Di seguito sono riportati i dati del test ADAC sugli pneumatici invernali da 16" del 2023.
Tra i modelli degni di nota c'erano il Falken EUROWINTER HS02 con una buona frenata sull'asciutto, il Bridgestone Blizzak LM005 che mostrava una notevole frenata sul bagnato e il Goodyear UltraGrip 9 Plus che eccelleva nella frenata su neve e ghiaccio. D'altro canto, l'Austone SP 901 mostrava debolezze in condizioni di bagnato e in scenari di aquaplaning. Il Fulda Kristall Control HP2 è emerso come un'opzione durevole con l'usura più lunga, mentre il Barum Polaris 5 si è distinto per l'efficienza nei consumi.
La sorpresa più grande è probabilmente il vincitore. L'ormai invecchiato Dunlop Winter Sport 5 è emerso come vincitore assoluto nel test ADAC 16 Inch Tyre Test del 2023, esibendo una prestazione equilibrata in varie categorie di test. Le sue prestazioni complete sottolineano la sua affidabilità e idoneità a diverse condizioni stradali, rendendolo una scelta encomiabile per gli automobilisti che cercano un mix armonizzato di sicurezza, comfort ed efficienza.
Nel test di frenata su asciutto, il Falken EUROWINTER HS02 si è distinto con una distanza di frenata minima di 41,4 M, dimostrando la sua superiore potenza di arresto su superfici asciutte. D'altro canto, l'Uniroyal WinterExpert è rimasto indietro con una distanza di frenata maggiore di 45,6 M, indicando margini di miglioramento nelle prestazioni di frenata su asciutto.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Falken EUROWINTER HS02
41.40 M
Continental WinterContact TS 870 P
42.90 M
Vredestein Wintrac
42.90 M
Michelin Alpin 6
43.00 M
Austone SP 901
43.20 M
Bridgestone Blizzak LM005
43.70 M
BFGoodrich gForce Winter 2
44.20 M
Kleber Krisalp HP3
44.30 M
Dunlop Winter Sport 5
44.40 M
Fulda Kristall Control HP2
44.50 M
Barum Polaris 5
44.60 M
Hankook Winter I cept RS3
44.80 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
44.90 M
Lassa Snoways 4
44.90 M
Firestone Winterhawk 4
45.00 M
Uniroyal WinterExpert
45.60 M
Bagnato
Nella frenata sul bagnato, il Bridgestone Blizzak LM005 ha dimostrato eccellenti prestazioni di frenata, fermandosi a una distanza di 35,2 m. Al contrario, l'Austone SP 901 ha avuto un risultato meno desiderabile con una distanza di frenata di 45,6 m, mostrando i suoi limiti in condizioni di bagnato.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Bridgestone Blizzak LM005
35.20 M
Firestone Winterhawk 4
35.90 M
Michelin Alpin 6
36.40 M
Hankook Winter I cept RS3
36.90 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
36.90 M
Dunlop Winter Sport 5
37.20 M
Continental WinterContact TS 870 P
38.20 M
Kleber Krisalp HP3
38.50 M
Falken EUROWINTER HS02
38.50 M
Barum Polaris 5
38.70 M
Vredestein Wintrac
39.10 M
Uniroyal WinterExpert
39.10 M
BFGoodrich gForce Winter 2
39.50 M
Lassa Snoways 4
40.00 M
Fulda Kristall Control HP2
41.20 M
Austone SP 901
45.60 M
Ancora una volta, il Bridgestone Blizzak LM005 ha mostrato ottime prestazioni su superfici bagnate in cemento con una distanza di frenata di 36,4 M, a indicare la sua affidabile aderenza sul bagnato. L'Austone SP 901 ha nuovamente faticato con una distanza di 45,1 M, a dimostrazione delle sue prestazioni più deboli in queste condizioni.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Bridgestone Blizzak LM005
36.40 M
Firestone Winterhawk 4
38.30 M
Falken EUROWINTER HS02
38.60 M
Hankook Winter I cept RS3
38.70 M
Michelin Alpin 6
38.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
39.40 M
Dunlop Winter Sport 5
39.40 M
Vredestein Wintrac
39.80 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
40.20 M
Lassa Snoways 4
40.30 M
Kleber Krisalp HP3
40.50 M
BFGoodrich gForce Winter 2
41.00 M
Barum Polaris 5
41.90 M
Fulda Kristall Control HP2
42.10 M
Uniroyal WinterExpert
42.50 M
Austone SP 901
45.10 M
