Buona aderenza su asciutto e bagnato da nuovo. L'aderenza sull'asciutto rimane buona anche al 50% di usura, ma quella sul bagnato è notevolmente diminuita.

Guidando in circostanze normali e a velocità normali, gli pneumatici sono silenziosi e ottimi in autostrada. Sebbene la rumorosità sia buona anche al 50% di usura, il comfort è scarso: questi pneumatici sono rigidi come quelli antiforatura e, alla pressione di 260 kPa consigliata per la mia auto, sono rumorosi. Ogni buca, superficie ruvida e giunzione si fa sentire. Per compensare, ho abbassato la pressione degli pneumatici a soli 180 kPa (26 psi), il che ovviamente ha comportato una maggiore usura. Di positivo, la frenata sull'asciutto è eccellente, con spazi di arresto ridotti e un buon controllo in caso di frenata di emergenza.

Guidando con grinta (utilizzando la pressione consigliata di 260 kPa), questi pneumatici sono accettabili, con un'aderenza piuttosto buona sull'asciutto. L'aderenza è progressiva, il che rende la guida moderatamente veloce piuttosto facile; la sensibilità e la reattività dello sterzo migliorano effettivamente con il riscaldamento degli pneumatici, che diventano notevolmente più reattivi quando sono caldi. Tuttavia, i rapidi cambi di direzione causano il lavaggio dell'anteriore. Nel complesso, uno pneumatico utile per una guida occasionale e grintosa. Tuttavia, evitate di guidare con grinta sotto la pioggia, soprattutto se usurati. Gli pneumatici hanno una frenata e un'accelerazione decenti sul bagnato, ma l'aderenza in curva è debole e imprevedibile. Questi pneumatici perdono tutta la loro progressività sul bagnato, quando slittano, mollano la presa. Il sovrasterzo brusco non è divertente, almeno non fa per me.

In sintesi:
+ Buona aderenza e maneggevolezza sull'asciutto, la reattività e il feedback dello sterzo migliorano con il riscaldamento
+ Ottime prestazioni di frenata sull'asciutto
+ Abbastanza silenzioso ad alta velocità
+ Molto economico per un marchio noto
+ Buona accelerazione in rettilineo e frenata sul bagnato
- Corsa terribilmente dura
- Maneggevolezza imprevedibile sul bagnato al 50% di usura
- Usura media del battistrada
- Il feedback stradale vago e la mancanza di feedback uditivo rendono la guida al limite un'ipotesi

Il Goodyear Assurance Triplemax 2 è un buon acquisto per chi ha un budget limitato. È uno pneumatico da turismo economico, silenzioso e con livelli di aderenza simili a quelli degli pneumatici UHP. I fianchi rigidi sono scomodi, ma sembrano resistenti ai danni. Fate solo attenzione alle curve sul bagnato una volta usurato.

Lo ricomprerei? Probabilmente no, ma non perché sia uno pneumatico scadente, ma perché non si adatta alle mie preferenze e alla mia auto.

Lo consiglierei? Probabilmente sì, per chi ha un budget limitato e cerca uno pneumatico di marca nota con buona aderenza e maneggevolezza.

Prestazioni migliori con aderenza diurna.

Utilizzo questo pneumatico sulla Proton Persona VVT 2016, sono molto sicuro sulle strade bagnate durante la stagione dei monsoni, la macchina sembra ben piantata a 80-180 km/h e sicura in curva, inoltre gestisce in modo impressionante le buche; il TripleMax precedente durava 60.000 km, spero che questo duri di più, lo comprerò di nuovo. Altamente consigliato per la guida sulle strade malesi.

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pneumatici di qualità peggiore. Ho cambiato i miei pneumatici dopo 6,5 anni dall'acquisto dell'auto e sfortunatamente ho acquistato pneumatici Goodyear per il cambio. Ora sono nella situazione di dover sostituire gli pneumatici entro 2,5 anni dall'acquisto con solo 20-25k Km percorsi. Ogni pochi giorni, uno degli pneumatici si fora ultimamente e sono davvero in difficoltà. L'azienda non accetta il problema della qualità e afferma che 2 pneumatici su 4 sono usurati più del 60%, quindi non cambieranno gli pneumatici. Solo entro 2,5 anni con solo 20-25 km percorsi in questo periodo, ho bisogno di acquistare nuovi pneumatici. è pazzesco, per favore non acquistare pneumatici Goodyear.

Nel complesso... un risultato mediocre... hanno sostituito alcuni vecchi pneumatici a bassa aderenza, davvero orribili, secchi e che non si consumavano, che erano sulla macchina quando l'ho comprata. Ricomprerei questi Goodyear cinesi se potessi averli per i 179 $ l'uno che ho pagato nell'ottobre 2020... ho fatto 28.335 km, gli altri due sono ancora lì, la piccola Toyota Ist hatchback di mia madre (JDM, ma come una Echo, Yaris, Scion XA...) uno pneumatico si è avvitato e mia madre ha guidato un po' sul fianco in un parcheggio e questo è stato tutto. Quindi ho sostituito la coppia di assali con alcuni pneumatici cinesi ancora più economici "HiFly HF201" vedremo come andrà tra qualche anno quando scoppieranno...

