Un set di F/R 215-50+225-50 (17") (Maley made) su Mercedes Benz W124 E500 - gennaio 2018
Revisione a distanza 1,6xx KM. in Thailandia, principalmente in autostrada (80%) e strada secondaria (20%)
PROFESSIONISTA :
L'aderenza sull'asciutto è ottima, leggermente migliore rispetto alla MC5, e super stabile a velocità sostenuta e alta, controllo sicuro. L'accelerazione è molto rapida, le frenate sull'asciutto sono fantastiche, nel mondo reale è paragonabile a un'altra e500, entrambe con pneumatici nuovi, la MC6 è circa 1,5 secondi più veloce e 21-22 minuti più corta per fermarsi rispetto alla Primacy 3-ST di fabbricazione thailandese delle stesse dimensioni.
CONTRO :
Un po' lento sul bagnato (pioggia battente, da 110 km/h a 40), è meglio mantenere una distanza maggiore perché ogni tanto ho avuto la sensazione che gli pneumatici slittassero sull'acqua e... un rumore decisamente ridotto, questo nuovo è ancora molto rumoroso ad alta velocità, un po' più silenzioso se si resta sotto il limite di velocità. E per quanto riguarda l'usura, ho percorso 23.000 km in 17 mesi con l'ultimo set di MC5, ed era completamente distrutto a quel punto, finora sembra che la lunga durata non sia stato il miglioramento principale rispetto alle MC6.

SOMMA: Uno dei migliori pneumatici sull'asciutto, ad alta velocità e per le prestazioni, in rapporto al prezzo, è ancora il numero 1 all'inizio del 2018. Spero di non riscontrare difetti sui fianchi o danni alla struttura come negli altri modelli che ho provato. Finora tutto bene.

Questi pneumatici sono semplicemente geniali, funzionano a Genting, sono potenti e facili da gestire nelle curve strette. Se non conoscete Genting, andate su YouTube e cercate "Genting Touge". Per lo più è una "PISTA DA GARA PUBBLICA", haha, perché la pendenza della strada è di circa il 10%-15%.

Sorprendentemente confortevole per uno pneumatico con valutazione delle prestazioni. Il rumore è minimo
La maneggevolezza è impeccabile e trasmette una sensazione piuttosto diretta.
Eppure smorza piuttosto bene le asperità e le superfici irregolari. Probabilmente grazie in parte alle sue pareti laterali relativamente più morbide.

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Se dovessi riassumere questo pneumatico in una frase direi: l'esperienza economica del Michelin Pilot Sport 4, e questa non è una cosa negativa.

Ho questi pneumatici sulla mia BMW E60 525i e ho percorso circa 30.000 km. Vengo dalla Malesia e in Malesia puoi guidare a qualsiasi velocità tu osi. (chi è della Malesia capirebbe) La mia guida include: viaggi vivaci (touge), chilometri veloci in autostrada e traffico banale. La mia auto, sebbene sia una BMW, ha comunque una naturale tendenza al sottosterzo, e questo è ulteriormente esemplificato dalla minima campanatura anteriore. Sto usando una campanatura di -2.0 sul posteriore.

Per facilitarne la lettura, la mia recensione sarà suddivisa in sezioni.

Aderenza su asciutto: una parola, sottosterzo. Con l'assetto e le caratteristiche della mia auto, questo pneumatico quando viene spinto al limite sottosterza. L'anteriore è sempre l'asse più debole e il primo a cedere quando viene spinto. Passiamo al posteriore. Con una campanatura di -2.0 sul retro riesco a percorrere curve piuttosto strette in autostrada a velocità di 200 km/h+ (da IPOH a KL e viceversa per chi è in Malesia) senza essere al limite dello pneumatico o dell'auto. Quindi, secondo me, con l'assetto giusto questi pneumatici possono darti di più di quanto non farebbero con un assetto di fabbrica.

Aderenza sul bagnato: questo è il compromesso di questo pneumatico. L'aderenza sul bagnato è inesistente, soprattutto dopo aver provato la Conti SC7 su un'altra auto, le differenze sono abissali. (sebbene siano due pneumatici completamente diversi) Questo pneumatico si idroplana come un matto, anche se è ancora abbastanza buono da non farti sbattere contro la barriera, a meno che tu non stia guidando in modo molto stupido non ti ucciderà, ma è comunque meglio non spingere questo pneumatico sul bagnato. Ciò si riflette anche sulla guida vivace sul bagnato. Anche con una linea bagnata e tentando di mitigare il sottosterzo su Genting (una famosa strada touge in Malesia) gli pneumatici non sono all'altezza del compito. A seconda della curva e della distribuzione del peso dell'auto in quel momento, andrà felicemente in sottosterzo o sovrasterzo. In conclusione, non è uno pneumatico che aspira a dare sicurezza sul bagnato.