Nel test di aquaplaning rettilineo, il Firestone Winterhawk 4 ha mostrato un controllo impressionante, mantenendo una velocità di 90,6 km/h. L'Austone SP 901, d'altro canto, è stato significativamente più lento con una velocità di 69,1 km/h, dimostrando suscettibilità all'aquaplaning.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Firestone Winterhawk 4
90.60 Km/H
Goodyear UltraGrip 9 Plus
88.80 Km/H
Lassa Snoways 4
87.30 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
86.40 Km/H
Kleber Krisalp HP3
86.20 Km/H
Hankook Winter I cept RS3
85.50 Km/H
BFGoodrich gForce Winter 2
85.40 Km/H
Vredestein Wintrac
85.00 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
84.50 Km/H
Fulda Kristall Control HP2
84.40 Km/H
Falken EUROWINTER HS02
83.20 Km/H
Uniroyal WinterExpert
82.60 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
82.30 Km/H
Michelin Alpin 6
81.50 Km/H
Barum Polaris 5
80.10 Km/H
Austone SP 901
69.10 Km/H
Il Firestone Winterhawk 4 ha nuovamente dimostrato un controllo superiore in scenari di aquaplaning curvi con una velocità di 3,9 m/sec², a dimostrazione della sua forte resistenza all'aquaplaning. L'Austone SP 901 ha avuto difficoltà con una velocità di 2,1 m/sec², mostrando una maggiore tendenza a perdere il controllo.
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Firestone Winterhawk 4
3.90 m/sec2
Fulda Kristall Control HP2
3.80 m/sec2
Lassa Snoways 4
3.80 m/sec2
Bridgestone Blizzak LM005
3.80 m/sec2
Goodyear UltraGrip 9 Plus
3.80 m/sec2
Dunlop Winter Sport 5
3.60 m/sec2
Uniroyal WinterExpert
3.60 m/sec2
BFGoodrich gForce Winter 2
3.50 m/sec2
Continental WinterContact TS 870 P
3.50 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
3.40 m/sec2
Kleber Krisalp HP3
3.40 m/sec2
Vredestein Wintrac
3.30 m/sec2
Barum Polaris 5
3.30 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02
3.30 m/sec2
Michelin Alpin 6
3.20 m/sec2
Austone SP 901
2.10 m/sec2
Nevicare
In condizioni di neve, il Goodyear UltraGrip 9 Plus ha eccelso con una breve distanza di frenata di 9,5 M, dimostrando una potenza di arresto affidabile. Al contrario, il Falken EUROWINTER HS02 ha richiesto una distanza maggiore di 11,4 M per fermarsi, suggerendo una minore efficacia nella frenata sulla neve.
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Hankook Winter I cept RS3
9.50 M
Austone SP 901
9.50 M
Goodyear UltraGrip 9 Plus
9.50 M
Kleber Krisalp HP3
9.50 M
Dunlop Winter Sport 5
9.60 M
Bridgestone Blizzak LM005
9.60 M
BFGoodrich gForce Winter 2
9.60 M
Uniroyal WinterExpert
9.60 M
Fulda Kristall Control HP2
9.70 M
Barum Polaris 5
9.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
9.90 M
Firestone Winterhawk 4
10.00 M
Vredestein Wintrac
10.20 M
Michelin Alpin 6
10.50 M
Lassa Snoways 4
11.30 M
Falken EUROWINTER HS02
11.40 M
Il BFGoodrich gForce Winter 2 ha primeggiato nella trazione sulla neve con una forza di 265,3 N, indicando una forte aderenza sulle superfici innevate. Il Lassa Snoways 4, tuttavia, ha mostrato una trazione più debole con una forza di 223,6 N, suggerendo i suoi limiti nella trazione sulla neve.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
BFGoodrich gForce Winter 2
265.30 N
Bridgestone Blizzak LM005
261.40 N
Michelin Alpin 6
260.90 N
Dunlop Winter Sport 5
260.10 N
Austone SP 901
260.10 N
Hankook Winter I cept RS3
258.10 N
Goodyear UltraGrip 9 Plus
257.30 N
Kleber Krisalp HP3
257.00 N
Uniroyal WinterExpert
251.10 N
Vredestein Wintrac
248.60 N
Fulda Kristall Control HP2
248.60 N
Firestone Winterhawk 4
245.70 N
Continental WinterContact TS 870 P
245.70 N
Barum Polaris 5
236.70 N
Falken EUROWINTER HS02
228.00 N
Lassa Snoways 4
223.60 N
Ghiaccio
Il Goodyear UltraGrip 9 Plus ha avuto prestazioni eccezionali nella frenata sul ghiaccio, fermandosi a 18,6 M, dimostrando la sua capacità su superfici ghiacciate. Il Kleber Krisalp HP3 ha avuto una distanza di frenata maggiore di 21,8 M, riflettendo una prestazione inferiore sul ghiaccio.
Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 ) (Più basso è meglio)
Goodyear UltraGrip 9 Plus
18.60 M
Vredestein Wintrac
19.10 M
Michelin Alpin 6
19.50 M
Dunlop Winter Sport 5
19.60 M
Hankook Winter I cept RS3
19.70 M
Fulda Kristall Control HP2
20.00 M
Falken EUROWINTER HS02
20.30 M
Continental WinterContact TS 870 P
20.30 M
Firestone Winterhawk 4
20.40 M
Barum Polaris 5
20.80 M
BFGoodrich gForce Winter 2
21.00 M
Uniroyal WinterExpert
21.00 M
Bridgestone Blizzak LM005
21.00 M
Lassa Snoways 4
21.20 M
Austone SP 901
21.40 M
Kleber Krisalp HP3
21.80 M
Comfort
I risultati del test del rumore hanno indicato una guida più silenziosa con Austone SP 901 che ha registrato 70,4 dB, offrendo così un'esperienza di guida più confortevole. Al contrario, Fulda Kristall Control HP2 era più rumoroso con 74,1 dB, il che potrebbe essere percepito come meno confortevole.
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Austone SP 901
70.40 dB
Kleber Krisalp HP3
70.60 dB
Firestone Winterhawk 4
70.80 dB
Continental WinterContact TS 870 P
70.90 dB
Falken EUROWINTER HS02
71.10 dB
Goodyear UltraGrip 9 Plus
71.10 dB
Michelin Alpin 6
71.20 dB
BFGoodrich gForce Winter 2
71.30 dB
Vredestein Wintrac
71.30 dB
Lassa Snoways 4
71.40 dB
Hankook Winter I cept RS3
71.80 dB
Bridgestone Blizzak LM005
71.80 dB
Uniroyal WinterExpert
72.10 dB
Dunlop Winter Sport 5
72.40 dB
Barum Polaris 5
72.80 dB
Fulda Kristall Control HP2
74.10 dB
Valore
Nel test di usura, il Fulda Kristall Control HP2 ha mostrato una durata eccezionale con 56300 KM, promettendo una durata di vita più lunga dello pneumatico. Il Bridgestone Blizzak LM005, tuttavia, ha mostrato un'usura più rapida con 34800 KM, indicando una durata di vita più breve dello pneumatico.
Usura
Durata prevista del battistrada in KM (Più alto è meglio)
Fulda Kristall Control HP2
56300.00 KM
Michelin Alpin 6
53300.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
47700.00 KM
Barum Polaris 5
46900.00 KM
Vredestein Wintrac
44700.00 KM
Goodyear UltraGrip 9 Plus
43900.00 KM
Falken EUROWINTER HS02
42100.00 KM
Lassa Snoways 4
42100.00 KM
Kleber Krisalp HP3
41700.00 KM
BFGoodrich gForce Winter 2
41700.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
41700.00 KM
Austone SP 901
40000.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
38700.00 KM
Uniroyal WinterExpert
37000.00 KM
Firestone Winterhawk 4
35700.00 KM
Bridgestone Blizzak LM005
34800.00 KM
Il Barum Polaris 5 si è dimostrato efficiente nei consumi con un consumo di 5,5 l/100 km, il che lo rende una scelta più economica. L'Austone SP 901 ha consumato più carburante a 5,8 l/100 km, il che lo rende meno economico in confronto.
