Dopo essere passato al Continental TS850 sono rimasto un po' deluso, considerando che si trattava di uno pneumatico notevolmente più nuovo.
Niente di speciale da dire, per ora non mi ha impressionato né deluso molto in nessuna categoria, forse mi aspettavo qualche miglioramento rispetto a uno pneumatico eccellente come il Continental...
Non ho avuto la possibilità di guidarla in modo significativo sulla neve, quindi mi asterrò dal darle un punteggio in quella categoria
(in questa categoria darei al Continental TS850 ottimi punteggi sul ghiaccio e molto buono sul fanghiglia (neve che si scioglie)).

Il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato. I precedenti pneumatici erano Nokian Dr4, Pirelli Sottozero e Michelin A3.
L'ultragrip9 non è proprio sportivo, ma non lo è nemmeno l'auto. Ma la tenuta su neve e ghiaccio è incredibile. Una vera rivelazione per me. Era anche piuttosto conveniente.

Li ho presi di seconda mano per una Citroën C3 1.2 PureTech. Li ho messi sulla parte anteriore dell'auto con 5,6 mm di filettatura rimanente. Non ho avuto esperienza di neve o ghiaccio, ma di condizioni scivolose e gelide sì. Ottimi nel complesso, in condizioni di tempo scivoloso sono una salvezza. Li consiglierei.

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Ciao, questa è la mia recensione delle Goodyear Utragrip 9 195/55R16 87H. Innanzitutto, non ho comprato queste gomme nuove, ne ho 2 a poco prezzo, installate sulla parte anteriore con circa 5,5 mm di battistrada rimanenti, quindi la definirei una recensione di fine vita. Avevo le Vredestein Snowtrac 5 sulla parte posteriore con più profondità del battistrada, quindi cercherò di parlare di più delle anteriori. Non ho avuto esperienza di neve, ma di molto clima unto e ghiacciato, che hanno gestito bene. Buona aderenza sul bagnato e sull'asciutto, solo sull'asciutto tendono a fare più rumore (?). Il comfort è nella media per una gomma invernale. Non ho idea dell'usura, ma si sono consumate solo un po' nelle oltre 4000 miglia che ho percorso. (Circa 0,8 mm in meno) Saranno sostituite con le Michelin Alpin A4 usate, seguirà la recensione.

Uno pneumatico invernale perfetto per city car. L'ho testato su neve, bagnato e asciutto e ha superato le mie aspettative. Davvero consigliato per gli inverni europei (vivo nel nord Italia)

Ho montato queste gomme in base alle ottime recensioni, ma sono completamente deluso dal risultato. Anche da nuove, queste gomme giravano sulla mia Berlingo 1.6 automatica. Dopo solo 10.000 miglia, il battistrada esterno si sta staccando a grumi dentro e fuori e quasi sugli indicatori di usura. Torno alle mie fidate Vredestein. Goodyear, mai più.

Probabilmente i migliori pneumatici invernali che abbia mai provato. Sono molto comodi e silenziosi, soprattutto se paragonati ai Bridgestone Blizzak LM-32 che avevo montato l'inverno precedente. Sono anche più silenziosi e comodi dei miei pneumatici estivi Michelin. L'aderenza su asciutto e bagnato è buona, ma non posso ancora commentare quella su ghiaccio e neve, ma mi aspetto che siano buoni anche in base ad altre recensioni. Anche l'usura è difficile da commentare, dato che non li guido da molto tempo.
Potrebbero essere un po' più costosi di altri pneumatici, ma con questi pneumatici ottieni davvero ciò per cui paghi. Sicuramente li comprerò di nuovo!

Ho trascorso la stagione invernale sulle Alpi francesi e questi pneumatici sono stati fantastici. Un giorno abbiamo avuto 1 metro di neve e dopo aver tirato fuori l'auto non abbiamo avuto bisogno delle catene, nemmeno uscendo dal parcheggio e guidando verso le stazioni sciistiche senza problemi e sentendoci molto sicuri.

Sono rimasto anche un po' sorpreso da quanto fossero silenziosi nel viaggio di andata e ritorno dal Regno Unito.

