È un RFT!!! Non va bene usare una Mercedes GL! Non è adatta a queste sospensioni. Pneumatici Run Flat? Non so a cosa servano. Tutti gli RFT sono sconsigliati!!!

Il Bridgestone Alenza RFT nelle misure 245/40R21 anteriore e 275/35R21 posteriore è uno pneumatico nella media. È discreto, ma non eccezionale. L'aderenza è accettabile sull'asciutto, ma sul bagnato può slittare quando viene spinto, sebbene la trazione integrale aiuti a gestirlo. Il comfort di guida è rigido, con un evidente sobbalzo sui dossi e una scarsa maneggevolezza su strade sconnesse. Questo è tipico dei run-flat, ma comunque deludente a questo prezzo. Feedback e progressione vicino al limite di aderenza sono minimi, rendendo la guida sportiva un po' intorpidita.

L'usura è stata ragionevole. Dopo circa 40.000 km, gli pneumatici anteriori hanno circa 5 mm di battistrada rimanenti, mentre quelli posteriori sono scesi a 2 mm. Gli pneumatici anteriori mostrano un'usura evidente del bordo esterno, probabilmente dovuta al trasferimento del peso del SUV in curva. Utilizzare pressioni anteriori superiori a quelle raccomandate aiuta ad attenuare questo problema.

Nel complesso, è uno pneumatico costoso senza qualità eccezionali. Le limitate alternative run-flat in questa misura rendono la situazione ancora più frustrante.

Questi pneumatici erano di serie sulla mia Lexus UX250H nel 2023. Ora, dopo 55.000 km, hanno ancora battistrada da 5 mm. Quindi durano, ma lo svantaggio è la rumorosità che producono, essendo RFT. Ora cerco qualcosa di più silenzioso, dato che la maggior parte dei miei chilometri li percorro in autostrada e ad alta velocità; la rumorosità è un fattore importante. Se dovessi guidare a bassa velocità, fino a 60 km/h, con un minimo di autostrada, opterei sicuramente per questi pneumatici, perché si comportano eccezionalmente bene sia sull'asciutto che sul bagnato, soprattutto qui in Irlanda, dove senza temperature estremamente basse o neve, sono perfetti per gli spostamenti in città.

Hai esperienza con il Bridgestone Alenza 001? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Bridgestone Alenza 001 >

Subaru Outback Touring XT: Per molti anni Subaru ha montato pneumatici Yokohama Geolander su Outback e Forester, rappresentando il miglior compromesso per strade asfaltate e sterrate. Queste auto sono "all-road", pensate per chi fa molti viaggi, avventure nella natura e così via: "Ci vediamo lì fuori". Gli Alenza sono pneumatici molto più silenziosi, morbidi e maneggevoli dei Geolander sull'asfalto, ma hanno prestazioni scadenti sulla ghiaia. Subaru si è arresa ai guidatori cittadini? Gli avventurieri ora sono relegati a seconda delle condizioni? Sto sostituendo le mie Alenza con i Pirelli Scorpion.

Pneumatico molto rumoroso

Ho sostituito le gomme Falken Ziex originali sulla mia Mazda CX9 con le Bridgestone Alenza S001. Non le ricomprerò, anche se costano solo un terzo delle Falken. Le Falken erano molto comode, silenziose e avevano un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Ho percorso solo circa 1000 km con le Alenza. Il rumore stradale è insopportabile. Sono molto sconnesse, anche se potrebbe essere perché l'installatore le ha gonfiate a 38 psi invece di 33 psi come raccomandato da Mazda. Ho ridotto la pressione a 34 e ora sembrano leggermente migliori. L'aderenza sul bagnato è scarsa.