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km (Più basso è meglio)
Barum Polaris 5
5.50 l/100km
Fulda Kristall Control HP2
5.60 l/100km
Uniroyal WinterExpert
5.60 l/100km
Goodyear UltraGrip 9 Plus
5.60 l/100km
Vredestein Wintrac
5.60 l/100km
Dunlop Winter Sport 5
5.70 l/100km
Falken EUROWINTER HS02
5.70 l/100km
Lassa Snoways 4
5.70 l/100km
Continental WinterContact TS 870 P
5.70 l/100km
Firestone Winterhawk 4
5.70 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.70 l/100km
Bridgestone Blizzak LM005
5.70 l/100km
Michelin Alpin 6
5.70 l/100km
Kleber Krisalp HP3
5.70 l/100km
BFGoodrich gForce Winter 2
5.70 l/100km
Austone SP 901
5.80 l/100km
Il Michelin Alpin 6 ha mostrato l'abrasione più bassa con 51 mg/km/t, il che suggerisce una migliore resistenza del materiale. D'altro canto, l'Uniroyal WinterExpert ha mostrato un'abrasione più elevata a 90 mg/km/t, il che indica una propensione a una degradazione più rapida del materiale1.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t) (Più basso è meglio)
Il DUNLOP Winter Sport 5 dimostra una sterzata precisa e buoni margini di sicurezza su strade asciutte, inclusa una rapida stabilizzazione dopo manovre evasive. Le prestazioni di frenata da 100 km/h sono valutate come buone nel campo di prova. Su strade bagnate, lo pneumatico WINTER SPORT 5 si comporta bene in tutti i sottocriteri, inclusi punteggi superiori alla media in frenata e maneggevolezza. Tuttavia, le sue prestazioni nell'aquaplaning longitudinale sono inferiori alla media dei concorrenti. Su strade innevate e ghiacciate, lo pneumatico ottiene punteggi superiori alla media in frenata, accelerazione e maneggevolezza. Per quanto riguarda l'impatto ambientale, anche il WINTER SPORT 5 riceve buone valutazioni, offrendo un elevato chilometraggio previsto, bassa usura, peso ridotto e un'efficienza del carburante discreta.
Il MICHELIN ALPIN 6 si comporta bene su strade asciutte, offrendo una sterzata precisa e sufficienti margini di sicurezza, anche al limite. La sua frenata da 100 km/h è leggermente superiore alla media. Su superfici bagnate, lo pneumatico eccelle nelle misurazioni della distanza di frenata ma riceve solo valutazioni soddisfacenti nell'aquaplaning laterale. La maneggevolezza è quasi valutata come buona; per una migliore precisione, lo pneumatico deve integrare meglio le forze longitudinali e laterali. Sulle strade invernali, l'ALPIN 6 ottiene buoni punteggi, con misurazioni di frenata leggermente inferiori alla media e di trazione superiori alla media. La sua maneggevolezza e la frenata sul ghiaccio sono valutate come buone. Dal punto di vista ambientale, l'ALPIN 6 si distingue per la sua resistenza all'usura superiore alla media e il basso consumo di carburante, attribuito al suo peso ridotto e alla bassa resistenza al rotolamento. I livelli di rumorosità sono nella media.
Il GOODYEAR UltraGrip 9+ mostra piccole debolezze nella precisione dello sterzo e nel feedback su strade asciutte, ma compensa con buoni margini di sicurezza durante manovre evasive improvvise e distanze di frenata medie. Su strade bagnate, si comporta chiaramente sopra la media, offrendo brevi distanze di frenata e una maneggevolezza sicura e facilmente controllabile. Nell'aquaplaning laterale, le sue prestazioni sono valutate come buone e manca di poco una valutazione eccellente nell'aquaplaning longitudinale. Su strade invernali, l'UltraGrip 9+ ottiene punteggi superiori alla media in frenata e leggermente superiori alla media in trazione. Mentre offre buone riserve di sicurezza nella maneggevolezza sulla neve, lo sterzo potrebbe essere più preciso. Nei test di frenata sul ghiaccio, l'UltraGrip 9+ eccelle con le distanze di frenata più brevi. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene una buona valutazione per la sua durata prevista e l'usura e riceve la migliore valutazione nel test per l'efficienza.
