Oggi ho comprato delle gomme invernali nuove e il meccanico mi ha avvisato dell'usura delle mie gomme estive (Bridgestone Dueler HP Sport). Non hanno ancora raggiunto i 30.000 chilometri e l'usura è piuttosto estrema. Per quanto riguarda le prestazioni, penso che siano ok ma non ho un'auto potente quindi non ho potuto testare i limiti. Il rumore delle gomme è un po' un problema. Ma come ho detto il problema principale è l'usura.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia auto da nuovi e sostituiti dopo 20.000 miglia a causa dell'usura del battistrada sui bordi esterni. Avevano una buona aderenza, sorprendentemente in inverno e sulla neve, e fornivano una sterzata precisa, ma soffrivano di rumore degli pneumatici su alcune superfici stradali e di una guida dura.

Ora ho 26000 chilometri di pneumatici, e posso dire che sono danneggiati dallo sfruttamento. Non li comprerò più! Anche un sacco di rumore!

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Non sono un guidatore maniacale: accelerazioni brusche e frenate brusche non hanno senso per me. Tuttavia, ho guidato numerosi veicoli, grandi e piccoli, per oltre 58 anni; ma la mia esperienza nel decidere se gli pneumatici sono migliori di altre marche della stessa qualità è inesistente. Quello che posso affermare è: gli attuali pneumatici della mia auto stanno per essere sostituiti con gli stessi pneumatici sportivi Bridgestone Dueler HP a causa della loro età di dieci anni, non a causa dell'usura. L'avviso di revisione ha notato che erano le valvole a mostrare segni di degradazione, non gli pneumatici; che avevano ancora molta usura. Non guido più regolarmente lunghe distanze, da qui il problema legato all'età, non all'usura, ma l'auto è una 7 posti e viene utilizzata principalmente con almeno 6 posti occupati.

attualmente uso Bridgestone Dueler H/P sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') per Audi Q5 (FY) - e sono tra i più comodi che abbia mai provato su queste leghe da 20'. Sembrano piuttosto "pesanti/o più incollati" alla strada ed è per questo che il risparmio di carburante fa schifo. ma posso confrontare questi pneumatici con quelli della mia Audi A5 che ha quasi gli stessi OEM Speedline bbs J9.0 ma r19'.. quindi dopo aver cambiato i cerchi con 235/45/r19 Michelin - oddio un altro mondo. quando monto i cerchi dell'A5 (Michelin) riesco a sentire ogni parte della strada, i Bridgestone rispetto a loro sono piuttosto comodi (quello che mi aspetto da un SUV)

L'unica nota positiva di questo pneumatico è l'eccellente durata nel tempo.

Aspetti negativi: pessimo in condizioni di bagnato e rischio di aquaplaning.
Sottosterzo.
Pneumatici rumorosi su quasi tutte le superfici.
Lunghi spazi di frenata.
Maneggevolezza media.
Scarsa risposta stradale.

Non comprerei come pneumatico sostitutivo. I prossimi saranno Continental PC7 o Michelin PS4 o 5.

Gli pneumatici hanno 3 anni e hanno appena superato la revisione.
Tutti e 4 gli pneumatici presentano tagli profondi sul battistrada, fino alle corde. Non guido in modo irregolare, veloce o fuoristrada.
Non ho assolutamente idea del motivo per cui gli pneumatici siano diventati così, ne parlerò con la Bridgestone.
Circa £ 1000 per il set.
Non comprerò mai più Bridgestone.

Ho ricevuto queste gomme nuove di zecca con la mia auto, ma la caratteristica più importante è... l'usura! Mi sono durate 100.000 km e solo ora devo sostituirle. Le prenderò di nuovo. Tutte le altre caratteristiche sono passabili, non hanno mai perso aderenza sul bagnato ecc.

