Lo uso su una Octavia 3 1.8 TSI da 300+ CV rimappata con un turbo più grande ecc. ecc.
Per il prezzo che ho pagato questo è ciò che otterrò, lo capisco.
Buono pneumatico, niente che non vada.
Ma se hai a disposizione più di 240 cavalli, scegli la Michelin PS4.
Diventa un po' spaventoso quando è bagnato.

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Pneumatico dalle ottime prestazioni. Perde aderenza verso la fine della vita e gira di più ora in partenza perché ha raggiunto i 2,5 mm, ma nel complesso è un ottimo pneumatico. Ha visto 11.000 miglia di guida mista con alcune miglia difficili. Sostituito con un altro set che dice tutto. Quelli posteriori hanno ancora circa 4,5 mm e quelli anteriori circa 2,5 mm. Continental Sport Contact 6 è durato circa 8.000 miglia.

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Ho acquistato una Vectra B GSi 2.5 V6 (Facelift) con questi già montati nel 2005 circa, non ne avevo mai sentito parlare prima, ma ora non monterò nessun altro marchio di pneumatici sulle mie auto. Li ho consigliati a chiunque conosca che me lo chiede (sono un meccanico) e poiché mi prendo cura di tutti i veicoli della mia famiglia, ovviamente monto questi solo quando sono pronti per essere cambiati. Il punteggio di maneggevolezza al limite che ho dato è al MIO limite, tolgo sempre i miei pneumatici a 3 mm in inverno (tutti e 4) e a 2,5 mm in estate, non faccio mai andare gli pneumatici fino ai marcatori perché questo è il MINIMO per la sicurezza e i miei veicoli sono sempre molto potenti. Non mi sono mai sentito in difficoltà con questi pneumatici montati e per quanto riguarda la maneggevolezza, la mia opinione è perché rischiare un cambio quando questi hanno funzionato a un livello eccezionale. Forse è solo il mio carattere, ma controllo la pressione dei miei pneumatici anche 4 volte a settimana, a seconda di quanti chilometri ho percorso, li controllo DOPO OGNI lungo viaggio in autostrada (diciamo oltre 100 miglia o più) e li mantengo morbidi con prodotti per il lavaggio (la spesa è ovvia, se non altro per evitare che le pareti esterne si secchino alla luce diretta del sole). Ho una Vectra VXR da oltre 10 anni, ho cambiato i Conti con i "VRed" non appena sono stati pronti e, a parte un amico che mi ha offerto un set di due Conti Sport Contacts a un prezzo che non ho potuto rifiutare, ho montato solo i Vred. Percorro tutti i tipi di chilometraggio, sia in autostrada che in città e solo occasionalmente, quando non ci sono rischi per gli altri utenti della strada, mi diverto un po' e la metto alla prova... queste gomme, a mio parere, sono fondamentali per il veicolo (e per la mia tranquillità) tanto quanto le sospensioni e lo sterzo... Ne guadagno un po' con chilometraggi misti, l'ultimo set è cambiato, le posteriori sono ancora a 4,5 mm e 30.000 miglia, le anteriori sono APPENA cambiate, ho tolto le rosse dopo 23.500 miglia a 3 mm e ho messo le suddette Conti, le ho tolte a 15.500 miglia con 3 mm rimasti... Opinione generale... Le gomme più SOTTOVALUTATE sul mercato... Sono gomme ad altissime prestazioni che si spacciano per gomme migliori di quelle di fascia media... ma Shhh... o il prezzo salirà!!

Avendo sentito parlare molto bene degli pneumatici Vredestein, ho pensato di provarli. Costano circa 120 £ a curva consegnati, sono molto più economici dei Michelin PS4S, con cui sono alla pari in alcuni test di prestazioni sull'asciutto.

Dopo aver percorso qualche centinaio di miglia sull'asse anteriore della mia Alfa Romeo Giulietta QV da 285 CV, posso dire con certezza che hanno aderenza come se l'auto fosse su rotaie e il feedback è eccellente. Anche l'aderenza sul bagnato è molto buona. Gli pneumatici sono abbastanza silenziosi e i fianchi sono molto rigidi, il che significa che il feedback è buono ma il comfort in autostrada non ne risente. Hanno molto più feedback delle già decenti Uniroyal RS3 che avevo prima, grazie al fatto che sono un po' più rigide. Per circa 120 £ per uno pneumatico da 19", valgono sicuramente la spesa e probabilmente li prenderò anche per le ruote posteriori quando sarà il momento.

Sono dotati di protezione per il cerchio e sono degli pneumatici piuttosto belli con i fianchi in fibra di carbonio.

Ottimo pneumatico, ho sempre usato il vorti, quindi quando è uscito il r ho dovuto montarne un set. Ottimo feedback stradale e tenuta superba sull'asciutto e sul bagnato, più che sufficiente per sfidare i concorrenti. Anche sulla mia astra vxr a trazione anteriore con 300 CV, hanno tenuta quando si parte forte e si affrontano le curve. Ora ne ho un altro set, ho percorso circa 12.000 miglia con un set di anteriori, il che penso sia fantastico.
Adoro questi pneumatici così tanto che li ho montati anche sull'altra mia auto. Non rimarrai deluso.

Da un po' di tempo cerco uno pneumatico ultra performante con un buon rapporto qualità-prezzo.
Inizialmente la scelta era tra la Micheling PS4S o la Yokohama Advan Neova AD08R.
Poi ho letto gli articoli sul normale Ultrac Vorti, che erano molto positivi.

Poiché il Vorti R è piuttosto nuovo e non sono ancora disponibili molte recensioni, ho deciso di provarlo come cavia.
Dopotutto uno pneumatico costa 50 sterline in meno di uno Michelin, quindi vale la pena provare.

Ho subito notato che gli pneumatici reagivano in modo più leggero e diretto rispetto alle Continental CS6 originali.
Il comfort è molto migliore, soprattutto sui dossi.
All'inizio l'aderenza sull'asciutto non era eccezionale, ma ora, dopo 200 miglia, è davvero eccellente, pari a quella delle CS6.
La grande differenza sta nella percorrenza in curva: hai molto più feeling con gli pneumatici e hai più sicurezza nell'affrontare le curve a velocità più elevate rispetto alle mie CS6.
Inoltre la vettura reagisce un po' più rapidamente, perché lo pneumatico pesa un po' meno degli altri.

Finora sono entusiasta di questo nuovo pneumatico della Vredestein, consiglierei a tutti di provarlo.
Successivamente proverò le Michelin PS4S così da poterle confrontare con le mie Vredestein, ma dovrebbero essere molto usurate per giustificare il prezzo molto più alto.