Il Continental WinterContact TS 870 P mostra piccole debolezze nella precisione dello sterzo e nel feedback su strade asciutte, ma compensa con buone riserve di sicurezza nelle manovre evasive improvvise e distanze di frenata chiaramente superiori alla media. Su strade bagnate, lo pneumatico si comporta costantemente bene in tutti i sottocriteri, compresi risultati leggermente superiori alla media in frenata e aquaplaning. Offre anche una maneggevolezza facile e sicura. Su strade invernali, lo pneumatico ottiene punteggi medi in frenata e trazione, ma eccelle nella maneggevolezza grazie alle sue grandi riserve di sicurezza e alla sterzata precisa. Le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono nella media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico riceve una valutazione appena buona; la sua usura è nella media e la sua durata prevista è leggermente inferiore alla media, ma comunque valutata come buona. Le metriche di efficienza sono nella media.
L'Hankook Winter i*cept RS3 mostra piccole carenze nella precisione dello sterzo e nel feedback su strade asciutte, ma ottiene una buona valutazione complessiva grazie alle sue riserve di sicurezza nelle manovre evasive improvvise e alle prestazioni di frenata valutate come "ancora buone". Su strade bagnate, lo pneumatico si comporta bene in frenata, aquaplaning longitudinale e maneggevolezza, ma è carente nell'aquaplaning laterale con una valutazione soddisfacente. Su strade invernali, si classifica al secondo posto nel test, eccellendo in frenata e accelerazione e offrendo una maneggevolezza sicura e precisa sulla neve. Anche le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio sono superiori alla media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico non ottiene una buona valutazione a causa della sua durata di vita prevista inferiore alla media, sebbene la sua usura ed efficienza siano valutate come buone.
Il BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 presenta lievi problemi di precisione dello sterzo e feedback su strade asciutte, ma mantiene una buona valutazione complessiva grazie alle sue riserve di sicurezza durante manovre evasive improvvise e alle distanze di frenata medie. Su strade bagnate, stabilisce lo standard, ottenendo le distanze di frenata più brevi nel test ed eccellendo in aquaplaning e maneggevolezza. Su strade invernali, ottiene una buona valutazione per le sue discrete distanze di frenata, la buona maneggevolezza e le riserve di sicurezza, sebbene le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio siano inferiori alla media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico non ottiene una buona valutazione a causa della sua durata prevista inferiore alla media e della valutazione di usura soddisfacente. Mentre ottiene un buon punteggio in termini di efficienza del carburante, il suo peso è valutato come soddisfacente.
Il Firestone WINTERHAWK 4 offre un feedback di sterzata soddisfacente su strade asciutte e rimane stabile al limite, ottenendo una buona valutazione complessiva per condizioni asciutte grazie alle sue buone prestazioni di frenata. Su strade bagnate, lo pneumatico si comporta bene in frenata e maneggevolezza, con valutazioni molto buone nell'aquaplaning longitudinale e risultati superiori alla media nell'aquaplaning laterale. Su strade invernali, ottiene buoni punteggi per frenata e maneggevolezza ma è carente in trazione e frenata sul ghiaccio, ricevendo solo una valutazione soddisfacente per questi criteri. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico non ottiene una buona valutazione a causa della sua durata prevista inferiore alla media e dell'usura soddisfacente. Tuttavia, ottiene buoni punteggi in efficienza del carburante e peso.
Il BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 fornisce solo un feedback di sterzata soddisfacente su strade asciutte, ma rimane stabile al limite. La sua frenata è valutata come "ancora buona", il che gli fa guadagnare una valutazione complessiva buona per condizioni asciutte. Su strade bagnate, lo pneumatico riceve una valutazione complessiva soddisfacente; mentre la sua frenata e l'aquaplaning sono valutati come buoni, ha difficoltà nella maneggevolezza sul bagnato a causa di un eccessivo sottosterzo o sovrasterzo. Su strade invernali, ha un buon punteggio per frenata e maneggevolezza, ma è carente nella frenata sul ghiaccio, ricevendo una valutazione soddisfacente. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene una valutazione appena buona; la sua durata prevista è valutata come appena buona, la sua usura è chiaramente buona e, mentre ha buone prestazioni in termini di efficienza nei consumi, il suo peso è valutato solo come soddisfacente.