Altamente raccomandato

Pneumatico invernale davvero buono. Elevati livelli di aderenza sulla neve e sul ghiaccio. Tanto che l'unico fattore di ostacolo è l'altezza da terra del veicolo. Stavo spingendo la neve con il paraurti anteriore e questo mi faceva perdere slancio, ma non si può criticare la trazione invernale, è fantastica.
C'è anche uno pneumatico davvero buono sull'asciutto e sul bagnato sotto i 7 gradi. Molto sicuro, buona frenata e offre un'elevata resistenza all'aquaplaning. La cosa più notevole è quanto sia silenzioso lo pneumatico e anche quanto poco carburante consumi. Con solo 5 MPG in meno rispetto agli pneumatici estivi Goodyear non posso lamentarmi.
Di sicuro uno pneumatico più adatto alle auto di famiglia, ai pendolari o ai veicoli rurali. Se cercate una guida più sportiva per, diciamo, una Maserati o una Jaguar, prenderei in considerazione il Goodyear Ultra grip Performance.
Questo è il link a un video che ho girato, https://youtu.be/bHaU-EWcir0, durante un breve viaggio con il mio veicolo equipaggiato con pneumatici Goodyear Ultragrip 9.
Ne vale davvero la pena, ho pagato 68 £ per il montaggio e l'equilibratura di ogni ruota su www.blackcircles.com; il mio gommista locale li ha montati e bilanciati, il prezzo era incluso nel prezzo Blackcircles.

3 anni ogni inverno li indosso e ho fatto 25.000km in getz 1.3 175/60/14t.....ottime sulla neve molto buone sul ghiaccio, strada asciutta e bagnata.le migliori gomme invernali

L'unica ragione per cui ho voluto aggiungere una recensione qui è perché questi pneumatici sono leggermente sopravvalutati qui. Non sono male, ma sono comunque pneumatici M+S e le loro prestazioni su neve e ghiaccio sono leggermente peggiori rispetto agli pneumatici invernali Michelin dedicati che avevo prima di loro. L'ABS entra in funzione prima quando si frena bruscamente e hanno questa brutta cosa quando si guida su una rotonda ghiacciata, è come se perdessero trazione per una frazione di secondo e poi la riacquistassero. Non ho mai fatto girare niente, ma ti rende un po' nervoso, non mi è mai successo con i miei pneumatici Michelin.
Sono ottimi su strade bagnate, molto meglio degli pneumatici da neve senza borchie. Sono anche silenziosi.

Ciao. Dopo una settimana con UG9 e la guida in montagna di ieri sera a -4C/-7C e circa 5 cm di neve fresca ancora umida e un po' di neve e ghiaccio già ghiacciati qua e là, volevo solo condividere la mia opinione.

Mescole - Le mescole dei filetti UG9 e UG8 sono più morbide al tatto rispetto a WRD4 quando fa freddo.

Comfort di guida - WRD4 ha un comfort di guida superiore che non ho mai riscontrato con nessun altro pneumatico. Credo che sia dovuto alla loro tecnologia "Silent Sidewall" che assorbe la maggior parte delle piccole irregolarità della strada e garantisce una guida davvero fluida. In generale, gli UG sono più rigidi (io mantengo sempre la pressione dei miei pneumatici come indicato nel manuale della mia auto).

Rumore: UG8 - molto rumoroso, UG9 rumoroso, WRD4 sorprendentemente silenzioso per un pneumatico invernale. In realtà penso che il mio vecchio pneumatico estivo con disegno a V Vredestein Sportrac 3 fosse più rumoroso.

Clean Asphalt Grip +13C - WRD4 ha un grip davvero buono, quasi come uno pneumatico estivo delle stesse dimensioni, UG8 è una tragedia in ogni direzione e a temperature superiori ai 10 °C stride su carichi leggermente più pesanti. UG9 è molto molto meglio di UG8 sotto questo aspetto, specialmente in accelerazione e frenata, avvicinandosi molto a WRD4 ma rimanendo sicuramente dietro.

Asfalto bagnato: beh, poiché guido con molta prudenza sotto forti piogge, non posso dire molto, probabilmente la WRD4 ha una migliore resistenza all'aquaplaning rispetto alla UG8, ma con la UG9 non ho avuto la possibilità di portarla ad alta velocità attraverso una profonda chiazza d'acqua.

Aderenza su asfalto freddo e pulito (-5 e inferiore) - WRD4 e UG9 hanno un comportamento simile, sono eccezionali su asfalto freddo, UG8 soffre nei carichi longitudinali, soprattutto in accelerazione. Credo che ciò sia dovuto principalmente al design del battistrada, ma è alla pari con gli altri 2 nei carichi laterali.

Asfalto ricoperto di neve bagnata - WRD4 soffre sulla neve bagnata con uno spessore superiore a 2 cm in qualsiasi direzione ed è inferiore a UG9 e UG8.

Neve fresca umida più di 5 cm - WRD4 è inferiore sia a UG9 che a UG8, fa fatica ad acquisire aderenza in accelerazione e nei carichi laterali scivola rapidamente dove entrambi gli UG sono molto più progressivi. In generale penso che UG8 fosse migliore nei carichi longitudinali rispetto a UG9 (sia in accelerazione che in frenata), nei carichi laterali credo che UG8 e UG9 siano quasi uguali e siano molto progressivi quando iniziano a perdere aderenza e iniziano a scivolare lateralmente.