Feedback e comfort sulla strada: trovo questo pneumatico morbido e flessibile. Ottimo per il comfort, ma non c'è feedback sulla strada. Anche con una cremagliera dello sterzo idraulica, questo pneumatico attenua ancora molte delle impurità che a volte vorrei sentire attraverso la ruota.

Usura: in questo momento a 30.000 km~ gli pneumatici sono a metà strada, quindi supponendo che il tasso di usura rimanga costante, dovrei aspettarmi 60.000 km~ da questi pneumatici. Questo tipo di tasso di usura per me è una valutazione 5/5.

Per concludere, per essere completamente onesto, il motivo per cui ho preso questo pneumatico all'epoca (2022) era dovuto a un vincolo di budget. La mia prima scelta all'epoca era la PS5 e prenderò la PS5 dopo questo pneumatico. Ecco perché dico che questo pneumatico è un'esperienza economica della PS4. Ti dà quello pneumatico sportivo complessivamente incentrato sulla strada a scapito delle prestazioni sul bagnato e a un prezzo più economico.

Buone prestazioni su strada, buona aderenza su bagnato e asciutto e ottima durata rispetto agli pneumatici PS4

Sostituisce un set di Michelin PS4 sulla mia auto. Sull'asciutto, non sento alcuna differenza evidente. I due sono molto simili per me. Dopotutto, guido la mia auto solo su strada. Non la guido mai in pista. In termini di comfort, ritengo che i Contis siano più comodi, ma i Michelin sono stati sulla mia auto per 6 anni prima di essere sostituiti, con forse il 20% di battistrada rimanente, quindi ovviamente i pneumatici più nuovi sarebbero più comodi. Non ricordo davvero come si sentivano quando erano nuovi. La differenza più grande per me è quando la strada è bagnata. I Michelin, nonostante siano pneumatici estivi, si comportano molto, molto bene sul bagnato. Nei 6 anni in cui li ho avuti, non ho mai sperimentato alcun tipo di aquaplaning. I Contis, d'altra parte, sembrano un po' più scivolosi. Non è terribile, ma posso sicuramente sentire la differenza con i Michelin. Diciamo solo che ero più sicuro sulla superficie bagnata con i Michelin. Le ho da poco più di 2 mesi, quindi non posso dire nulla sull'usura. Le Michelin PS4 mi sono durate 6 anni e le ho sostituite solo perché erano crepate gravemente a causa dell'ambiente. Spero davvero che le Conti durino altrettanto o anche di più. Spero che non si crepino così in fretta come le Michelin.

Questi sono i miei primi pneumatici Continental. Ho cambiato i miei vecchi Michelin Pilotsport 4, che ho provato per 3 set. Questa volta, ho deciso di provare qualcosa di nuovo piuttosto che prendere il nuovo PS5. Ho scelto MC6. (E sì, è anche più economico)

La mia auto era la Nissan Sylphy B17 modello base con cambio manuale (SENZA ABS). La uso tutti i giorni. Ha sospensioni GAB abbassate di 20 mm rispetto all'altezza di fabbrica. E guidavo principalmente in autostrada, in combinazione con la guida in città sotto i limiti di velocità.

Condividerò le mie considerazioni in base a ciò che ho riscontrato rispetto alla PS4.

Aderenza su asciutto. - La trovo "leggermente" inferiore alla PS4, cosa che ho notato dalla potenza di frenata. Poiché la mia auto non ha ABS, ho ritenuto che la soglia di frenata fosse leggermente inferiore rispetto alla mia precedente PS4 e la MC6 non forniva la forza di frenata stabile della PS4. Tuttavia, le prestazioni in curva sono accettabili per l'uso su strada. "Più che sufficiente"

Aderenza sul bagnato - Questa è la cosa più deludente per me. Ho scoperto che la sua resistenza all'aquaplaning non è paragonabile alla PS4 che ho usato. Ma non fraintendetemi. L'aderenza sul bagnato complessiva è discreta e mi sento ancora al sicuro a guidare durante i temporali qui in Thailandia.

Feedback stradale - Leggermente migliore della mia precedente PS4. Non quel livello di feedback divino che sentiresti con un altro livello di pneumatici come Potenza Sport o Semi Slick come A052 o AD08R di Yokos. Ma per questo prezzo direi più che sufficiente e comunque migliore della mia precedente Michelin.

Progressività - Sono gomme abbastanza adatte ai principianti. Non così scattanti quando si raggiunge il limite. Ma la mia precedente PS4 fa comunque un lavoro migliore di questa.

