Avrei sentito le gomme posteriori scivolare leggermente in curva quando si abbassa il ginocchio in curva con un leggero apporto di potenza. Non ho sentito questo slittamento con le Bridgestone t32. Sono durate abbastanza a lungo anche con circa 32 psi nella parte posteriore per tutta la durata della gomma.

Devo dire che ho sempre usato le Dunlop Sport Smart, quindi ero curioso di vedere come erano rispetto alle vecchie gomme. Devo dire che non mi hanno deluso.

Tanta aderenza (abbastanza buona per le mie capacità di guida) e non ho mollato una volta. C'è stata una piccola scivolata in condizioni poco chiare qualche settimana fa, passando da strada asciutta a bagnata e poi di nuovo ad asciutta viaggiando a velocità su strada asciutta. Si sono ripresi bene e hanno dato una buona spinta.

Gli pneumatici si riscaldano bene e hanno una buona aderenza sui bordi.

Li ho anche sulla mia ZZR1400, ma li userò nel mio prossimo viaggio all'Isola di Man. Devo dire che non vedo l'ora di provarli nella sezione Mountain del percorso!

Sebbene questi pneumatici siano commercializzati come pneumatici da turismo sportivo, ho deciso di provarli sulla mia gsxr1000 k4 del 2004 perché ero stufo di dover acquistare un set di pneumatici ogni 3-4 mila miglia e volevo qualcosa di più duraturo. Questi sono i migliori pneumatici che abbia mai montato sulla mia gsxr 1000. Non si muovono per niente sull'asciutto e con il profilo anteriore curvano davvero bruscamente. Basta guardare dove vuoi andare e sei lì. Sul bagnato sono altrettanto buoni e ho sempre guidato con 36f/42r. Sono andato in Francia due volte e sono andato al TT. Quando ho venduto la moto avevo ancora la ricevuta con il chilometraggio di montaggio e non potevo credere che la parte posteriore stesse appena iniziando a squadrarsi leggermente, mentre la parte anteriore sembrava ancora nuova di zecca. Il chilometraggio è di 9000 miglia! Incredibile. La mia attuale GSXR1000R L8 è dotata di pneumatici Bridgestone RS10 che, dopo meno di 4000 miglia, sono ancora belli e squadrati, quindi molto presto monterò anche gli Sportsmart 3.
Non potrei raccomandarli abbastanza.

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BMW K1600 GTL E
I migliori pneumatici fino ad oggi, li adoro e non posso lamentarmi.
Sì, li monterò di nuovo e li monterò sulla mia Deauville quando ne avrò la possibilità.

Pneumatici eccezionali, non ho mai sentito perdita di aderenza su strade asciutte e bagnate. Chilometraggio molto lungo: 16500 km (10000 miglia), metà con bagagli e passeggero su strade di montagna. Sostituiti con Michelin Pilot Road 4, anche questi buoni pneumatici ma molto rumorosi rispetto ai Dunlop. Sicuramente i migliori pneumatici che abbia mai avuto sulla mia Yamaha!

BMW K1600GTL. Pneumatico di prima classe se montato su questa moto. Non mi dilungherò su di loro se non per dire che sono ottimi pneumatici e che li comprerei sicuramente di nuovo.

Gli pneumatici che ho sperimentato a lungo termine su entrambe le mie GSXR1000, percorrendo una distanza totale di 230.000 km, sono stati i seguenti:
bridgelstone s20r....oem (fornito con la moto) ...ok fino a 8.000 km...troppo morbido e usura irregolare.
Michelin Pilot Road 3... Peccato, si consumano in modo molto irregolare, sono troppo flessibili e forano troppe gomme perché il battistrada è troppo spesso... come se attirasse le gomme a terra.
michelin pilot power 3... Buono pneumatico fino a 10.000 km
DUNLOP road smart 3....Circa 17.000 km un set anteriore e posteriore. Il migliore in assoluto per longevità e prestazioni, buono come uno pneumatico sportivo con capacità da turismo, non ho ancora avuto punti piatti né sull'anteriore né sul posteriore. Ottimo in curva ad alta velocità (sfregamento delle ginocchia). Questo pneumatico è piantato quando è sui bordi. Lo consiglio vivamente e continuerò sicuramente ad acquistarlo...ora al mio terzo set. Oh! Ho detto ECONOMICO!!!! Offerta molto conveniente $450 per coppia.

