Pneumatico eccellente per l'estate e anche per l'inverno su strade bagnate. Molto silenzioso e confortevole e ottima aderenza su bagnato e asciutto.
Uno dei migliori pneumatici che abbia mai acquistato e che comprerò ancora.

Ho Kuhmo 275/39/19 96y montato sulla mia BMWE60 530d msport del 2005, ho appena dovuto prendere un taxi per tornare a casa da Swansea a Londra perché per la seconda volta in 18 mesi ho avuto una foratura sulla M4 mentre viaggiavo ad alta velocità. Entrambe le volte lo pneumatico ha ceduto sulla parete interna e lo pneumatico si è sgonfiato all'istante. Una grande sezione dello pneumatico è scoppiata di circa tre pollici di lunghezza con un buco in cui potevo infilare il dito fino in fondo. Come ho detto prima, questa è la seconda volta ed entrambe le volte si è trattato di una rottura della parete interna. Qualcun altro ha riscontrato questo problema e sa se Kuhmo è a conoscenza di questo possibile difetto di progettazione o sono solo sfortunato?

Il peggior pneumatico che abbia mai acquistato. I fianchi sono troppo morbidi e l'aderenza sull'asciutto non è quella che dovrebbe essere. La parte posteriore dell'auto ondeggia quando si fa una curva stretta a velocità superiori a 80 km/h. No, è un problema accendere la spia del controllo della trazione, non ho mai avuto questa situazione con i precedenti pneumatici Bridgestone o Yokohama. Dopo soli 600 km ho dovuto sostituire i Kumho con gli Yokohama 105V.

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Aprile 2019 - tutti nuovi pneumatici cinesi Kumho, 7,5 mm. Maggio 2019 - il battistrada fine è completamente scomparso. Agosto 2019 - tutto finito, sull'asse anteriore sono rimasti 2,5 mm. Pessimo in aquaplaning. Circa 70 km/h.
Penso che, per testare, si debba realizzare una mescola di gomma della migliore qualità e venderla alla gente comune partendo da una più economica.

Pneumatici di merda, durati solo 30.000 km. Hanno una buona tenuta in estate, ma due volte mi è capitato che facessero aquaplaning in piccole buche con tempo umido, la tenuta sul bagnato è pessima. Sono anche gli pneumatici più rumorosi che abbia mai posseduto. Non vedo l'ora di liberarmene!

Sostituitele oggi per la HS52, ho fatto 45000km 27900mies (circa) e andavano bene per la mia auto da lavoro. Avevo avuto Michelein prima e non erano molto meglio in condizioni di bagnato, erano peggiori.

Ho acquistato un set di 4 di queste nel 2016, spinto da un'esperienza finanziariamente dolorosa con le buche, che mi ha reso riluttante a spendere per un set di Michelin sostitutivo, di cui questa e le nostre altre tre auto sono dotate. Erano altrettanto silenziose e soddisfacenti in condizioni di bagnato e asciutto (ma non testate sulla neve), dato che non spingo forte in curva, ma mantengo lo slancio mentre in genere faccio una media di 60+ mpg. Ho sostituito le anteriori con le posteriori e ho raggiunto circa 25.000 miglia con il set, e le ho cambiate quando erano scese a circa 2 mm. Un chilometraggio molto inferiore rispetto a quello che ottengo con le gomme solite, ma meno in gioco in questo paese disseminato di buche. Uno pneumatico ha recentemente sviluppato delle crepe sulla parete laterale interna, che avrebbero rappresentato un fallimento della revisione, se non fossi stato in grado di sostituire la ruota di scorta lì per lì. Non posso essere sicuro della causa della crepa, che si è sviluppata su uno pneumatico posteriore. Ho sostituito di nuovo gli pneumatici anteriori con degli Michelin, ma ho appena montato gli HS52 sull'asse posteriore, per vedere come si comportano, sperando che si comportino altrettanto bene o meglio degli HS51, e ispezionerò più attentamente la parete laterale interna di questo set.

