Veicolo: Suzuki Swift Sport 2013
Misura pneumatico: 215/45R17
Modifiche: barra antirollio posteriore, barra stabilizzatrice anteriore...altrimenti di serie


Rumore degli pneumatici:

questa era una grande preoccupazione per me, dato che la mia piccola principessa e moglie sarebbero state la norma in questa macchina, essendo una guerriera quotidiana/del fine settimana, rassicurato dai ragazzi di cui sopra, ho detto a me stesso che l'avrei messa alla prova, dato che la maggior parte dei nuovi pneumatici sono silenziosi e così ho fatto e sono rimasto onestamente stupito da quanto fosse silenzioso il pneumatico dopo tutto lo strofinamento e l'uso degli ultimi 2 mesi. Mia moglie mi ha persino chiesto se i suoi pneumatici fossero sempre così rumorosi (Bridgestone RE760 acquistato nello stesso periodo dei miei).

Prestazioni a secco:

Devo dire che con tutta la potenza che ha la mia piccola Swift (134 CV)

Pneumatico inutile, se me lo chiedete. Nuovo di zecca montato un anno fa, tutti sono quasi al limite del battistrada. Quando erano nuovi di zecca avevano una buona aderenza, ma dopo forse un mese o due sono andati a farsi benedire. Orribili sul bagnato, sottosterzo a 30-40 mph in curva su una serie 1 a trazione integrale. Non molto comode. Una cosa che posso dire è che possono sopportare un colpo, ho preso delle buche serie con queste e ho sentito dei rumori brutali quando l'ho fatto, eppure gli pneumatici sono andati bene, inoltre non ho mai forato, potrebbe essere fortuna ma sono famoso per la sfortuna con i chiodi negli pneumatici. Nel complesso, però, si sono consumati molto velocemente, non hanno più una buona aderenza dopo mille o due miglia, sono inutili sul bagnato, non sono molto comode e non danno un ottimo feedback stradale. Deluso dalla loro durata, se devo essere onesto.

Ho montato la mia Seat Leon Cupra R e mi hanno spaventato a morte. Da asciutto va bene, ma da bagnato è così pericoloso che ho persino pensato di andare a sbattere contro il muro una volta, anche se non andavo troppo veloce in curva, tipo 50-60 km/h. Pericoloso sotto la pioggia e non consigliato. Non lo comprerò più.

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Dopo averli acquistati, ho letto alcune recensioni negative, quindi volevo esprimere la mia opinione. Sono migliori di quanto mi aspettassi e sembrano molto migliori di alcune recensioni precedenti, non so cosa si aspettino alcuni da uno pneumatico di fascia media. Hanno un'ottima aderenza e la maneggevolezza dell'auto è ottima. Sembrano ottimi pneumatici, non economici. Non so cosa significhi il feedback sulla strada, quindi non ho dato un punteggio, così come la "progressività al limite". Non sono un pilota professionista, ma mi sembrano una buona opzione rispetto ai grandi marchi.

Ottimo per il prezzo. L'officina locale ha sostituito i miei cerchi anteriori con questi al posto di quelli originali. Bridgestone. La sensazione è identica, ma costavano molto meno di quanto mi avevano detto che sarebbe costato sostituirli con gli stessi.

Montati sulla mia Mercedes coupé, sono rimasto molto colpito finora. Li ho fatti montare a fine inverno e hanno un'ottima aderenza nonostante il freddo e il gelo. Sembrano consumarsi molto bene e sembrano molto più silenziosi degli pneumatici originali montati, i Continental, che sono durati solo 14.500 km da nuovi.

Li ho montati sulla mia Audi Q8 perché non volevo pagare 350 sterline l'uno per i Continental sostitutivi che erano di serie. Li ho acquistati dal mio gommista locale a Malvern dopo che me li avevano consigliati. Non guido la macchina in modo aggressivo e, dato che ha la trazione integrale, presumo che la macchina stia facendo molto lavoro in termini di aderenza, ma non ho notato alcuna differenza rispetto agli pneumatici originali, il che è un grande complimento data la differenza di prezzo. Il clima è stato freddo e umido e non ho sentito alcun slittamento, quindi immagino che quando il clima si scalderà continuerò a essere impressionato. Finora ho percorso solo 2000 miglia, ma non sembrano aver ancora perso battistrada. Molto impressionato

Sono stati montati dal terribile Kwik Fit (una volta morsicato ecc.), e non si sono mai sentiti solidi sulla strada fin dall'inizio. Sono sul retro della mia BMW a trazione posteriore e sono nervosi al punto da rendermi nervoso quando faccio curve e giro sulle isole. Ho sentito la parte posteriore scivolare fuori in curva una settimana fa e ho guardato gli pneumatici a casa e cinque mesi di utilizzo li hanno lasciati nelle fasi finali di usura. Uso principalmente la modalità eco pro per risparmiare carburante in autostrada, quindi sono tutt'altro che un pilota. D'ora in poi li eviterò.

