Queste cose sono durate parecchio, la tenuta e la maneggevolezza sull'asciutto erano piuttosto buone, ma non mi fiderei necessariamente di loro come pneumatici A/S affidabili in condizioni meteorologiche avverse. Ho avuto un momento di difficoltà su una chiazza di ghiaccio verso la fine della sua vita quando non c'era molto battistrada, quindi non necessariamente colpa degli pneumatici. Nel complesso un'opzione abbastanza decente se hai un budget limitato, soprattutto se non sei troppo preoccupato per le prestazioni. Il rumore della strada è molto minimo e sono anche piuttosto comode.

Bene, sto leggendo le recensioni di altri e sono appena passato dalle Michelin a queste gomme e finora sono rimasto piuttosto colpito. Considerando che la mia Classe E Benz è un'auto pesante (4200 libbre) a trazione integrale con coppia di 369 lb-ft, queste gomme si stanno consumando molto bene. Le ho guidate su neve, pioggia e autostrada. Con 9000 miglia sembrano appena usurate. Il mio precedente set di Michelin si è consumato 10.000 prima della loro scadenza (concesso che questa sia un'auto pesante con molta coppia). Le adoro.

Io guido una Dodge Charger RT del 2018, che è posteriore e per tutte le stagioni, queste gomme hanno funzionato bene sulla neve, senza ansia come con le gomme più economiche fuori marca. Ottime anche su asfalto bagnato e fantastiche su asciutto.

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Ho sostituito le Continental Cross Contact Sports di fabbrica con queste. Devo dire che sono buone e cattive. La risposta dello sterzo, la trazione sul bagnato e le prestazioni in autostrada sono buone. Tuttavia, sono molto più rumorose delle gomme di serie, hanno una guida più ferma con una durezza evidente su strade sconnesse. C'è anche uno strano suono vuoto costante mentre sono un po' ronzanti attraverso il volante.

Potrei restituirli al produttore originale anche se non erano il massimo sulla neve.

Il rumore stradale e le vibrazioni di questi pneumatici sono orribili. Ho percorso più di 7.000 miglia con questi pneumatici e li ho fatti ruotare una volta. Il rumore stradale e le vibrazioni costanti di questi pneumatici probabilmente mi faranno non acquistare mai più pneumatici Continental. Per quanto riguarda le prestazioni, questi pneumatici funzionano bene a Salt Lake City. A Salt Lake non piove molto, quindi è difficile per me valutare gli pneumatici in condizioni di bagnato. Le prestazioni attuali degli pneumatici sono buone. Il più grande svantaggio di questi pneumatici è il rumore stradale e le vibrazioni costanti al volante.

Avevo un set di Pirelli Weather Centuriautos sulla mia GTI e 2 hanno sviluppato bolle e vibrazioni nel giro di un paio di migliaia di miglia. Li ho sostituiti con questi CONTROL CONTACT SPORT SRS+. Ho controllato le classificazioni e sono stati elencati come pneumatici silenziosi e comodi. Hockey su ghiaccio. C'è un rombo costante dal retro dell'auto che non c'era quando avevo i Pirelli. Non credo di poter vivere con questi per 60.000 miglia. I Pirelli avevano anche un battistrada molto più aggressivo che funzionava bene sulla neve che abbiamo quest'inverno. I Continentals riusciranno a malapena a superare la breve salita fino a casa mia.

Uno pneumatico solido che sostituisce alcuni Pirrell che erano rumorosi, imprevedibili e si consumavano in fretta. La tenuta in curva del fianco è piuttosto solida, è uno pneumatico molto più silenzioso e ha resistito meravigliosamente a un temporale piuttosto intenso

Il comfort è basso, con solo 8.800 miglia, sono RUMOROSI. Sembra che ci sia un aereo in volo quando si guida a 40 mph o più.

Probabilmente lo pneumatico più rumoroso che abbia mai avuto sulla mia auto, molto deluso