I migliori pneumatici per la BMW 120d xdrive with MSport Package

(ho 21 anni quindi non ho molta esperienza) quando ho iniziato a spingere davvero le gomme sulla mia strada secondaria sia sull'asciutto che sul bagnato sono rimasto stupito da quanto fossero aderenti indipendentemente dalle condizioni, puoi sentire la gomma deformarsi e stringere sempre di più, poiché la mia auto è pesante sul muso le gomme anteriori sono soggette a molto carico ma hanno comunque retto benissimo

L'aderenza su asciutto e freddo è ottima, e il feedback è ottimo, anche se questo si traduce in un calo del comfort. L'aderenza sul bagnato è generalmente discreta e la resistenza all'aquaplaning è buona, ma sulle foglie bagnate agli incroci, aspettatevi di avere un po' di disimpegno laterale. Negli anni passati ho avuto Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate e Nokian Weatherproof. Per fare un confronto, i Vredstein erano i migliori per l'aderenza generale, ma erano troppo morbidi e quindi si consumavano più velocemente. I Michelin erano buoni, ma non brillanti sotto nessun aspetto, e il costo era più alto. I Nokian erano i migliori nella mia esperienza: ottimi pneumatici multiuso a un buon prezzo. Il grande svantaggio degli pneumatici Continental AllSeason Contact2 è la facilità con cui si danneggiano i fianchi. Non ne ho ancora avuto uno che si consumasse sotto i 3 mm (il mio limite di usura preferito), perché continuano a formarsi bolle sui fianchi. Ci sono un sacco di buche qui intorno, ma non ne ho incontrate di preoccupanti, semplicemente non credo siano molto resistenti. Proverò con Toyo Celsius.

Pneumatico inutile, se me lo chiedete. Nuovo di zecca montato un anno fa, tutti sono quasi al limite del battistrada. Quando erano nuovi di zecca avevano una buona aderenza, ma dopo forse un mese o due sono andati a farsi benedire. Orribili sul bagnato, sottosterzo a 30-40 mph in curva su una serie 1 a trazione integrale. Non molto comode. Una cosa che posso dire è che possono sopportare un colpo, ho preso delle buche serie con queste e ho sentito dei rumori brutali quando l'ho fatto, eppure gli pneumatici sono andati bene, inoltre non ho mai forato, potrebbe essere fortuna ma sono famoso per la sfortuna con i chiodi negli pneumatici. Nel complesso, però, si sono consumati molto velocemente, non hanno più una buona aderenza dopo mille o due miglia, sono inutili sul bagnato, non sono molto comode e non danno un ottimo feedback stradale. Deluso dalla loro durata, se devo essere onesto.

Mi rendo conto che la mia non sarà una recensione approfondita, tuttavia sento di poter condividere con voi la mia limitata esperienza con la Continental EcoContact 6. L'auto era una BMW F40 120d xdrive a noleggio (MY2019/2020) con pacchetto msport, che non sono sicuro sia dotato di sospensioni migliorate sulla serie 1. Gli pneumatici erano 225/40/18. Sebbene avessi l'auto solo per due giorni, sono stato "fortunato" a metterla alla prova durante la tempesta Ciara, il 10 febbraio a Edimburgo. Ho guidato su terreni asciutti, umidi e bagnati mentre pioveva e nevicava. Tenete presente che non c'era neve per terra, tuttavia faceva piuttosto freddo a 2 gradi Celsius e percepiva -5 (almeno secondo Google). Mi dispiace di non avere un termometro IR con me in quel momento, tuttavia è sicuro dire che gli pneumatici erano notevolmente più freddi dell'ideale sia nella guida in città che nei brevi tratti in autostrada. Essendo pneumatici estivi ecologici, sono rimasto sorpreso dal loro comportamento positivo su strade fredde e bagnate. La tecnologia degli pneumatici odierna è notevole. Sebbene non ci fosse abbastanza acqua per testare la resistenza all'aquaplaning a velocità elevata, ho provato a premere il pedale dell'acceleratore per vedere se gli pneumatici avrebbero avuto difficoltà a mantenere la trazione. Entro i limiti legali della strada e senza sembrare un teppista completo, era impossibile far ribaltare l'auto. Questo per dire che guidando in base alle condizioni si potrebbe superare un inverno mite con pneumatici estivi e l'ecocontact 6 sembra non fare eccezione. In termini di comfort ho trovato la 120d più conforme rispetto ad altre bimmer con pacchetto msport (serie 2, 3, 5) che montano principalmente Pirelli P7 Blue e Goodyear F1 A3. Tuttavia, potrebbe essere solo a causa delle sospensioni più morbide. L'auto era probabilmente un po' troppo rigida per quello che penso si prefiggesse di essere, ma assolutamente accettabile e confortevole per i miei standard. La nuova serie 1 non mi colpisce come un veicolo ad alte prestazioni di alcun tipo e in qualche modo sembra più angusta nella parte anteriore rispetto a prima. Per quanto riguarda la maneggevolezza e il feedback, niente di degno di nota. Il feedback è carente e lo sterzo un po' vago su tutte le bimmer che ho guidato. La serie F30 3 è la meno deludente. Certo, ho guidato solo F30 318i e G20 320i. Quindi forse il buon kit può ancora essere trovato sulle 40i e sulle auto M, ma sono scettico. L'ecocontact 6 non sembrava silenziare ulteriormente lo sterzo. Buono pneumatico per il turismo, si adatta all'auto e soddisfa le esigenze della maggior parte di noi. ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ: l'auto aveva 2255 miglia quando l'ho ritirata, presumo che tutto il chilometraggio sia stato percorso con questo set di pneumatici. Ho guidato circa 50-100 miglia. L'auto aveva xdrive, gergo BMW per AWD, che ridistribuiva la potenza molto sporadicamente, ma mai a causa di una perdita improvvisa di trazione. Era difficile da notare, ma era ancora presente. Infine, perché potrei aver detto che gli pneumatici estivi POSSONO superare l'inverno, non è consigliabile con il clima scozzese. Questi pneumatici si sono comportati benissimo quando erano nuovi e avevano il battistrada pieno. Tuttavia, le scanalature si restringono man mano che il battistrada si riduce. (Qualsiasi) pneumatico premium per tutte le stagioni per coloro che non percorrono molti chilometri sarebbe la mia raccomandazione, specialmente per posti come la Scozia, dove le temperature estive sono contenute. Anche Michelin CrossClimate Plus non dovrebbe compromettere troppo le prestazioni calde/asciutte.