Questi pneumatici 215/60R17 sono stati montati sulla mia Toyota C-HR Koba AWD del 2017. Originariamente l'auto era dotata di pneumatici con profilo 50 su cerchi da 18 pollici, che sono inutili sulle strade dissestate dove vivo nel nord del NSW, ma il concessionario ha accettato di sostituire i cerchi con un modello con specifiche inferiori in modo che potessi avere i pneumatici con profilo 60 (che è ancora troppo basso per le strade di campagna australiane). Gli pneumatici sono durati a malapena 30.000 km; nel frattempo avevo acquistato un altro set di cerchi con gli stessi pneumatici da qualcuno che li aveva sostituiti con cerchi da 18 pollici non appena aveva acquistato l'auto. Di nuovo, sono durati a malapena 30.000 km e hanno avuto diverse forature, con una di esse che si è effettivamente spaccata a metà un paio di giorni fa. Percorro 6 km di ghiaia in entrambe le direzioni ogni volta che uso l'auto, il che non dovrebbe essere sufficiente a causare un'usura accelerata. Gli pneumatici aderiscono molto bene all'asfalto e si guidano come se l'auto fosse su rotaie, ma il tasso di usura è inaccettabile. La scanalatura sui bordi esterni di ogni pneumatico non è profonda quanto il resto delle scanalature e si consuma molto rapidamente, anche se li uso a 38 psi anziché a 33 psi, come consigliato dal produttore. Inoltre, li faccio ruotare ogni 5000 km perché sono a trazione integrale. Li sto sostituendo con un set BFG Trail/Terrain T/A, poiché il tasso di usura è ridicolo.

Questi pneumatici erano di serie sulla Subaru Outback Premium 2.5 del 2018 che abbiamo acquistato nuova. Stanno per essere sostituiti, essendo scesi a circa 2,6 mm dopo circa 52.000 km. Sono andati bene, solo una foratura (riparabile), sono stati ruotati regolarmente e si sono consumati in modo molto uniforme e sono ancora in condizioni eccellenti (nessun deterioramento del fianco, screpolature o problemi di usura irregolare del battistrada), quindi la qualità della costruzione sembra buona. Sono sempre molto attento a tenere la pressione controllata e regolata per diverse condizioni di carico e temperature estive. Sono abbastanza morbidi, quindi valuto il comfort di guida come buono, ma sono piuttosto rumorosi sull'asfalto ruvido delle strade di campagna australiane (anche se silenziosi su bitume liscio). Non valuterei il feedback come alto, ma questo è in parte dovuto all'auto, e dopotutto sono pneumatici per SUV. Non hanno mai perso trazione sulla strada nemmeno sul bagnato, ma la Subaru non è una potenza, quindi non c'è da sorprendersi. Sono piuttosto buoni su strade sterrate e piste, dato che sono in realtà pneumatici da strada, ma prevedibilmente non hanno molta aderenza se è un po' fangoso. Nel complesso direi che erano perfettamente adatti all'auto. La grande sorpresa è il costo della sostituzione, dove stanno diventando significativamente più costosi di opzioni come Michelin Pilot Sport SUV o Primacy SUV+, Pirelli Scorpion Verde o Goodyear EfficientGrip Performance, quindi è probabile che sceglierò una di queste opzioni.

Ho montato gli pneumatici su una Mitsubishi ASX. Ho scoperto che l'usura degli pneumatici era piuttosto scarsa nonostante le rotazioni regolari ogni 5000 km. Gli pneumatici erano usurati a 35000 km. L'auto era instabile se si incontrava un tratto accidentato durante la guida, sembrava che gli pneumatici stessero perdendo aderenza. Le prestazioni sul bagnato erano nella media, ho fatto aquaplaning un paio di volte mentre guidavo a 80 km/h sotto un acquazzone tropicale. A 2 anni, ho notato marciume secco su tutti e 4 gli pneumatici nell'area del battistrada. Non consiglierei questi pneumatici a nessuno. Per uno pneumatico con un prezzo elevato, queste sono prestazioni piuttosto scarse

Non un'altra volta... Non molto comodo, non molto rumoroso... così così

Montato su una nuova Mercedes GLC AMG 220D a trazione integrale permanente. Guida nella media su una varietà di autostrade, città e strade rurali A e B e guida tutto l'anno. Tenuta generalmente buona. L'unica cosa che mi preoccupa sono i chilometri percorsi... 15K sul posteriore e 17K sull'anteriore. È improbabile che li comprerò di nuovo. Penso che ci siano pneumatici migliori in circolazione per il prezzo. Le specifiche degli pneumatici erano Bridgestone Dueller Sport, 235/55 R 19 101V MO.

Davvero rumorose e fanno sobbalzare l'auto invece di farla muovere in un tratto difficile. Ho appena montato le gomme invernali oggi e oh quanto è incredibile avere di nuovo una buona macchina. Non comprerei mai le Dueller, è difficile disfarsene perché ho investito così tanti soldi in loro.

Non mi sono mai sentito al sicuro con questi, inoltre sono molto rumorosi