Il set attuale, siamo un reclamo dovuto a Basso chilometraggio, meno del 30% di sconto sul reclamo di chilometraggio (km). Raggiunti 22000 km. Anche incline alle forature. Pressione degli pneumatici rigorosamente mantenuta Pneumatici ruotati come e quando richiesto NUOVO set: attualmente 12000 km e dovranno essere sostituiti poiché si stanno avvicinando al battistrada minimo legale. Utilizzo catrame 80%, ghiaia 20% Pressione degli pneumatici/rotazione/e ispezione generale mantenute. Inoltre, se non di più, incline alle immagini. Mi dispiace... Posso solo consigliare di STARE alla larga da questo pneumatico.

Li ho acquistati perché erano gli pneumatici AT più economici che potessi trovare per il mio camioncino dal mio negozio locale. Non riesco a credere a quanto siano andati bene finora. Si sono consumati lentamente e in modo uniforme, ma sono stati fantastici in inverno (e intendo inverno, vivo in Alberta, Canada). Sono stati eccellenti su ghiaia, sterrato e neve, e la maneggevolezza in autostrada e in città non ha deluso. Non sono stati buoni come i miei pneumatici invernali dedicati sul mio SUV sul ghiaccio, ma molto meglio di altri pneumatici per tutte le stagioni del Nord America che ho usato. Non mi sono mai sentito così sicuro sulla ghiaia e adoro guidarli sulla neve. Come il precedente recensore, sono rimasto bloccato una volta con loro, ed è stata anche colpa mia: ho seppellito il camioncino fino al telaio nella neve dura, avrei potuto mettere le ruote a pale e non sarei uscito da lì. L'anno prossimo passerò a un set di Goodyear Wrangler Duratrac per guidare fino all'oceano artico (voglio uno pneumatico LT di prima qualità, questi Kumhos sono una costruzione P in questa misura). Non esiterei a consigliarli a chiunque e se i Duratrac non mi impressioneranno davvero tornerò a questi Roadventures.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un set di pneumatici invernali sulla mia Envoy. Avevo bisogno di uno pneumatico che funzionasse bene nella neve profonda e nel ghiaccio, e che potesse essere utilizzato tutto l'anno in autostrada e su strada. I Kumho funzionano estremamente bene sulla neve e sono sopra la media per un fuoristrada invernale su ghiaccio. Riesco a salire costantemente sulla ripida collina prima del mio appartamento in 2wd, mentre i miei amici con i loro Ram con KO2 devono passare alla 4wd e la maggior parte delle auto si arrende e fa un giro più lungo intorno alla collina. In autostrada c'è un po' di rumore stradale, ma è prevedibile con uno pneumatico fuoristrada e potrebbe sicuramente essere molto peggio. In genere basta alzare i finestrini o alzare un po' la radio per coprirlo. Per un SUV che spesso pesa più di 5500 libbre, sono sorprendentemente stabili a velocità più elevate e manovre rapide, con solo un leggero stridio udibile quando spinti al limite. Fuori strada, questi pneumatici sono stati impressionanti. Si arrampicano facilmente su rocce e sabbia, si arrampicano su pendii ripidi e gestiscono una quantità di fango molto rispettabile per una classe di pneumatici che non è progettata per l'uso nel fango profondo. Una volta mi sono trovato in difficoltà con loro, ma non posso davvero biasimare gli pneumatici per questo. Ho preso troppa confidenza con loro e ho guidato attraverso un piccolo stagno, una ruota è scivolata fuori dalla cresta su cui si trovava e il telaio è sprofondato nel fondo fangoso. Tutto sommato, li classificherei migliori dei ko2 in inverno e altrettanto competenti in fuoristrada come loro e qualsiasi altro pneumatico della loro classe. Dopo oltre 8000 miglia di guida sono passati da 13/32 a 11-12/32. Kumho non è più l'alternativa economica. I prezzi potrebbero non essere aumentati molto, ma la qualità sì.

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