Questo è anche il primo test a includere il nuovo pneumatico Continental AllSeasonContact. L'AllSeasonContact è il primo tentativo di Continental di realizzare uno pneumatico per tutte le stagioni e sarà interessante vedere come si comporterà lo pneumatico tedesco rispetto al consolidato Goodyear Vector 4Season Gen-2 invernale e al preferito del Regno Unito, il Michelin CrossClimate estivo.
Asciutto
Non ci sono premi per indovinare il miglior pneumatico all season sull'asciutto. Essendo l'unico pneumatico all season estivo in prova, il Michelin CrossClimate vince sia il test di frenata su asciutto che quello di maneggevolezza su asciutto, ma il nuovo Continental AllSeasonContact è incredibilmente vicino al secondo posto. Entrambi gli pneumatici battono il Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 che si piazza al terzo posto.
Gli pneumatici estivi e invernali si comportano come dovrebbero: gli pneumatici estivi hanno vinto entrambi i test, mentre quelli invernali si sono piazzati ultimi, evidenziando come utilizzare gli pneumatici invernali tutto l'anno non sia un'opzione sensata per climi come quello del Regno Unito.
Bagnato
Sul bagnato, il nuovo pneumatico Continental continua la sua impressionante prima uscita, il più veloce in assoluto durante la maneggevolezza sul bagnato, il secondo posto durante la frenata sul bagnato e registrando la migliore resistenza all'aquaplaning. Il consolidato Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 scambia colpi con il Continental, vincendo il test di frenata sul bagnato e il secondo posto durante la maneggevolezza sul bagnato e l'aquaplaning, mentre il Michelin CrossClimate si piazza al terzo posto in tutti e tre i test.
Ancora una volta, gli pneumatici estivi e invernali si comportano come ci si aspetterebbe: gli pneumatici estivi sono tra i migliori nei test, mentre quelli invernali hanno difficoltà nelle condizioni di bagnato più calde.
Nevicare
Ancora una volta, il nuovo Continental AllSeasonContact dimostra che Continental sa come far funzionare uno pneumatico in tutte le condizioni, vincendo sia i test di frenata sulla neve che quelli di maneggevolezza sulla neve con un piccolo margine. Mentre Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 riesce a rimanere vicino al Continental, il Michelin CrossClimate, orientato all'estate, perde un po' sulla neve, ma conclude comunque una rispettabile metà classifica in entrambi i test.
Non sorprende che lo pneumatico estivo si sia rivelato sostanzialmente inutile in questi test sulla neve, ma forse ancora più sorprendentemente lo pneumatico invernale non è riuscito a battere il Continental sulla pista innevata, né a battere in frenata i migliori pneumatici all season sulla neve.
Valore
Mentre il nuovo Continental potrebbe essere sembrato lo pneumatico perfetto fino a questo punto, i test di usura mostrano la debolezza degli pneumatici tedeschi. L'usura prevista del Continental era di 17.000 km in meno rispetto al miglior pneumatico in prova e, se si combina questo con l'elevato prezzo di acquisto, è l'unico pneumatico a spingersi nella doppia cifra "euro per 1.000 km" di punteggio nella categoria valore, rendendolo di gran lunga lo pneumatico più costoso in prova. Si prega di notare che lo pneumatico estivo e invernale di riferimento non sono stati testati per l'usura.
La Continental recupera parte del suo svantaggio in termini di costi grazie alla più bassa resistenza al rotolamento.
Risultati
1st: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 | |
| Il Goodyear Vector 4 Season Gen 2 vince il test grazie a un'eccellente prestazione a tutto tondo. Straordinario sulla neve, buona aderenza sul bagnato e maneggevolezza, il Goodyear vanta anche una bassa resistenza al rotolamento e un buon comfort di guida. Usura media. Leggi Recensioni |
2nd: Michelin CrossClimate | |
| Il Michelin CrossClimate offre eccellenti prestazioni complessive, con particolare eccellenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Gestione media della neve. Leggi Recensioni |
3rd: Continental AllSeasonContact | |
| Il nuovo Continental AllSeasonContact dimostra di avere eccellenti prestazioni sulla neve, battendo lo pneumatico invernale dedicato durante i test di frenata e di maneggevolezza, e dimostrandosi anche forte sul bagnato. Resistenza al rotolamento molto bassa. Usura molto elevata, prezzo di acquisto elevato. Leggi Recensioni |
4th: Kleber Quadraxer 2 | |
| Eccellente sulla neve, elevata resistenza all'aquaplaning e il miglior rapporto prezzo/percorrenza tra quelli testati. Aderenza media su asciutto e bagnato. Leggi Recensioni |
5th: BFGoodrich g Grip All Season 2 | |
| Buone prestazioni sulla neve. Basso costo per km. Aderenza media su asciutto e bagnato. Leggi Recensioni |
6th: Nexen N Blue 4 Season | |
| Ottimo sulla neve e buona tenuta sul bagnato. Elevata usura, scarsa aderenza sull'asciutto. Leggi Recensioni |
7th: Pirelli Cinturato AllSeason | |
| Buona trazione e maneggevolezza sulla neve. Buon comfort. Scarsa tenuta sul bagnato, elevata usura. Leggi Recensioni |
8th: Vredestein Quatrac 5 | |
| Prestazioni equilibrate su asciutto e bagnato. Ottimo rapporto qualità-prezzo. Scarsa aderenza sulla neve, basse riserve di aquaplaning. Leggi Recensioni |
9th: Hankook Kinergy 4S | |
| Buona trazione e brevi spazi di frenata sulla neve, elevata resistenza all'aquaplaning. Scarsa tenuta su neve e bagnato, sterzata lenta, usura media. Leggi Recensioni |
10th: Apollo Alnac 4G All Season | |
| Elevata resistenza all'aquaplaning, prezzo basso. Pessima tenuta della neve, elevata usura. Leggi Recensioni |
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