Grafici di prova / ADAC
Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 205/60 R16
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 12
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 41.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 42.9 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 42.9 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 43 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 43.2 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 43.7 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 44.2 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 44.3 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 44.4 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.5 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 44.6 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 44.9 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 44.9 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45.6 m | +4,20 m | 39 km/h |
C'è una differenza del 10,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,2 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Uniroyal WinterExpert viaggerebbe ancora a 39 km/h quando il Falken EUROWINTER HS02 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 35.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35.9 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.4 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 36.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 37.2 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.2 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 38.5 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 38.5 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 38.7 m | +3,50 m | 39 km/h | |
| 39.1 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 39.1 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 39.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 40 m | +4,80 m | 45 km/h | |
| 41.2 m | +6,00 m | 50 km/h | |
| 45.6 m | +10,40 m | 62 km/h |
C'è una differenza del 29,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,4 m ≈ 2,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Austone SP 901 viaggerebbe ancora a 62 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 38.3 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 38.6 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 38.7 m | +2,30 m | 32 km/h | |
| 38.9 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.4 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 39.4 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 39.8 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 40.3 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 40.5 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41 m | +4,60 m | 44 km/h | |
| 41.9 m | +5,50 m | 47 km/h | |
| 42.1 m | +5,70 m | 48 km/h | |
| 42.5 m | +6,10 m | 49 km/h | |
| 45.1 m | +8,70 m | 57 km/h |
C'è una differenza del 23,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,7 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Austone SP 901 viaggerebbe ancora a 57 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 90.6 km/h | Migliore | |
| 88.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 87.3 km/h | -3,30 km/h | |
| 86.4 km/h | -4,20 km/h | |
| 86.2 km/h | -4,40 km/h | |
| 85.5 km/h | -5,10 km/h | |
| 85.4 km/h | -5,20 km/h | |
| 85 km/h | -5,60 km/h | |
| 84.5 km/h | -6,10 km/h | |
| 84.4 km/h | -6,20 km/h | |
| 83.2 km/h | -7,40 km/h | |
| 82.6 km/h | -8,00 km/h | |
| 82.3 km/h | -8,30 km/h | |
| 81.5 km/h | -9,10 km/h | |
| 80.1 km/h | -10,50 km/h | |
| 69.1 km/h | -21,50 km/h |
C'è una differenza del 23,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (21,5 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.9 m/sec2 | Migliore | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.1 m/sec2 | -1,80 m/sec2 |
C'è una differenza del 46,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,8 m/sec2).
Neve
2Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 9.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.7 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.9 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.9 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 10 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10.2 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.5 m | +1,00 m | 40 km/h | |
| 11.3 m | +1,80 m | 52 km/h | |
| 11.4 m | +1,90 m | 53 km/h |
C'è una differenza del 20% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,9 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Falken EUROWINTER HS02 viaggerebbe ancora a 53 km/h quando il Kleber Krisalp HP3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 265.3 N | Migliore | |
| 261.4 N | -3,90 N | |
| 260.9 N | -4,40 N | |
| 260.1 N | -5,20 N | |
| 260.1 N | -5,20 N | |
| 258.1 N | -7,20 N | |
| 257.3 N | -8,00 N | |
| 257 N | -8,30 N | |
| 251.1 N | -14,20 N | |
| 248.6 N | -16,70 N | |
| 248.6 N | -16,70 N | |
| 245.7 N | -19,60 N | |
| 245.7 N | -19,60 N | |
| 236.7 N | -28,60 N | |
| 228 N | -37,30 N | |
| 223.6 N | -41,70 N |
C'è una differenza del 15,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (41,7 N).
Ghiaccio
1Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 )
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 18.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 19.1 m | +0,50 m | 21 km/h | |
| 19.5 m | +0,90 m | 28 km/h | |
| 19.6 m | +1,00 m | 29 km/h | |
| 19.7 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 20 m | +1,40 m | 34 km/h | |
| 20.3 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20.3 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20.4 m | +1,80 m | 39 km/h | |
| 20.8 m | +2,20 m | 42 km/h | |
| 21 m | +2,40 m | 44 km/h | |
| 21 m | +2,40 m | 44 km/h | |
| 21 m | +2,40 m | 44 km/h | |
| 21.2 m | +2,60 m | 46 km/h | |
| 21.4 m | +2,80 m | 47 km/h | |
| 21.8 m | +3,20 m | 50 km/h |
C'è una differenza del 17,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Kleber Krisalp HP3 viaggerebbe ancora a 50 km/h quando il Goodyear UltraGrip 9+ si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70.4 dB | Migliore | |
| 70.6 dB | +0,20 dB | |
| 70.8 dB | +0,40 dB | |
| 70.9 dB | +0,50 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.2 dB | +0,80 dB | |
| 71.3 dB | +0,90 dB | |
| 71.3 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,00 dB | |
| 71.8 dB | +1,40 dB | |
| 71.8 dB | +1,40 dB | |
| 72.1 dB | +1,70 dB | |
| 72.4 dB | +2,00 dB | |
| 72.8 dB | +2,40 dB | |
| 74.1 dB | +3,70 dB |
C'è una differenza del 5,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,7 dB).
Valore
3Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 56.300 KM | Migliore | |
| 53.300 KM | -3.000 KM | |
| 47.700 KM | -8.600 KM | |
| 46.900 KM | -9.400 KM | |
| 44.700 KM | -11.600 KM | |
| 43.900 KM | -12.400 KM | |
| 42.100 KM | -14.200 KM | |
| 42.100 KM | -14.200 KM | |
| 41.700 KM | -14.600 KM | |
| 41.700 KM | -14.600 KM | |
| 41.700 KM | -14.600 KM | |
| 40.000 KM | -16.300 KM | |
| 38.700 KM | -17.600 KM | |
| 37.000 KM | -19.300 KM | |
| 35.700 KM | -20.600 KM | |
| 34.800 KM | -21.500 KM |
C'è una differenza del 38,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (21.500 KM).
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.5 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 |
C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Austone SP 901 consuma circa 57 L (€94) di carburante in più rispetto al Barum Polaris 5.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 51 mg/km/t | Migliore | |
| 56 mg/km/t | +5,00 mg/km/t | |
| 56 mg/km/t | +5,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 65 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 76 mg/km/t | +25,00 mg/km/t | |
| 78 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 83 mg/km/t | +32,00 mg/km/t | |
| 89 mg/km/t | +38,00 mg/km/t | |
| 90 mg/km/t | +39,00 mg/km/t |
C'è una differenza del 76,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (39 mg/km/t).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su bagnato - Calcestruzzo
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 30 → 0 km/h
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