Il KRISTALL CONTROL HP 2 offre un buon feedback di sterzata e precisione su strade asciutte, insieme a buoni margini di sicurezza al limite. Anche la frenata è valutata come buona. Su strade bagnate, lo pneumatico riceve una valutazione complessiva soddisfacente; ottiene buoni punteggi nell'aquaplaning ma solo soddisfacenti in frenata e inadeguati nella maneggevolezza a causa di bassi livelli di aderenza e sterzata imprecisa. Su strade invernali, ottiene una buona valutazione complessiva grazie alle sue ottime prestazioni di frenata su neve e ghiaccio, sebbene sia carente in trazione e maneggevolezza. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico eccelle su tutta la linea, offrendo la più alta durata prevista nel test, bassa usura e prestazioni superiori alla media in termini di efficienza del carburante e peso.
Il Kleber KRISALP HP3 fornisce solo un feedback di sterzata medio e manca di precisione su strade asciutte, richiedendo frequenti correzioni durante la sterzata e le curve. La sua distanza di frenata è nella media nel campo di prova e valutata come buona. Su strade bagnate, lo pneumatico ottiene una valutazione complessiva soddisfacente; si comporta bene in frenata e aquaplaning longitudinale, ma è carente in aquaplaning laterale e maneggevolezza sul bagnato a causa di eccessivo sottosterzo o sovrasterzo. Su strade invernali, ottiene una buona valutazione per le sue discrete distanze di frenata e la buona maneggevolezza, sebbene le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio siano inferiori alla media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene una valutazione appena buona; la sua durata prevista è valutata come appena buona, la sua usura è chiaramente buona e, sebbene si comporti bene in termini di efficienza del carburante, il suo peso è leggermente superiore alla media e valutato come soddisfacente.
Il FALKEN EUROWINTER HS02 offre un buon feedback di sterzata e margini di sicurezza su strade asciutte, insieme a prestazioni di frenata superiori alla media. Su strade bagnate, eccelle in frenata e aquaplaning longitudinale, ma riceve solo una valutazione soddisfacente in aquaplaning laterale e maneggevolezza. Mentre lo pneumatico offre sufficienti riserve di sicurezza, manca di precisione a causa dell'integrazione inadeguata delle forze longitudinali e laterali. Su strade invernali, lo pneumatico ottiene una valutazione complessiva soddisfacente, mancando buoni punteggi in frenata, trazione e maneggevolezza. Il veicolo tende a sottosterzare o sovrasterzare precocemente, limitando la precisione di maneggevolezza. Tuttavia, le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio sono nella media e valutate come buone. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico riceve una valutazione complessiva soddisfacente; la sua durata prevista e l'usura sono valutate come buone, ma il suo peso maggiore influisce negativamente sulla sua valutazione di efficienza. La sua sostenibilità, data la sua produzione in Turchia, è valutata come inadeguata.
Il Barum POLARIS 5 fornisce un feedback di sterzata e una precisione inadeguati su strade asciutte, richiedendo frequenti correzioni. Il veicolo tende a sovrasterzare durante le manovre evasive dinamiche, facendo guadagnare allo pneumatico una valutazione appena soddisfacente nel comportamento limite. La sua distanza di frenata è nella media e valutata come buona. Su strade bagnate, lo pneumatico ottiene una valutazione complessiva soddisfacente, eccellendo solo nell'aquaplaning longitudinale. È carente in frenata, aquaplaning laterale e maneggevolezza a causa del sottosterzo o sovrasterzo precoce. Sulle strade invernali, riceve anche una valutazione soddisfacente, mancando di poco buoni punteggi in trazione e maneggevolezza. Le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio sono nella media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico si comporta bene, con una buona durata prevista e usura. Ottiene anche un buon punteggio in termini di peso e ottiene la migliore efficienza nei consumi nel test.