Scrivo questa recensione dopo 3 stagioni di utilizzo, il primo anno ero felicissimo degli pneumatici, avevano una buona aderenza sia su strade asciutte che bagnate, la macchina si sente sicura sia in velocità che su strade tortuose, il rumore di rotolamento era piuttosto basso. Dal secondo anno la loro qualità è diminuita parecchio in tutti i casi menzionati in precedenza, soprattutto nel terzo anno sono già diventati pericolosi soprattutto quando piove o l'asfalto è bagnato, la macchina ha una tendenza al sottosterzo abbastanza elevata. Hanno una mescola abbastanza dura 400 treadwear, se avessero avuto silice nel composito (come sostiene Davanti) non si sarebbero plastificati così rapidamente, in tutti questi circa 50k km il battistrada è ancora di circa 6 mm ma con crepe piuttosto brutte, ho allegato una foto.
Consiglio per chi volesse acquistarle, solo se si pensa di usarle al meglio nel primo anno (giornate in pista o prove di abilità o velocità sulla costa): sono robuste e resistono bene alle temperature, la risposta dello sterzo è buona, si adattano molto bene al cerchio, hanno una spalla dritta, hanno un bell'aspetto.
Mi concentrerò su qualcosa di qualità superiore, così potrò godermi l'auto.
Guidate tutti con prudenza!

Sulla macchina quando l'ho comprata, battistrada relativamente fresco. Due anni sperando che arrivassero a uno stadio di usura tale da giustificare semplicemente di buttarli e sostituirli con delle Michelin o Continental. Lo ammetto, sulla parte anteriore di un'auto a trazione posteriore.
Mi preoccupo davvero quando è bagnato e/o fa freddo.
Mescola super dura, non dà molta sicurezza in estate e ogni autunno va sostituita con pneumatici invernali.

Ho comprato delle ruote nuove e queste gomme mi sono state consigliate dal venditore. Oh, che errore!

Inizialmente pensavo che avessero solo bisogno di essere indossati, ora vedo solo inutilità.

Guida sull'asciutto: assolutamente perfette per la guida quotidiana in città, ma non appena le spingi in curva a velocità elevata, tieni duro e prega! Stridono, slittano e implorano pietà.

Guida sul bagnato: le rotatorie a 30 mph ti lasciano spaventato. Dopo aver guidato con Goodyear Asm5 per due anni, capisci davvero di cosa è capace uno pneumatico quando è fatto bene. Questi Davanti sono semplicemente pericolosi anche a basse velocità.

Usura: non posso dirlo, ho percorso solo 2000 miglia dal montaggio.

Risparmio di carburante: ho notato un calo nel risparmio di carburante quando percorro lunghe distanze rispetto alle Goodyear, decisamente non così buono.

Nel complesso: solo un po' di spazzatura. Fortunatamente l'auto fa solo tragitti leggeri poche volte a settimana, se sei un guidatore vivace come me e vuoi ottenere il meglio dalla tua auto, allora cerca pneumatici diversi. Questi sono al massimo pneumatici da turismo per climi più caldi.

Pericolosi sul bagnato, sinceramente non so come sia possibile che vengano venduti, non importa se a bassa o alta velocità, semplicemente non hanno aderenza.

Ho questi pneumatici su tutte e 4 le ruote della mia auto da marzo 2023 e, dopo aver percorso 22.000 chilometri, posso considerarne le prestazioni abbastanza accettabili.
Io faccio l'80-85% dei miei km su strade nazionali con poco dislivello, circa 70km al giorno per andare a lavoro. Di solito vado alla velocità legale di 90-100km/h ma ogni tanto per sorpassare arrivo a 120-130 e freno anche poco. Ho un consumo medio di 5,6L per 100 con un 1.5Tsi da 150cv e cambio manuale...per darvi un'idea. Bene, dopo questi km, le ruote anteriori hanno ancora bisogno di 2mm per arrivare all'indicatore di usura di 1,6mm e quelle posteriori circa 5mm, quindi c'è ancora molta strada da fare, motivo per cui con queste dimensioni di ruote è raro fare più di 24-25mila km con un solo treno di gomme all'anteriore. La tenuta su asciutto è discreta o abbastanza buona, su bagnato potrebbe essere migliorata, mi è capitato in 3-4 occasioni che partendo in 1a marcia da fermo sul bagnato, le ruote slittavano quando cercavo di partire un po' più forte. Ma in generale, per una guida normale, fa il suo dovere! Nella guida più sportiva è un po' discreta e non del tutto consigliabile perché non mi dà la sicurezza di andare al limite (parlo di curve in 3a-4a marcia a più di 90-110 km. In tratti dove in teoria sarebbe vietato andare a più di 80 km orari). La conclusione è che per quello che costano sono francamente buone visto che le ho pagate montate e bilanciate sulla mia auto circa 320 € per la 4. Quindi ognuno tragga le sue conclusioni...

Anche asciutto va bene.

Il bagnato è spaventosamente pericoloso, con un forte sottosterzo e nessuna aderenza in accelerazione.

Anche la distanza di frenata è quasi raddoppiata.

Sono così scadenti che andrebbero ritirati dal mercato.

Quando ho acquistato la mia nuova Golf GTI Performance, è arrivata con un set completo di pneumatici Davanti Protoura quasi nuovi, montati in fretta e ho scoperto che questi pneumatici non amano il freddo, l'umidità o il bagnato. In curva sottosterzano facilmente e possono avere difficoltà a mantenere la trazione anche in terza marcia. Questo mi ha tolto la fiducia in questi pneumatici. Con tempo asciutto e caldo sono perfettamente adeguati e si consumano abbastanza bene. Anche l'assicurazione Davanti è un altro punto a favore, perché quando ho preso una buca e danneggiato la parete laterale ho ricevuto un nuovo pneumatico per £ 20 grazie all'usura minima dello pneumatico danneggiato. Direi che questi pneumatici andrebbero bene per un'auto non sportiva o potente per compiti di guida generici