Il livello di rumorosità dei nuovi pneumatici è accettabile, non troppo rumoroso, ma una volta consumata metà del battistrada, il livello di rumorosità diventa fastidioso.
Guida sicura e vivace su strade bagnate o asciutte, anche con un battistrada lasciato a circa il 20%.
Questo pneumatico dovrebbe durare circa 50.000-60.000 km se sottoposto a regolare manutenzione.
Tuttavia questa volta non ho acquistato lo stesso modello, perché il livello di rumore non fa per me. Stavolta ho optato per Assurance Maxguard.

Pneumatico più che decente. Riesce a gestire bene le curve, considerando quanto siano scarsi i SUV in generale. Solo un po' debole in condizioni di bagnato sulle autostrade malesi, ma forse è dovuto più alla qualità della strada.

Uso questi pneumatici su una Nissan Teana del 2004. Percorro in media 1000 km a settimana a velocità medie di 120 km/h, guidando al 90% in autostrada. Gli attuali pneumatici sono stati montati sulla macchina a marzo 2022. Sono durati 120.000 km con ancora qualche centinaio di km prima degli indicatori di usura del battistrada. Riempiti di azoto. Ruotati ogni 30.000 km. Allineamenti eseguiti ogni 30.000 km. Direi che sono pneumatici eccezionali. Ho scelto la stessa marca e lo stesso tipo perché sono abbastanza sicuro che dureranno almeno altri 120.000 km. :)

Lo pneumatico è molto buono quando è nuovo sia sull'asciutto che sul bagnato. Anche le prestazioni di frenata sono ottime grazie alla sua mescola. Può diventare piuttosto rumoroso anche quando è nuovo. Ma quando è rimasto circa il 30%, lo pneumatico diventa molto pericoloso e scivoloso anche quando si passa sopra le linee stradali. La gomma si indurisce dopo 3 anni di utilizzo.

Goodyear Assurance Triple Max 2 è un'ottima ragione, come di seguito,
1. Ottima tenuta di strada sull'asciutto, poche frenate di emergenza, l'auto si è fermata bene anche se non si è sentito alcun rumore proveniente dagli pneumatici grazie alla brusca frenata.
2. Eccellente aderenza sul bagnato, la tenuta degli pneumatici non cambia molto sia sull'asciutto che sul bagnato.
3. Perfetto Aqua planing resistente, l'auto stacca perfettamente l'acqua, l'auto può essere manovrata con sicurezza quando gli pneumatici colpiscono ristagni d'acqua anche in curva. Posso guidare molto più velocemente in autostrada quando piove rispetto ad altre auto, le differenze sono molto evidenti.
4. Lunga durata, la mia auto percorre 120.000 km in 3 anni con questi pneumatici e la tenuta è ancora superba. Nessuna crepa osservata sui pneumatici, battistrada < 50%, prevedo che potranno essere utilizzati almeno fino a 150.000 km.
5. Parete laterale rigida, garantisce un buon controllo in curva o su strade sconnesse.
6. I più economici tra tutti gli pneumatici di marca della stessa classe. In base alle mie ricerche, almeno il 10%-15% in meno rispetto a Continental, Michelin o Bridgestone.
7. Il rumore è nella media, non troppo forte, ma un po' rumoroso rispetto ad altri pneumatici di grandi marche. Ma comunque a un livello accettabile
8. Mancanza di comfort. A causa della parete laterale rigida, questi pneumatici sacrificano un po' il comfort, che tuttavia resta comunque entro un livello accettabile.

Il grip sul bagnato è pessimo per un'auto 1.5 Turbo. Una volta premuto diventa scivoloso. Il grip sull'asciutto finora è ancora ok.

Gli pneumatici sono sicuri, cosa più importante, ma sono un po' rumorosi. Offrono una buona stabilità anche durante l'aquaplaning.

Ho acquistato questo per sostituire il Dunlop SP Sport Maxx di serie a un prezzo più basso. L'aderenza, sia su strade asciutte che bagnate, è eccellente considerando che costa quasi la metà del precedente Dunlop. La maneggevolezza è appena accettabile, ritengo che sia quasi la stessa tra i due, non molto evidente. Il rumore degli pneumatici è migliore del Dunlop, ma è ancora un po' rumoroso in autostrada, ed è un po' più rigido quando si guida su superfici sconnesse (specialmente strade di campagna), ma di nuovo sembra meno rigido del Dunlop. È durato circa 50.000 miglia / 80.000 km con un po' di cupping sui due anteriori, molto utilizzato su strade combinate (urbano-autostrada-campagna). Nel complesso, lo consiglio vivamente se hai un budget limitato.

GY Triplemax 2 su Toyota Veloz 1.500cc 185/65 R15 (Indonesia) Battistrada 320, Trazione A, Temperatura A

Positivo:
- Bassa resistenza al rotolamento
- Eccellenti prestazioni di frenata su asciutto e bagnato
- La presa sull'asciutto è abbastanza buona
- Buona aderenza sul bagnato
- Buona maneggevolezza
- Rumore dell'asfalto Abbastanza silenzioso
- Prezzo a Giacarta (Indonesia) Rp. 600.000/pz

Mancanza:
- Comfort, non buono, perché questo pneumatico tipico non è il tipico Comfort
- Rumore di cemento/getto, un po' rumoroso (nging nging nging). Basato su un'opinione personale
tester sulla strada a pedaggio di Cipularang e sulla strada a pedaggio di Cipali

Ho acquistato un nuovo iriz con set di pneumatici goodyear triplemax. Ottima maneggevolezza, condizioni asciutte e bagnate. Il battistrada è durato quasi 3 anni.