Pneumatici terribili, estremamente rumorosi sulla maggior parte delle superfici stradali. L'aderenza sul bagnato è orribile in quanto scivola in modo imprevedibile ovunque e quasi ovunque senza preavviso. Pneumatici OEM per Subaru xv. Terribili, semplicemente terribili

L'unica cosa positiva discutibile è l'usura del battistrada che, dopo 20.000 km, sembra ancora fresco.
Immagino che ciò sia dovuto alla durezza della mescola, che rende la presa così scarsa e produce così tanto rumore.
Tanti contro per un solo pro: una maggiore durata del battistrada

Pneumatici OEM sulla mia Subaru XV del 2021. Pneumatici buoni e ben fatti. Non ho avuto problemi. Molto prevedibili e con una buona tenuta in generale. Il livello di rumore dipende dal tipo di superficie stradale. Molto silenziosi su superfici lisce e rumorosi su superfici stradali ruvide e sterrate. Il disegno del battistrada è principalmente per l'uso su bitume, ma gestisce abbastanza bene le strade sterrate, anche quelle con superfici cedevoli. Si sono comportati sorprendentemente bene in condizioni di fango difficili diverse volte. Non ho avuto bisogno della modalità X per superare il fango profondo e scivoloso che aveva ovviamente fermato gli altri.

Ho sostituito gli pneumatici originali su una Nissan Kicks dopo 5 mesi e 10.000 km. Il secondo problema è stato l'assistenza Nissan, gli pneumatici originali di fabbrica erano di pessima qualità e si spaccavano, quindi ho acquistato nuovi E70.

Finora nessun problema, 30k km, feeling, rumore, grip, tutto bene. Ho guidato molto su strade di montagna, nessun problema.

Nel complesso, il rapporto qualità/prezzo è buono.

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Abbiamo acquistato una crosstrek nel 2022 e abbiamo percorso 19000 km. La versione dello pneumatico è E70gz. Dopo 19000 km sembra nuova. L'ho ruotata una volta. Su bagnato e asciutto non ho avuto problemi. Ho dovuto frenare bruscamente una volta su asciutto e lo pneumatico ha fermato l'auto velocemente. Sul bagnato l'aderenza è buona e sono sicuro in autostrada con velocità intorno ai 120 km. Su autostrada asciutta a volte 140+ lo pneumatico è molto sicuro. L'unico aspetto negativo è che è un po' rumoroso e non così comodo. Non so perché ci siano così tante recensioni negative. È un buon pneumatico.

Questo pneumatico era già montato sulla nostra Outlander PHEV S-Edition (2018) quando abbiamo acquistato l'auto.
Erano montati in fabbrica dalla Mitsubishi, come potrebbe sembrare un bel nome: produttore giapponese di automobili e pneumatici.
Gli pneumatici non sono poi così male, ma sono solo duri e rumorosi, e non si sente molto il rumore della strada.
Questa è la sensazione che piace di più ai giapponesi che a noi (europei).
Non voglio sentire tutto sulla strada, soprattutto non in un SUV o in un'auto familiare.
Gli pneumatici hanno percorso 50.000 km e la profondità residua del battistrada è di 4 mm.
Non vedo l'ora di provarli e, quando leggerò le altre recensioni qui, immagino che uno pneumatico diverso trasformerà il nostro Outlander in un nuovo veicolo dalla guida fluida e molto confortevole.

Questi pneumatici generano rumore quando sono nuovi. Dopo una settimana ho notato che sono pneumatici molto silenziosi, persino più silenziosi dei Michelin Primacy 4, i più silenziosi che abbia mai acquistato e hanno anche un'ottima resistenza al rotolamento. Ho capito perché Subaru ha scelto questi pneumatici come pneumatici OEM, che è più per concentrarsi sul comfort e sul risparmio di carburante. Tuttavia, la maneggevolezza è molto triste. Ho sperimentato 3 volte che lo pneumatico scivolava in curva (non curve molto strette). Anche a 70° di angolo di velocità in curva a 74 km/h, lo pneumatico strideva e scivolava leggermente 1 volta prima che correggessi lo sterzo. Anche a 54 km/h e 64 km/h in curve (ma non curve molto strette) lo pneumatico era sottosterzante. Ho sperimentato 2 volte un leggero aquaplaning con lo pneumatico posteriore (1 volta sullo pneumatico sinistro e 1 volta sullo pneumatico destro) a 80 km/h in giornate piovose (non durante forti piogge). Nessun problema a guidare velocemente su strade dritte (io guidavo tra i 130 e i 140 km/h), ma il problema è la maneggevolezza sull'asciutto o il feedback dello sterzo.

Pneumatici originali Subaru XV su strade rurali australiane per 50.000 km. Molto usurati ma con qualche millimetro di profondità del battistrada rimasta. Nel complesso uno pneumatico adeguato, sicuramente migliore dei Geolander su una precedente Forester. Tenuta di strada accettabile su asciutto e bagnato. Ma rumorosi (e guida dura?). Pneumatici migliori in circolazione allo stesso prezzo.

Ho acquistato il SUV nuovo di zecca con questi pneumatici installati in fabbrica, che sono durati 3 anni e 50.000 km. Aveva ancora 4 mm di filettatura ma le prestazioni di guida non erano più sicure né accettabili. Aderenza media su asciutto e bagnato che diminuiva progressivamente ogni anno e con temperature che salivano oltre i 20 gradi Celsius. Tendente a un sottosterzo massiccio! Tutti i sistemi di stabilità e i controlli attivi non erano in grado di tenerlo sotto controllo. Buon feedback stradale con comfort medio. Il consumo di carburante era orribile. Stavo riscontrando molto aquaplaning con 4 mm di filettatura, mentre questo non accadeva quando gli pneumatici erano nuovi. In generale, pneumatico medio che non prenderò mai in considerazione di acquistare.

Mia moglie è andata a prendere la mia HRV del 2018 dal tagliando e le hanno detto che ha bisogno di nuovi pneumatici perché le Blue Earth E70 sono valide solo per 6 anni. Gli pneumatici hanno ancora parecchio battistrada, quindi perché hanno fatto questa affermazione?

Il BlueEarth E70 è uno pneumatico molto vivace, che sicuramente fornisce sempre un resoconto molto positivo su ciò che accade sotto l'auto, ma per quanto riguarda il rumore, è davvero fastidioso. Poi all'improvviso il rumore è scomparso, dopo circa 20.000 miglia, così come l'aderenza sul bagnato, una morte improvvisa, anche se il profilo sembrava ok.

Sulla mia subaru xv 2019 ho fatto circa 1000 km.. pensavo che il rumore si attenuasse con un po' di utilizzo.. ma è ancora molto rumorosa. Ha un bel design per un uso misto (strada e fuoristrada), la maneggevolezza sulla sabbia è molto buona.., i freni rispondono molto bene su asfalto e ghiaia. il cambiamento sarebbe dovuto più al rumore che altro, dato che mia moglie è ipersensibile con le orecchie.. ed è la cosa più importante che si senta a suo agio.

Il veicolo fa molto rumore di pneumatici e trovo che non mi dia comfort durante la guida. Questo non si è visto quando ho testato l'auto. Sto seriamente pensando di cambiare gli pneumatici esistenti

Ho acquistato una subaru xv del 2018. Finora ho percorso solo 150 km. La prima impressione è che gli pneumatici siano rumorosi.