I migliori pneumatici per la GMC Envoy

L'uomo da cui ho comprato il furgone usato mi ha detto di usare questo pneumatico, di farlo ruotare, bilanciare e allineare ogni 5.000 miglia. Ho acquistato un allineamento a vita da Firestone e una rotazione e un'equilibratura a vita dal fornitore di pneumatici che uso. Il primo problema si è verificato 90.000 miglia dopo, quando ho avuto una foratura. Gli pneumatici erano usurati a metà e avevano 9 anni. Li ho sostituiti con un nuovo set e ho avuto più di 30 riallineamenti gratuiti. Sono contento di aver prestato attenzione. Bob

Ho acquistato questi usati tre anni fa e ci ho fatto circa 20.000 km guidando Uber e questi pneumatici hanno caratteristiche di usura incredibili nel complesso. Li consiglio se fai molti viaggi su strada a lunga distanza o guidi senza carico, questi sono per te. 265/70r17 sul mio GMC Yukon del 2011, camion fantastico tra l'altro...

Nel complesso ho avuto un'esperienza positiva con questo pneumatico...mi sono piaciute le sue prestazioni su fuoristrada leggero...buone prestazioni su strada
La mia lamentela principale è che le nostre strade qui in Medio Oriente sono rumorose.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un set di pneumatici invernali sulla mia Envoy. Avevo bisogno di uno pneumatico che funzionasse bene nella neve profonda e nel ghiaccio, e che potesse essere utilizzato tutto l'anno in autostrada e su strada. I Kumho funzionano estremamente bene sulla neve e sono sopra la media per un fuoristrada invernale su ghiaccio. Riesco a salire costantemente sulla ripida collina prima del mio appartamento in 2wd, mentre i miei amici con i loro Ram con KO2 devono passare alla 4wd e la maggior parte delle auto si arrende e fa un giro più lungo intorno alla collina. In autostrada c'è un po' di rumore stradale, ma è prevedibile con uno pneumatico fuoristrada e potrebbe sicuramente essere molto peggio. In genere basta alzare i finestrini o alzare un po' la radio per coprirlo. Per un SUV che spesso pesa più di 5500 libbre, sono sorprendentemente stabili a velocità più elevate e manovre rapide, con solo un leggero stridio udibile quando spinti al limite. Fuori strada, questi pneumatici sono stati impressionanti. Si arrampicano facilmente su rocce e sabbia, si arrampicano su pendii ripidi e gestiscono una quantità di fango molto rispettabile per una classe di pneumatici che non è progettata per l'uso nel fango profondo. Una volta mi sono trovato in difficoltà con loro, ma non posso davvero biasimare gli pneumatici per questo. Ho preso troppa confidenza con loro e ho guidato attraverso un piccolo stagno, una ruota è scivolata fuori dalla cresta su cui si trovava e il telaio è sprofondato nel fondo fangoso. Tutto sommato, li classificherei migliori dei ko2 in inverno e altrettanto competenti in fuoristrada come loro e qualsiasi altro pneumatico della loro classe. Dopo oltre 8000 miglia di guida sono passati da 13/32 a 11-12/32. Kumho non è più l'alternativa economica. I prezzi potrebbero non essere aumentati molto, ma la qualità sì.