25.000 km su di loro: i migliori pneumatici invernali che ho avuto finora. Ottima maneggevolezza e comfort molto elevato. Usura ridotta. Il nome Michelin è qui mantenuto.

Non riesco a credere che questi pneumatici non siano ancora stati testati da nessun media di comparazione dei test di pneumatici pertinente! Questo è probabilmente uno dei migliori pneumatici invernali per SUV di medie dimensioni al giorno d'oggi. Perfetto su neve e fango, ghiaccio (non lo so, ma probabilmente eccellente dato che non ho sentito alcun ghiaccio lottare), frenata molto, molto buona su bagnato e neve. Trazione eccellente su neve (su ripide colline innevate questo pneumatico è come una capra e questa è una caratteristica molto buona dello pneumatico se hai un SUV 4x2), curva sulla neve più che sufficiente (50-55 mph) Il livello di rumore è molto basso (ma commento per la mia auto che ha comunque un eccellente isolamento acustico) CONSIGLIATO 10/10

Livello di rumore troppo alto

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Questo è il primo inverno che monto queste gomme. Le ho guidate per 2 mesi e 7.500 km.
In precedenza ho avuto le Nokian WR SUV 3 per 7 inverni. Ne sono stato molto soddisfatto e ho sempre avuto un'eccellente trazione in condizioni di neve e non ho mai perso trazione o slittato. Non mostravano quasi nessuna usura, ma le ho sostituite dopo 7 anni per precauzione.
Ho scelto il Michelin Pilot Alpin 5 SUV in base alle recensioni qui, in quanto è arrivato primo nella maneggevolezza e trazione sulla neve e terzo nella frenata sulla neve. Il successore del Nokian WR SUV 3 che avevo prima, il WR SUV 4 sembra essere ormai un vecchio pneumatico (anche se è ancora disponibile nel mio mercato) e Nokian non lo elenca più sul suo sito web. Il corrispondente pneumatico Nokian, lo Snowproof 2, ha avuto risultati peggiori nei test rispetto al Michelin Pilot Alpin 5 SUV, quindi ho scelto quest'ultimo.
La mia prima esperienza sulla neve con le Michelin è stata francamente una delusione, temo. Ho avuto diversi momenti di perdita di aderenza sia in accelerazione moderata in salita (la mia auto è a trazione integrale) sia in curva a velocità moderata (20 km/h?).

Inoltre, hanno una resistenza al rotolamento piuttosto elevata e il mio consumo è aumentato da circa 20 kWh/100 km a 23 kWh/100 km. Mi sarei aspettato di compensare con l'aderenza sulla neve, ma a quanto pare non è così, secondo la mia esperienza.

Per il resto sono molto silenziosi e comodi.

Questi sono i miei pensieri iniziali e non posso ancora dire nulla sull'usura. Vediamo come si evolvono nel corso degli anni e cosa offre il mercato quando è prevista la sostituzione tra circa 7 anni, se ho ancora l'auto. Ma se dovessi acquistare un set di nuovi pneumatici invernali per la mia auto ora, temo che non li sceglierei di nuovo.

Buona tenuta ma un po' scivolosa sulla neve bagnata
Dato che la Michelin sta chiudendo gli stabilimenti in Francia, non comprerò più.

Il migliore per quanto riguarda l'usura: 37000 km, ho ancora 4,5 mm, quindi posso iniziare la mia terza stagione invernale con gli stessi pneumatici. Ho provato diverse marche e non ho mai avuto risultati così buoni. Per quanto riguarda l'aderenza sulla neve, trovo che questi pneumatici siano davvero estremamente efficienti e sicuri finché non si raggiunge la velocità limite della loro aderenza, dove scivolano molto francamente. Quando la neve è molto dura e ghiacciata, questo punto viene raggiunto a @65 km/h con la mia Honda CRV. La sensazione è l'esatto opposto del Nokian WR SUV 4, molto scivoloso nelle curve a bassa velocità e molto efficace sulle strade innevate ad alta velocità.