Il VREDESTEIN WINTRAC fornisce un feedback di sterzata e una precisione inadeguati su strade asciutte, richiedendo frequenti correzioni. Il veicolo tende a sovrasterzare durante le manovre dinamiche, facendo guadagnare allo pneumatico una valutazione appena soddisfacente nel comportamento limite. La sua distanza di frenata è nella media e valutata come buona. Su strade bagnate, si comporta bene in frenata e aquaplaning longitudinale, ma è carente in aquaplaning laterale e maneggevolezza. Mentre lo pneumatico offre sufficienti riserve di sicurezza, manca di precisione a causa dell'integrazione inadeguata delle forze longitudinali e laterali. Su strade invernali, ottiene una buona valutazione per le sue discrete distanze di frenata e la buona maneggevolezza, sebbene le sue prestazioni di trazione siano solo soddisfacenti. Ottiene il secondo miglior risultato nel test per la frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico si comporta bene, con una buona durata prevista e usura. Ha anche un buon punteggio in termini di efficienza del carburante e peso.
L'UNIROYAL WinterExpert fornisce un feedback di sterzata e una precisione inadeguati su strade asciutte, richiedendo frequenti correzioni. Il veicolo tende a sovrasterzare nelle manovre dinamiche, ma ottiene una valutazione appena soddisfacente nel comportamento limite. La sua distanza di frenata è al di sotto della media, ma è comunque valutata come buona. Su strade bagnate, manca di poco una buona valutazione, con prestazioni soddisfacenti in frenata e maneggevolezza a causa di uno sterzo impreciso. Eccelle solo nei test di aquaplaning. Su strade invernali, ottiene una valutazione quasi buona per la frenata sulla neve e la maneggevolezza, ma è carente nella trazione sulla neve e nella frenata sul ghiaccio. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene una valutazione soddisfacente, con sia la durata prevista che l'usura valutate come soddisfacenti. Nonostante le buone valutazioni in termini di peso ed efficienza nei consumi, le prestazioni ambientali complessive sono solo soddisfacenti.
Il LASSA SNOWAYS 4 offre un buon feedback di sterzata e precisione su strade asciutte, con un comportamento limite soddisfacente e buone prestazioni di frenata. Su strade bagnate, si comporta bene nei test di frenata e aquaplaning, ma non ha la precisione necessaria per una buona valutazione di maneggevolezza. Su strade invernali, lo pneumatico fa fatica, ottenendo solo valutazioni soddisfacenti nei test di frenata e trazione e una valutazione scarsa nella maneggevolezza. Perde trazione presto e ha un limite di sicurezza ristretto, rendendo difficile la manovrabilità precisa. Anche le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono solo soddisfacenti. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico manca di poco una buona valutazione. La sua durata prevista e l'usura sono valutate come buone, ma il suo peso elevato si traduce solo in una valutazione di efficienza soddisfacente.
L'AUSTONE ATHENA SP-901 fornisce un feedback di sterzo appena adeguato ed è impreciso su strade asciutte, richiedendo correzioni costanti. Tende a sovrasterzare all'inizio nelle manovre dinamiche, guadagnandosi una valutazione appena adeguata per il comportamento limite. Le sue prestazioni di frenata su strade asciutte sono nella media ma valutate come buone. Su strade bagnate, lo pneumatico fa molta fatica. La sua distanza di frenata è valutata come appena adeguata e, sebbene ottenga una valutazione soddisfacente per l'aquaplaning longitudinale, si comporta male nell'aquaplaning laterale e nella maneggevolezza a causa dei bassi livelli di aderenza e delle tendenze precoci al sottosterzo/sovrasterzo. Sulle strade invernali, tuttavia, lo pneumatico eccelle, mostrando il miglior comportamento nel test. Si comporta in modo sicuro e preciso sulla neve, con buoni risultati nei test di frenata e trazione. Le sue prestazioni di frenata sul ghiaccio sono valutate come soddisfacenti. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico non ottiene una buona valutazione. La sua durata prevista è valutata come soddisfacente e, sebbene la sua usura sia valutata come buona, il suo peso elevato si traduce in una valutazione di efficienza adeguata.