Polvere come neve molto fredda, beh, qui non ci sono ancora -10 °C, ma l'UG8 è sicuramente migliore dell'UG9 di WRD4, ma data la morbidezza della mescola, credo che sarà buono quanto l'UG8.

Conclusione: Beh, in generale penso che l'UG9 sia il miglior pneumatico polivalente per dove vivo 3 mesi all'anno, strade innevate fuori città (Sofia, Bulgaria), stradine sporche, -15 °C non sono impossibili durante la notte, passi di montagna che possono essere innevati (la città è chiusa tra 4 montagne). Il Nokian WRD4 è superbo con un clima un po' più caldo e, specialmente per quanto riguarda il comfort di guida, sono ancora stupito di quanto possa essere fluida la mia auto. L'UG8 è davvero un buon pneumatico per la neve, ma è davvero debole su strade pulite e penso ancora che sia probabilmente un gradino meglio dell'UG9 sulla neve, ma potrebbe essere un ricordo romantico.

Buono pneumatico per pioggia e neve. Ma non buono su strade asciutte a temperature superiori a 12 gradi Celsius. Questo pneumatico è molto morbido, quindi non ha una buona risposta su asfalto asciutto e caldo. I pneumatici precedenti erano Michelin Alpin4 ed erano molto migliori su strade asciutte.

Ho comprato queste gomme in fretta prima del mio viaggio sulle montagne della Grecia nord-occidentale. La mia auto è una VW Polo 1.6 Tdi con trazione anteriore. Ho percorso circa 1000 km con queste e questa è la mia recensione finora.

La prima cosa che ho notato è che sono davvero silenziosi, quasi nessuna differenza con gli pneumatici estivi. La precedente esperienza con gli pneumatici invernali mi aveva fatto aspettare un sacco di rumore stradale aspro, ma anche a una velocità di crociera in autostrada di 120 km/h l'auto viaggiava silenziosamente.

La morbidezza degli pneumatici e dei fianchi la rendevano davvero comoda, ma mi ha privato della sensazione di guida. Letteralmente, non avevo idea di dove puntassero gli pneumatici, con una costante sensazione di sottosterzo. E questo senza spingere al massimo la macchina, semplicemente viaggiando lungo una strada di montagna tortuosa.

Non l'ho spinta al limite, ma posso dire che l'aderenza e la frenata sull'asciutto non mi davano alcuna sicurezza a temperature gelide e normali (da -5 a 10 gradi Celsius).
Sul bagnato è tutta un'altra storia. Buona tenuta, niente slittamento e rotazione. Semplicemente perfetto. Non posso commentare l'aquaplaning.

Neve e ghiaccio non sono stati un problema. Persino le ripide strade ghiacciate in salita non sono state un problema per la mia city car a trazione anteriore. E lo stesso vale per le strade coperte di neve ghiacciata. Mi sono sempre sentito al sicuro e in grado di dare il massimo.

Li consiglio senza problemi per la guida su neve e bagnato, ma non per la guida in città sull'asciutto e con temperature superiori ai 15 gradi C.

L'anno scorso ho acquistato un set di pneumatici invernali Goodyear Ultra Grip 9 e li ho fatti montare su un set di cerchi di scorta. Sono stati montati sulla mia Volvo 240 Automatic station wagon a trazione posteriore e ora sono montati sulla mia Volvo 940 station wagon a trazione posteriore e automatica del 1996.

In questo periodo di neve la tenuta è incredibile e non sono rimasto bloccato, cosa che con le gomme estive avrei fatto semplicemente girare le ruote posteriori alla minima pendenza della neve.
Con le Goodyear riesco effettivamente a fermarmi e ripartire su colline innevate. Si sente lo slittamento delle gomme e poi morde la neve. Anche la frenata è molto buona. Anche lo sterzo è buono e sembra sicuro. Neve ghiacciata e compatta che si è trasformata in ghiaccio. Ho superato un partner Peugeot bloccato e sono risalito la strada collinare senza troppe difficoltà, solo un po' più di slittamento che niente sulla neve. Leggero slittamento poi aderenza ecc. Se una collina ripida e ghiaccio totale non aiuta, nessun pneumatico invernale a meno che non sia chiodato. La mia auto non ha controllo della trazione o aiuti moderni, solo ABS.
Li valuto molto bene e li ricomprerei. Non presentano segni di usura dovuti all'uso degli ultimi anni.