NVH - Questo set di pneumatici ha una strana caratteristica NVH per me. È silenzioso e piacevole durante i limiti urbani. (0-80 km/h) improvvisamente quando si superano i 100 km/h genera suoni come se si rompesse il cuscinetto della ruota o qualcosa del genere. (Sono sicuro che non è il mio cuscinetto perché l'ho appena cambiato). Il comfort di guida è discreto e paragonabile al mio precedente Michelin.

Altre considerazioni: Splendido design dei fianchi e del battistrada.

WOW! Ho usato Michelin Sport 4 sulle mie auto per alcuni anni. L'anno scorso ho deciso di risparmiare sulla mia corsa quotidiana economica in giro per Kia Cerato e con trepidazione ho acquistato un set di pneumatici MC6 a un'offerta speciale da Bob Jane T Mart per $ 650 australiani. Non riesco a credere a quanto siano simili agli Sport 4 in tutte le condizioni. A quel prezzo non posso criticarli. L'usura dopo 15 km sembra simile. Sicuramente li acquisterò di nuovo.

Questi pneumatici mi impressioneranno dopo 2.000 chilometri.
Ha prodotto rumore a bassa frequenza sull'asfalto ruvido con i cerchi di serie VW da 18".
Il volante è comodo da guidare e anche la guida è confortevole.
Spazi di frenata più brevi su strade asciutte e bagnate.
La resistenza al rotolamento è buona e la percorrenza è leggermente aumentata.
Nel complesso sono soddisfatto dell'MC6.

4 x 225/45/17 sul Tommi Mak. I migliori pneumatici che abbia mai avuto su asciutto e bagnato e hanno subito una batosta da quando hanno percorso 200 km. Ho acquistato un altro set per riporlo. Prima volta con il marchio Continental...Eccellente

L'ho guidata per circa 1000 km, il primo pensiero subito dopo averla montata è stato: wow, questa gomma è rigida, mi pento un po' di averla guidata per circa 100 km, ma dopo 200 km, la gomma sembra più aderente alle asperità. Ho pensato che fosse il "periodo di rodaggio". Il livello di aderenza è eccellente, nessun problema di stridio delle gomme quando si percorrono veloci autostrade in uscita dalle rampe. Anche la stabilità ad alta velocità è buona, nessun problema. L'aspetto migliore è il livello di rumore, significativamente inferiore rispetto alla Dunlop SP Sport Max 050+ che avevo prima e quasi buono quanto la Continental Ultra Contact 6 sulla mia altra auto. Ho anche notato che il mio consumo di carburante è diminuito, normalmente percorrevo dai 17 ai 18 km nel tragitto casa-lavoro, ma ora percorro dai 18 ai 19 km con una media di 120 km/h. L'unica lamentela è la prestazione sul bagnato, sembra un po' "nervoso", nessun problema di aderenza ma non una bella sensazione ad alte velocità intorno ai 110-120 km/h. Per il design della spalla, IMO Continental ha il secondo miglior design della spalla. L'ho acquistato perché questa è la seconda migliore opzione, stavo pensando di prendere Michelin PS5 al suo posto ma la differenza di prezzo è troppo grande, quasi il 60% in più non giustifica di metterlo su un'auto "da pendolare".

Ho percorso 67.000 km con il mio attuale set di pneumatici. Ottimo rapporto qualità-prezzo. Ho pneumatici ribassati, non guido la mia auto in modo aggressivo. Vorrei che potessero ridurre un po' di più il rumore della strada. Altrimenti sono felice e la prossima settimana metterò un nuovo set.

Pneumatico ASSOLUTAMENTE MIGLIORE per il prezzo. Il mio background è stato principalmente la guida in pista e le strade tortuose della contea. Questi pneumatici non mi hanno deluso. Ho provato RE003 e PS4. Per il prezzo non ci si può davvero lamentare... estremamente maneggevole sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Più confortevole alla guida ad alta velocità e in curva sull'asciutto, vogliono solo continuare ad aderire alla strada. Anche sulla guida su strada bagnata si comportano in modo fenomenale. Non sono proprio la persona che guida la mia auto sul bagnato, dato che questa è una guerriera del fine settimana asciutta o solo un'auto da pista. Ma avendo piovuto e strade ventose vuoi sempre vedere cosa possono fare i tuoi pneumatici e sperare nel meglio haha. Ma seriamente è uno pneumatico eccellente anche rispetto a pneumatici più nuovi e "migliorati" ma di altri grandi produttori. 10/10 lo comprerei di nuovo.

Pneumatici molto appiccicosi, ottimo basso rumore. Ottime in curva.

Nuova Hyundai Tucson. Gli pneumatici anteriori si sono consumati dopo 8000 miglia, sostituiti con pneumatici cinesi economici. Sono ancora ottimi con poca usura dopo 12000 miglia, quindi non posso consigliare gli pneumatici Continental.