L'aderenza sull'asciutto è fenomenale. Livelli di aderenza sull'asciutto Eagle F1 e anche a un prezzo così conveniente. Nella media sul bagnato, ma è uno pneumatico estivo UHP!! Assolutamente niente può batterlo a questo prezzo.

Possiedo una Golf Cabrio 1.9TDI 90CV del 2001 e il mio primo upgrade sono stati cerchi e pneumatici. Non ci sono molti pneumatici disponibili nella misura che mi serve, ma questa era una delle opzioni disponibili presso il mio gommista di fiducia. Mi piacciono molto per il prezzo, danno una bella sensazione di sportività. Sull'asciutto ho la sensazione di avere un grip infinito, il sottosterzo si presenta lentamente ma è prevedibile e controllabile, ma non sono molto vicino al sovrasterzo, devo davvero provarci. Sulla mia auto hanno un profilo relativamente basso, quindi sono piuttosto rigidi e sensibili, ma quando la strada è liscia adoro questi pneumatici. L'estate scorsa, quando le gomme erano nuove, ho percorso il Passo dello Stelvio fino in cima: molto grip nei tornanti. La parte migliore è stata la discesa in Svizzera: quando sono arrivate in temperatura avevo un grip eccezionale, senza segni di cedimento. sul bagnato sono ancora abbastanza buoni, ma sottosterzano molto più velocemente ma rimangono prevedibili e controllabili a differenza dei miei pneumatici precedenti. Li adoro per il prezzo, li comprerei di nuovo

Questa è stata la mia seconda estate con questo pneumatico (20.000 km/12.500 miglia) e sto solo cercando di consumarli, così posso sostituirli. È stata un'estate secca, atipica per l'Ungheria, quindi le inadeguatezze sul bagnato non sono state esposte troppo spesso. Tuttavia, anche una strada umida provoca imbarazzanti slittamenti delle ruote (solo 72 kW/98 CV) ai semafori e stridii di pneumatici nelle familiari curve strette, affrontate con entusiasmo. Nessun problema del genere con i miei pneumatici Hankook 4S2 per tutte le stagioni, che uso solo in inverno.

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Ne ho montati due su un'estremità e delle Michelin PS5 sull'altra estremità. La differenza è la notte e il giorno. Le Toyos si piegavano abbastanza facilmente sotto i 30 psi, le mie le ho montate a circa 33 psi, non avevano la stessa aderenza delle PS5. Ho provato a mettere le Toyos davanti e l'auto sottosterzava. Le ho montate dietro e l'auto sovrasterzava. Quindi ho imparato la lezione di non risparmiare sugli pneumatici. In conclusione, questi pneumatici sono ok ma non per i tuoi guidatori vivaci. Spero che questo aiuti

Ho acquistato un set di TR1 per la mia Corolla T-Sport per vedere se riuscivano a risvegliare l'auto, e ragazzo, l'auto ha preso vita. Non solo il disegno del battistrada è piacevole alla vista, ma si comporta molto bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Per un'auto FWD da quasi 200 CV, questi pneumatici sono perfetti. Non costano una fortuna rispetto alle Pilot Sports o alle P-Zeroes e fanno davvero un buon lavoro nella guida veloce. Anche sul bagnato questi pneumatici sono fantastici. Non hanno così tanta difficoltà a trasmettere potenza e con le TR1 sull'auto, non è mai successo che l'auto facesse aquaplaning in pozzanghere o scie d'acqua in autostrada. Offrono anche una buona guida in crociera, il che è sorprendente ma anche molto bello, come ci si aspetterebbe. Non posso biasimare l'usura perché ho guidato molto: di recente ho ruotato le anteriori con quelle posteriori perché sono vicine al limite legale. Di recente ho acquistato un set di cerchi in lega MX5 da montare sulla macchina e, una volta ricondizionati, ne comprerò un altro set di TR1 con profilo 45 per mantenere la nuova maneggevolezza da sfavorita della Corolla.

TL;DR - Pneumatico dalle prestazioni molto buone a un prezzo inferiore rispetto ai Pilot Sports o ai P-Zeroes

ho acquistato questo pneumatico senza preventiva autorizzazione e senza perizia. Pneumatico rumoroso e parete molto morbida.
Ho viaggiato in Malesia con questo pneumatico da Kuala Lumpur a Kedah e da Kuala Lumpur a Johor, ma il livello di rumorosità è ingestibile. Non consiglio ad altri di acquistare questo pneumatico.