Dopo una revisione a lungo termine di 6 anni, ho percorso 47.000 miglia con la versione Ecsta HS51. Sono molto soddisfatto, uno dei migliori pneumatici *Eccellente per tutte le condizioni atmosferiche. *La parte posteriore ha ancora il battistrada. È ora di un nuovo set di pneumatici. Consiglio questi pneumatici a tutti coloro che vogliono un ottimo pneumatico a un prezzo ragionevole, non troppo costoso, con alta qualità e durata.

Questo sarà il mio ultimo aggiornamento sulle Escata Hs51. Ho percorso 43.000 miglia. Tutte le condizioni atmosferiche sono eccellenti: aderenza, maneggevolezza, frenata. Alta qualità e buon prezzo. Nessun problema di scoppio per la normale guida ad alta velocità, eccellente. Per la pista o per l'estremo, serve un aggiornamento per pneumatici specifici (Track, Ultimate extreme). Le consiglio a tutti. Spero che in inverno si aggiornino o si passino alla versione Hs52 o Ps. Farò un aggiornamento e ne farò una recensione.

Non ho mai avuto problemi, la mia auto non ha mai slittato con queste gomme, le uso da un anno e hanno ancora il 50% di battistrada. Le comprerei di nuovo.

Li ho da un anno ormai e sono piacevolmente sorpreso dalla tenuta assoluta sia sul bagnato che sull'asciutto che offrono. Gli pneumatici che li hanno preceduti sono stati Falken FK510, Hankook VP3 K125 e più di recente Nokian Powerproof. Ho scoperto che gli Hankook sono i migliori per l'usura, i Nokian sono buoni per la tenuta sul bagnato ma non durano molto e i Falken potrebbero anche essere stati fatti di gomma da masticare per la durata che hanno dato. So che la Honda Accord Type S Tourer è un veicolo abbastanza pesante e ha una discreta coppia e potenza ma faccio 80 km al giorno per andare al lavoro quindi l'usura è un fattore, la rimappatura ne aggiunge anche di più. Con questi HS51 posso dire che sono molto soddisfatto delle loro prestazioni finora e li riacquisterei sicuramente. La tenuta sul bagnato/frenata e l'usura sono i miei due obiettivi principali per quanto riguarda gli pneumatici e su questi punti e altro ancora sono all'altezza. Non sono gli pneumatici più efficienti in termini di carburante, ma sono molto durevoli e questo vale più di una cifra teorica di risparmio di carburante a lungo termine. In sintesi, direi che consiglio vivamente questi pneumatici se hai un'auto più grande e pesante e non vuoi pneumatici leggeri, silenziosi e a basso consumo di carburante che hanno la resistenza del fianco di un pezzo di pasta troppo cotta, questi sono pneumatici vecchia scuola che sono pesanti e solidi e durano nel tempo, offrendo un'ottima aderenza e usura.

Penso che sia molto facile da usare. La presa su terreni asciutti e bagnati è molto forte e non è molto rumoroso camminare su tratti antiestetici

L'aderenza sul bagnato di questi pneumatici è davvero impressionante e ispira fiducia. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, anche se forse leggermente inferiore alle Pirelli premium montate in precedenza, ma le Kumho sono molto più silenziose in termini di rumore stradale e sicuramente molto più comode di prima. Le qualità di maneggevolezza dell'auto sono compatibili con le Pirelli e le Kumho si consumano in modo abbastanza costante e a un ritmo accettabile. Mi piacciono. Hanno un buon rapporto qualità-prezzo secondo me e si adattano al mio stile di guida.

Ho queste gomme di serie sulla mia Elantra. Sono piuttosto buone per quello che sono. Buona tenuta sul bagnato perché piove molto e non ho avuto problemi sul bagnato. Abbastanza silenziose in autostrada e su asfalto irregolare. Non sono gomme da guidatore, però, perché il feedback è scarso e la maneggevolezza al limite è nella media.

Gli pneumatici hanno una buona tenuta sull'asciutto, ma sull'asciutto sembrano un po' lenti. Li ho montati su un'Audi A4 e li ho da 15.000 km e hanno 4,5 mm di margine. Nel complesso sono degli ottimi pneumatici, li ricomprerei sicuramente.