Bene. Ho sostituito i miei pneumatici con questi un mese fa. Non ancora usati, tenuti da qualche parte invenduti ma prodotti da tempo perché non li fanno più. Sono fatti in Giappone. La gomma è ancora morbida senza crepe. Il motivo principale per cui ho comprato questi pneumatici è perché la mia auto è uscita dalla fabbrica con questi. Anche se sono vecchi, volevo provare la sensazione di guidare la mia auto completamente di serie e sentire come è stata fatta per essere guidata. I risultati? Ho limato più di 1,5 secondi dal mio miglior tempo che abbia mai fatto su una pista locale. Ho provato prima diversi Potenza, Yokohama, Firehawk e altri pneumatici stradali. Sicuramente i migliori pneumatici stradali che abbia mai provato. La maggior parte delle auto preparate per la gara con slick o semi non possono battere il mio Ap1 di serie su questi. Pista Supermoto corta e tecnica. Anche al limite l'auto fa quello che mi aspetto. Quel sovrasterzo brusco, quelle scivolate incontrollabili sono sparite! E posso prendere qualsiasi curva più velocemente e frenare più tardi di quanto potessi fare con qualsiasi altro pneumatico che avevo prima. Non c'è da stupirsi che questi pneumatici siano sulla copertina del gioco originale Gran Turismo. L'unico rammarico che ho è che non ho altre possibilità di comprarli. Pagherei oro per questi pneumatici da strada. Pneumatici brillanti per pista o Touge!

Pneumatici molto buoni per le curve. Potrebbero essere tra i migliori mai realizzati. Ma solo quando fuori fa caldo! Puoi facilmente perdere tutto quando sei troppo sicuro e la temperatura supera i 20 gradi Celsius. Si consumano molto velocemente e sono piuttosto rumorosi. Ma il divertimento sui Twisties è impagabile.

ho questi sulla mia S2000 AP1 del 2000, sono pneumatici OE per la mia auto, sono gli pneumatici giusti per l'auto se vuoi provare la maneggevolezza che Shigeru Uehara voleva da questa auto, danno all'auto quello sterzo neutro molto controllabile, non avrai questa maneggevolezza con nessun altro pneumatico grazie alla costruzione di S02 (più rotondo all'anteriore, più piatto al posteriore) di nuovo ho provato vari altri marchi tra cui alcuni Potenzas, nessuno ha dato le caratteristiche di maneggevolezza originali dell'auto! se hai una S2000 del 2000-2004 con sospensioni OEM e vuoi provare cosa c'è dietro la confusione della tua auto acquista S02

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Pneumatico di buone prestazioni medie con una buona tenuta. Molto rigido e può dare mal di schiena. Sono rimasto sorpreso dal fatto che abbia una maggiore tenuta sul bagnato rispetto ad altri pneumatici.

Gli pneumatici con la migliore aderenza che abbia mai avuto, fantastici.

Ho acquistato l'auto con gli pneumatici, ma non sapevo quanti ne avessero percorsi.

L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era la stessa, incredibile. Anche la guida (molto) energica.

I livelli di rumorosità, il comfort e l'usura non mi hanno convinto. In particolare l'usura, ma questo era uno pneumatico molto sportivo (e molto buono). L'usura è stata molto rapida.

Sostituiti con pneumatici sportivi da turismo.

Consigliato soprattutto per la tenuta di strada e la sicurezza in un'auto davvero sportiva e nella guida sportiva.

Probabilmente uno degli pneumatici più frustranti che abbia mai usato. Ho comprato un nuovo set di 4. Li ho portati in un viaggio su strada di 230 miglia a Cadwell per una giornata in pista. Sono tornato a casa. Ho controllato il bordo interno degli pneumatici anteriori. Quasi al limite legale dopo 600 miglia! Tasso di usura assolutamente scioccante. Fastidioso perché sono incredibilmente progressivi, aderenti e comunicativi. Proverò i Federal RSR.

Ho avuto tre set di questi pneumatici sulla mia Porsche Boxster, un set ha percorso 2000k, ho fatto fare la geometria alla macchina e tutto bene, ma ho avuto comunque tre set in 12 mesi. L'officina locale di sport automative ha detto di non aver mai visto niente del genere, quindi ora ho cambiato completamente marca. Il chilometraggio totale su tre set è stato di 15.000k