Prima di montare queste gomme avevo montato delle Fulda sulla mia auto, ed erano piuttosto vecchie e usurate, probabilmente avevano circa 4,5 mm di battistrada... con mia sorpresa, si comportavano meglio su asfalto asciutto rispetto a queste nuove Toyo Proxes TR1. Ho guidato con le Toyo per circa 5000 km e le ho vendute... non ero soddisfatto delle prestazioni su strade asciutte in estate.

Ho avuto questi pneumatici sulla mia Civic. Hanno un bell'aspetto, si guidano benissimo ma sono così inclini a deformarsi che li ho buttati via dopo 15000 km!
E metà di quelle miglia erano rumorose al punto che non era più una guida fluida. NOTA la mia auto di tutti i giorni è perfettamente allineata, ha buoni ammortizzatori e ho uno stile di guida corretto con oltre 30000 km all'anno.

Mai più per un uso quotidiano, ora compro solo pneumatici semi-slick Toyo per la mia auto da pista.

Ho usato questi pneumatici su una BMW E30 320i. La guido solo per puro piacere durante le giornate asciutte. Gli pneumatici si comportano eccezionalmente bene. Infatti non me l'aspettavo. La fascia di prezzo a cui si trovano è molto ragionevole rispetto alle prestazioni. Il comfort è più che discreto. Non posso dire molto sulla durata perché non li uso da molto tempo. Acquisterei sicuramente di nuovo Toyo, questa volta per la mia Alfa Romeo Giulia Veloce.

Ho comprato la mia auto nel giugno 2004 con una marca diversa di pneumatici (Michelen Pilot Sport).
Dopo 3 anni, per la prima volta, ho indossato Toyo e continuo a indossarlo.
È il mio secondo set di Proxes tr1 e quando sarà il momento di cambiarlo (ho un sacco di chilometri per questo momento, durante il lockdown non ho mosso la macchina) comprerò lo stesso o il più nuovo pneumatico della Toyo

le migliori gomme a un prezzo ragionevole. insieme alle pirelli sono le migliori gomme che abbia mai avuto. l'aderenza è eccellente. un po' rumorose.

Questi pneumatici hanno decisamente superato le mie aspettative, ed è proprio per questo che sono gli pneumatici ufficiali da pioggia o da bagnato per le gare su circuito GT in Norvegia.
Questi pneumatici sono stati utilizzati sia su strada che in 3 giornate in pista e posso dire che si sono comportati molto bene in entrambe le occasioni!
La caratteristica più impressionante di questo pneumatico quando si guida in pista è che puoi sentire i limiti di aderenza che si allontanano lentamente mentre stai spingendo il limite, il che significa che non c'è uno scatto improvviso tra aderenza e assenza di aderenza. Questo rende più facile per me imparare i limiti della mia auto e dei miei pneumatici poiché mi dà la sicurezza di spingermi oltre i limiti.
L'unico vero neo è che dopo 3 giornate in pista gli pneumatici hanno subito danni dovuti al calore e sono diventati più rumorosi, anche se sospetto che questo valga per la maggior parte degli pneumatici dopo un uso intenso.
È uno degli pneumatici sportivi più economici che sono effettivamente buoni e valgono i soldi spesi! Pneumatico perfetto prima di passare ai semi-slick, di sicuro!

Uno dei migliori pneumatici per pneumatici sportivi. Fa davvero la differenza. Controllo e guida perfetti sull'asciutto e sul bagnato. Hai il pieno controllo in qualsiasi condizione atmosferica. Di solito corro in curve strette e questi pneumatici hanno una presa sulla strada come mai prima.
L'unico inconveniente è ovviamente il comfort, che è un compromesso.

Volevo di più da questo pneumatico... qualcosa che gli manca come la velocità di manovra. Lo pneumatico è buono, anzi, più buono.

Genting in salita senza problemi, grip totale anche sotto una pioggia leggera. Utilizzo su Honda City GM6 (Nota a margine: il mio amico che usa tr1 guida sull'autostrada Karak con pioggia media a 190 km/h e grip ancora) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1