Questa coppia di pneumatici Roadsmart 3 è stata acquistata per un viaggio dai confini gallesi al sud della Francia e ritorno, durato 2 settimane: da solo la prima settimana, in coppia la seconda, viaggiando in autostrada andata e ritorno con un bagaglio pieno, affrontando anche tratti difficili tra passi alpini e gole (senza bagagli).
Valutazione: nel complesso ottimi pneumatici che hanno resistito facilmente al viaggio di andata e ritorno di 4.000 miglia con un'eccellente aderenza sull'asciutto e abbastanza aderenza per affrontare il bagnato (non ho spinto gli angoli di inclinazione ma le brusche frenate sul bagnato non hanno mai fatto scattare l'ABS). Bel profilo con inclinazione senza sforzo in curva. Hanno assorbito le peggiori condizioni stradali con facilità (soprattutto nel Regno Unito!). Dopo 4.000 miglia la parte anteriore è ancora sopra i marcatori di usura di circa 1 mm con molto ancora sulla parte posteriore, quest'ultima probabilmente ne ha un altro paio di migliaia. Non mi sorprende che la parte anteriore si sia consumata più rapidamente date le forze frenanti richieste per i tornanti in discesa su una bici pesante. Con una guida più modesta direi che sarebbe alla pari con la parte posteriore per longevità.

Follow-up della precedente recensione di RS3 sulla mia BMW F800GT

La RS3 anteriore è stata sostituita a 6.000 km. Mi aspettavo più km, ma forse era in parte dovuto alle sospensioni anteriori che non funzionavano in modo ideale. Sostituita con Metzeler Z8 e a 5.600 km è quasi andata.
La parte posteriore è stata sostituita a 13.000 km.
Entrambi gli pneumatici avrebbero dovuto essere sostituiti 1.000 km prima.

Il posteriore ha funzionato in modo impeccabile, anche su strade bagnate e sporche, ed è stato molto rassicurante. Ha ottenuto il maggior numero di km di qualsiasi pneumatico posteriore che abbia mai usato prima.
Ora sto provando il nuovo Interact 01 di Metzeler. Se questo pneumatico non è altrettanto buono con una longevità simile, torna al RoadSmart 3.

Sarei felice di montare di nuovo le RS3 e le consiglio vivamente: sono le più economiche tra i pneumatici di "marche note" di questa categoria S/T.

Questi pneumatici RS3 sono montati su una motocicletta BMW F800GT.

Non sono ancora stati utilizzati sul bagnato.

Lo pneumatico anteriore ha percorso 2600 km e quello posteriore 3700 km fino ad oggi. Entrambi si stanno consumando bene, con l'eventuale sezione piatta in curva sulla metà anteriore (destra) che sta appena iniziando a farsi vedere. Quello posteriore si sta consumando in modo uniforme.

Sono i tipici RS Dunlop in quanto hanno carcasse rigide che rendono più precisa la sterzata, offrono una guida decisa ma non dura e un buon feedback.

Ho dato 9 all'aderenza sull'asciutto perché non ho idea di quale sia il loro limite, ma finora, guidando con impegno, non hanno ceduto né sono scivolati.

Ho usato un set di RS2 su una Honda VFR800 prima di prendere la BMW e dei 6 set di pneumatici di marche/modelli diversi usati su questa moto, gli RS2 erano i miei preferiti e hanno ottenuto più km. Dal comunicato stampa Dunlop, gli RS3 dovrebbero essere altrettanto buoni se non migliori. Finora gli RS2 e gli RS3 danno la stessa sensazione, ma spero che ci saranno più km disponibili.

Se ottengono i km extra probabilmente compreranno di nuovo, soprattutto il posteriore. La prossima volta potrei optare per un Dunlop Q3 all'anteriore.

Forse in futuro pubblicherò un aggiornamento, se possibile.