovunque e che le ruote slittavano quando si accelerava in uscita dagli incroci ecc. e se spinti troppo avrebbero indotto sottosterzo. Ho anche scoperto che i posteriori hanno iniziato a sfilacciarsi e deformarsi causando terribili rumori di rimbombo. Da allora li ho sostituiti con pneumatici Nexen e sono molto più soddisfatto di quelli dei Maxxis.

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Ottima maneggevolezza su asciutto. I fianchi rigidi e la mescola lo rendono buono su asfalto asciutto. Anche il rumore è abbastanza basso. Tuttavia, è qui che finiscono i pro. Il fianco di questo pneumatico è duro, quindi sentirai ogni dosso sulla strada. Se vivi in un paese o in un posto in cui le condizioni stradali sono meno che ideali, allora questo pneumatico non fa per te. Io vivo in Giamaica e non comprerò più questo pneumatico. Ha prestazioni migliori del khumo, ma le condizioni stradali qui rendono questo pneumatico inadatto.

Ho acquistato questi pneumatici anni fa perché erano abbastanza economici e sono rimasto davvero sorpreso da quanto si comportassero bene, l'aderenza sull'asciutto è brillante e anche l'aderenza sul bagnato è davvero buona e sono un guidatore molto grintoso, avevo una BMW da 550 CV e questi erano sulla parte anteriore, anche su alcune altre BMW che ho avuto, su una Golf MK4 e questi erano fantastici ora sto per provarli sulla mia Impreza perché adoro questi pneumatici

l'installazione iniziale è stata davvero buona, pneumatici e cerchi non avevano letteralmente bisogno di pesi per bilanciare i miei Konig Hypergrams, il gommista si è spaventato (io uso anche gli anelli hubcentric per assicurarmi che siano perfetti sulla macchina)

gli pneumatici non erano rumorosi ma si sentivano leggermente con i finestrini abbassati ma erano troppo sopraffatti dal vento o dalla radio
maneggevole e anche se la mia macchina è nota per scattare, potevo comodamente accelerare e sterzare

la trazione c'era per la mia macchina, più curvavo forte, più si aggrappava alle curve, dovevo letteralmente spingerla molto ad alta velocità per perdere trazione in curva

potrei ancora facilmente perdere aderenza sulle mie ruote motrici che si sono consumate molto velocemente secondo me, ma sto facendo molti burnout

quando le gomme superavano il 70% diventavano molto imprevedibili sotto la pioggia poiché la maggior parte del filo era andato via, ma questo è più o meno ogni singola gomma di sempre ed è stato il momento più divertente per me in ogni caso,

gli pneumatici anteriori hanno retto molto bene

vivo in Giamaica, un'isola nei Caraibi, quindi abbiamo una combinazione di strade molto calde e in cattive condizioni e anche un sacco di nuove autostrade su cui allungare la macchina, faccio regolarmente il pendolare sotto la pioggia, quindi sono stato in grado di guidare queste gomme su vari terreni, le strade dissestate non erano male e non ho dovuto rallentare orribilmente

la mia macchina pesa circa 2850 libbre quindi non è la più pesante e le macchine più pesanti avrebbero prestazioni diverse con questi pneumatici secondo me

Ho acquistato questi pneumatici montati su una A6 Avant Biturbo del 2012. Inizialmente ho pensato che l'intera auto avesse delle vibrazioni nel telaio, ma è stato solo in Germania che ho scoperto che le ruote non erano state bilanciate correttamente, poiché le vibrazioni diventavano intollerabili a 85-100 mph. Tornato nel Regno Unito ho fatto controllare le ruote ed erano molto lontane. Non sono riuscito a provare l'auto alle velocità guidate in Germania, tuttavia il miglioramento e la scorrevolezza complessiva sono molto migliorati fino a circa 70 mph. Sono rimasto sorpreso da quanto peso hanno dovuto sopportare gli pneumatici per bilanciarli ed è possibile che il precedente proprietario abbia guidato l'auto con ruote sbilanciate, causando un'usura irregolare, ma c'è un battistrada di oltre 7,5 mm sugli pneumatici, quindi ??? Non ho mai sperimentato così tanto peso su un'auto che ho posseduto prima, inclusa la mia precedente A6 che montava cerchi da 17" e Pirelli P7. Mentre le Maxxis VS 01 superano il rumore stradale delle Pirelli, le Pirelli hanno urlato in alcune sezioni in cemento della M25. È troppo presto per conoscere appieno queste gomme, ma essendo un po' uno snob delle gomme, le Maxxis non sarebbero la mia prima scelta per la mia A6... ma vivo per essere sorpreso.

Finora questi pneumatici si stanno dimostrando davvero molto buoni. Considerando il prezzo, le prestazioni sono alla pari con marchi che costano notevolmente di più. Dopo aver cambiato tutti e 4 gli pneumatici Uniroyal Rainsport 3, devo dire che all'inizio ero apprensivo, ma non avrei dovuto esserlo. Questi pneumatici sono molto meglio dei Rainsport 3, secondo me. Per cominciare, gli pneumatici sembrano più silenziosi e più reattivi. In termini di aderenza, sembrano leggermente migliori, se non altro, ma si consumano molto meglio e in modo uniforme. Anche sul bagnato, gli pneumatici si comportano in modo ammirevole e costante. Quelli che ho a 225 45 18 sono rinforzati, quindi abbastanza robusti per la mia Astra TDCI SRi. I Maxxis sono molto rispettati tra i ciclisti di montagna, i ciclisti, i quad, i ciclisti di Clio Cup, ecc. ecc., apparentemente questa conoscenza è trasferibile al 100% agli pneumatici da strada. Eccellenti! Per riassumere: pneumatici brillanti per il prezzo e senza dubbio la gente se ne accorgerà molto presto. Speriamo che questo non comporti un aumento dei prezzi, perché così com'è, sono davvero un gioiello.