Falken Azenis FK510 - Risultati dei test

Statistiche dei test

39

Test completati

5th

Posizione media

1st

Miglior risultato

15th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Nei 39 test estivi, il Falken Azenis FK510 offre prestazioni solide nella fascia medio-alta della classifica, eccellendo in frenata/maneggevolezza sul bagnato e aquaplaning, mentre è carente in frenata/precisione ed efficienza sull'asciutto. Ha ottenuto numerose vittorie e podi nei test sul bagnato, occasionali vittorie assolute (ADAC 2021; ACE 2018) e ottimi risultati in termini di rapporto qualità/prezzo/usura, ma la frenata su asciutto incostante e la maggiore resistenza al rotolamento gli impediscono di piazzarsi costantemente ai vertici. Caratteristiche principali: frenata e controllo sul bagnato costantemente eccellenti (spesso tra i primi 1-3), ottima resistenza all'aquaplaning in rettilineo/curva e un buon rapporto qualità/prezzo/usura. I punti deboli si concentrano nella frenata su asciutto e nella precisione/feedback soggettivi, oltre a una resistenza al rotolamento superiore alla media e a rumorosità occasionale. Nel complesso, un UHP orientato al bagnato con un rapporto qualità/prezzo convincente e sicurezza sotto la pioggia, ma non la scelta più precisa o efficiente per prestazioni in stile pista asciutta.

Punti di forza delle prestazioni

Prestazioni in caso di pioggia Forte
• 1° assoluto ADAC 2021 con 3° frenata sul bagnato (33,4 m, +2,1%)
• Sport Auto 2021: 1° handling sul bagnato, 1° soggettivo sul bagnato, 2° frenata sul bagnato (+0,3%)
• Auto Bild 2018 19": 1a frenata sul bagnato (46,7 m) e 1a maneggevolezza sul bagnato (81,7 km/h)
• Sport Auto 2018: 1° frenata sul bagnato (29,1 m) e 2° handling sul bagnato (+3,7%)
• Auto Bild 2017 Auto sportive: 1a frenata sul bagnato (45 m)
Resistenza all'aquaplaning Forte
• Auto Bild 2022 19": 2° aquaplaning curvo (+0,3%) e 3° aquaplaning rettilineo (+1,6%)
• Auto Bild 2021 UUHP: secondo caso consecutivo di aquaplaning (+0,3%)
• Auto Bild 2019: 5° caso consecutivo di aquaplaning (+4,1%) in un circuito di 20 pneumatici
• Gute Fahrt 2019: 2° rettilineo di aquaplaning (+1,0%)
Valore e usura Moderare
• Auto Bild 2020: 2° usura (39.063 km, +13%) e 1° indice di valore
• ADAC 2020 18": 3a usura (38.500 km, +2,8%)
• Auto Bild 2019: metrica di valore più alta (5° valore, +35,4%) e miglior valore tra i primi sei
• Sport Auto 2022: prezzo più basso (1/10)
Premi/Posizionamenti generali Moderare
• 1° posto assoluto ADAC 2021 (225/50 R17)
• 1° assoluto ACE 2018 (235/45 R18)
• 2° assoluto AMS 2018 (225/45 R17) a pari merito con Continental
• 3° posto assoluto Auto Bild 2019 (20 pneumatici)

Debolezze nelle prestazioni

Frenata asciutta e precisione Forte
• Tire Rack 2025: 7/10 frenata su asciutto (+6,5%) e 7/10 soggettiva su asciutto (+12,2%)
• Auto Bild 2020: 19/20 frenata sull'asciutto (+12,1%)
• AMS 2020: 9/11 frenata su asciutto (+6,5%) e 10/11 maneggevolezza su asciutto (+1,8%)
• EVO 2019: ultima prova soggettiva su asciutto (47 punti, +25,4%); 7/7 frenata su asciutto (+6%)
Resistenza al rotolamento/efficienza Moderare
• Auto Bild 2022 19": 9/10 resistenza al rotolamento (+18,1%)
• AMS 2022: resistenza al rotolamento 9/10 (+32,3%)
• Auto Bild 2019: 11/20 resistenza al rotolamento (+26,6%)
• Diversi test 2017-2019 mostrano posizioni medio-basse (ad esempio, 7/9 nell'AB 2017, 6/11 nell'AMS 2018)
Coerenza rumore/comfort Minore
• Auto Bild 2022 19": 9/10 rumore (+3,3%)
• EVO 2019: ultimi per comfort (18,5 punti, +22,9%)
• AMS 2020: 7/11 rumore (+2,5%) e 8/11 comfort
• Controprova: alcuni test mostrano un buon comfort (Tyre Reviews 2019: 1/8 di comfort), il che indica incoerenza
Gestione incoerente del bagnato in alcune dimensioni UUHP Minore
• Auto Bild 2021 UUHP: 7/9 frenata sul bagnato (+18,2%) e 7/9 maneggevolezza sul bagnato (+8,7%)
• AMS 2020: scarsa aderenza sul bagnato rispetto alla tendenza recente

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 10

Test pneumatici estivi UHP AutoBild da 19 pollici 2022

2022
Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6