Pneumatico molto rumoroso sulla mia Honda ZRV 2023 - NEGLI Emirati Arabi Uniti

Montaggio originale. Km percorsi 27.000: da sostituire l'asse anteriore. Usura pronunciata dei bordi che crea l'inizio della deriva nelle curve strette (strada asciutta). Difetto più grande: trazione mediocre, in particolare su superfici bagnate, che causa uno slittamento sistematico all'avvio (forte accelerazione) nonostante il BVA e il controllo di trazione (e le dimensioni dei pneumatici) e un enorme appiattimento su ciascun pneumatico anteriore (trazione). Deludente considerando il prezzo. Non lo consiglio, a parte la guida silenziosa di un veicolo passeggeri.

Pneumatico molto rumoroso

Sostituite le Michelin originali. Più silenziose, più comode e buone prestazioni generali. L'usura è stata buona, attualmente a 3,8 mm dopo 25.000 miglia.

Sono un utente di pneumatici a Taiwan. Questo è uno pneumatico originale di fabbrica per Corolla Cross. L'ho usato per quattro anni e circa 60.000 chilometri prima di sostituirlo.
Nei primi 20.000 chilometri di utilizzo, ritengo che l'esperienza complessiva non sia male e non c'è molto da criticare sull'equilibrio in tutti gli aspetti. Tuttavia, l'esperienza nei periodi intermedi e successivi è molto scarsa. Innanzitutto, il rumore è aumentato in modo significativo e ha raggiunto il livello originale di fabbrica. I tecnici sono rimasti stupiti dalla situazione. In secondo luogo, la gomma degli pneumatici si staccava. Questo non è un caso isolato, ma un problema riscontrato da molti utenti. Alla fine ho scelto di sostituire gli pneumatici quando la profondità del battistrada era di circa 3 mm dopo 60.000 chilometri, il che mi ha fatto Puoi sentirti più sicuro e fiducioso sotto la forte pioggia dell'estate di Taiwan!

Per tradurre l'articolo ho utilizzato Google, perdonatemi!

Gli pneumatici Alenza 001 sono ben realizzati e offrono buone prestazioni in termini di aderenza e maneggevolezza, ma sono rumorosi e sembrano consumarsi rapidamente

Pneumatici base che sono arrivati dal rivenditore. Sono durati facilmente 80.000 km. Buon controllo della trazione ma molto molto rumorosi.

La mia auto tende a scivolare verso l'esterno a causa della forza centrifuga quando uso pneumatici Bridgestone Alenza su strade curve. Rispetto a Bridgestone Alenza, i miei pneumatici invernali Continental Winter Contact 870 hanno avuto prestazioni migliori sulle stesse strade. Il mio modello Totota non è elencato nel menu a comparsa. È la Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Sono passato a questi pneumatici Pirelli Cinturato P7, che erano molto buoni e resistenti, ma il più grande svantaggio era la mescola molto spessa che tendeva a strappare i bordi di gomma sulle strade sterrate.
Gli Alenza sono ottimi pneumatici da turismo, eccezionalmente silenziosi su qualsiasi superficie, persino sulla ghiaia. Mi hanno ricordato gli Yokohama Aspec dB I puramente giapponesi che ho sulla mia Mazda molti anni fa.
Ho provato duramente a far slittare queste gomme su una strada di montagna, ma non sono riuscito nemmeno a farle cigolare. Con la forza G che sta diventando ben oltre la norma per la guida quotidiana e le gomme che sono ancora forti, posso dire che la trazione è ben oltre la sufficienza per la maggior parte dei conducenti.
La trazione sul bagnato è perfetta, con quasi nessun effetto frenante o sterzante quando si entra in una pozzanghera a velocità autostradali. Anche la trazione sul bagnato è ottima, con un feedback molto piacevole. Lo slittamento non inizia a sorpresa. Gli pneumatici ti avvisano abbastanza bene che hanno raggiunto le loro capacità di trazione laterale, così il conducente può togliere il piede dall'acceleratore.
L'usura è nella media, ma non sono d'accordo con il punteggio complessivamente basso, poiché sono comunque ben al di sopra dell'usura media anche per pneumatici più costosi.
Li consiglio ai conducenti che amano il comfort e la prevedibilità. Non sono sicuramente pneumatici sportivi, ma sono pneumatici estivi da turismo molto performanti.