Uno pneumatico dall'aspetto gradevole, che so essere importante per alcune persone..., anche se in realtà non è così rilevante! Quando ho comprato la mia auto aveva questi pneumatici montati, quindi li ho semplicemente sostituiti come se fossero uguali. Avevano una buona aderenza in estate, ma hanno perso tutte le proprietà adesive durante lo scorso inverno! Quando la temperatura è scesa così tanto, la gomma sembrava indurirsi parecchio, il che ha portato a un sacco di slittamento, anche su superfici asciutte. Questo è stato particolarmente evidente quando ho parcheggiato, quando, la prima volta che mi sono reso conto di avere un problema, ho pensato di avere una barra di controllo della traiettoria usurata che faceva saltare le ruote! È stata una sensazione davvero strana. Così com'era, e dopo aver ispezionato tutti i giunti, era puramente dovuto al freddo estremo che colpiva lo pneumatico. Mi rendo conto che gli pneumatici estivi non sono efficaci nemmeno al 50% in inverno, ed è per questo che la maggior parte dell'Europa passa a uno pneumatico invernale per mantenere prestazioni e aderenza. Naturalmente gli pneumatici invernali con classificazione "N" sono orribilmente costosi, anche se possono essere acquistati per 200 £ ciascuno posteriore e 160 £ ciascuno anteriore. Quelli senza classificazione "N" possono essere ottenuti a un prezzo più basso, ma la pratica di usare pneumatici senza classificazione "N" provoca sempre un ampio dibattito. I Bridgestone mi sono durati solo 8000 miglia sul posteriore, erano molto scarsi in inverno, anche se sono più economici delle alternative Continental e Michelin. Se hai intenzione di usare l'auto tutto l'anno, ti consiglierei di passare agli pneumatici invernali in inverno quando le temperature scendono sotto i 7 gradi, finché non risalgono di nuovo. Una sostituzione con un set di ruote di scorta da 16" ridurrebbe il costo della gomma invernale, o il budget per il costo della sostituzione della gomma due volte all'anno sulle ruote esistenti per £ 10 - £ 15 a ruota (valvola e bilanciamento). Ho appena montato un paio di pneumatici Continental Sport Contact 2 (N2), poiché purtroppo al momento non posso permettermi di mettere la gomma invernale. Esaminerò questi pneumatici a tempo debito, soprattutto per come si comportano durante l'inverno. A margine... anche gli pneumatici estivi si consumano molto più rapidamente in inverno che in estate!

Pneumatico fantastico, buona tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, buona usura, perfetto per l'auto. Peccato che non sia più possibile trovarlo. Sostituito con Dunlop SP9000, che è il più vicino che ho trovato per raggiungere i livelli di tenuta.

Le ho prese su e-bay nuove di zecca e le ho montate come ruote posteriori della mia BMW 740i. Il tasso di usura è stato terribile, in sole 200 miglia ho 2 mm di battistrada rimanenti.
Ho acquistato su eBay anche dei Goodyear F1 GDS3 da 7 mm usati e parzialmente usurati sulle ruote anteriori e sono perfetti, senza alcuna usura.
Non riesco ancora a credere al tasso di usura. Potrebbe essere perché lo pneumatico non è più prodotto e potrebbe essere scaduto? ma poi anche quella particolare marca di Goodyear non viene più prodotta. Ho portato la mia auto in un garage e non ho problemi con l'asse posteriore o le ruote, e il venditore su e-bay non riesce a trovare una spiegazione. Sicuramente non userò più queste o altre Bridgestone. Sono ancora sotto shock per il tasso di usura delle mie Bridgestone Potenza S02 posteriori rispetto alle Goodyear F1 anteriori. Qualcuno può spiegarmi perché le gomme Bridgestone si sono consumate così rapidamente? Ho bisogno di una risposta!!!!

Semplicemente i migliori pneumatici che abbia mai usato. Peccato che non si possano più acquistare :(

Ho avuto questo pneumatico sulla parte anteriore che ha dato una buona aderenza anteriore e un buon feedback, la messa a punto è stata di prima classe ed è durata a lungo.

Ho guidato con le S-02 sulla parte anteriore della mia Honda S2000 per quasi 8.000 miglia. Ne avevano già percorse circa 10.000 quando ho acquistato l'auto, quindi sono durate molto bene. Hanno una tenuta estremamente buona sull'asciutto, dando molta sicurezza in curva. Anche le prestazioni sul bagnato sono molto buone, a patto che non si spinga troppo nelle curve più strette. Il comfort è abbastanza buono nel complesso e il design del battistrada sembra fantastico. Le riacquisterei, ma non sono più disponibili, quindi probabilmente le sostituirò con le Potenza RE050A.

Dry Grip - Il migliore
Wet Grip - Il migliore
Road Feedback - Il migliore
Progressività - Il migliore
Usura - Si usurano rapidamente, ma sono morbidi e aderenti.
Comfort - Se vuoi il comfort fai un bagno
Acquistane ancora. Se potessi averli, BRIDGESTONE, PER FAVORE, FATENE ALTRI.

Il migliore senza dubbio. Grip, feeling, stabilità, equilibrio sono decisamente migliori di qualsiasi altro. Inoltre lasciano tutti gli altri sul bagnato, sono semplicemente geniali. Anche i fianchi sono piuttosto rigidi, il che è fantastico perché non si ottiene il movimento che si ottiene con pneumatici di qualità inferiore.

Ne ho avuti cinque set, oltre a provare Eagle F1 e vari altri. Questi li incoccano tutti fino alla prossima settimana.

Questi pneumatici sono fantastici, è un peccato che non si possano più trovare. Le Bridgestone S03 di Relpacement non si adattano bene al Griff e non sembrano buone come le S02.