Questo pneumatico è stato fornito con la nostra Mazda CX30 del 2021. L'auto sembrava avere una guida/guida un po' sciatta, una sorpresa rispetto alle esperienze con precedenti proprietari di Mazda.
Un allineamento del concessionario ha migliorato un po' l'auto, ma non era ancora all'altezza delle mie altre due auto o della mia precedente esperienza di possesso di Mazda. A oltre 20.000 chilometri, uno pneumatico ha fatto schifo, sono andato da un gommista locale per una valutazione/riparazione ed è stato ritenuto distrutto, ma sostituibile per $ 311,00, ma non ce n'era nessuno in magazzino. Questo mi ha dato l'opportunità di controllare le recensioni su Internet di questo pneumatico. Le recensioni dei clienti più rispettate valutano questo pneumatico con non più di 1-1/2 stelle. Tutti gli altri pneumatici hanno una valutazione non inferiore a 3. Ho intenzione di mettere un set di Continental sull'auto e vedere se c'è del vero divertimento Mazda in esso.

Questi pneumatici oem sono stati montati sulla Lexus ES del 2021 e sono senza dubbio i PEGGIORI pneumatici che abbia mai avuto. Sono diventati estremamente rumorosi a 10k e ora sono scesi fino alle barre di usura a 20k. Il rivenditore mi ha detto che è normale per questi, ma non riesco a credere che Lexus metta pneumatici di così scarsa qualità sui suoi prodotti. Dopo aver cercato un pneumatico sostitutivo, sono stati sostituiti con Pirelli P7 AS plus3 e l'auto guida/guida/si comporta come se fosse nuova. Fatti un favore e non acquistare questo pneumatico per il tuo veicolo... non metterei queste battute su un carro coperto!

I peggiori pneumatici di sempre

Hai esperienza con il Bridgestone Turanza EL440? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Bridgestone Turanza EL440 >

Questi pneumatici erano di serie sulla mia Camry XSE AWD del 2023. All'inizio li adoravo, erano silenziosi, comodi e si maneggiavano bene. La seconda stagione che li ho usati sono diventati rumorosi man mano che si consumavano e la maneggevolezza sul bagnato è peggiorata, come ci si aspetterebbe con l'usura. La mia lamentela più grande è che non durano molto e sono molto costosi per quanto durano. Sono però degli pneumatici resistenti, non ho mai avuto problemi con le buche o altro e ho scoperto a mie spese che i cerchi originali Toyota si danneggiano prima dello pneumatico stesso. Offrono buone prestazioni ma non durano e sono troppo costosi. Ho percorso circa 30.000 km e sono consumati fino alle barre di usura.

Questo pneumatico è arrivato con la mia Mazda CX 30 del 2023. Lo pneumatico ha una sterzata precisa, specialmente su strade asciutte. Può fare curve con un sottosterzo minimo e riportare facilmente l'auto in linea retta con facilità. Tuttavia, sulla guida sul bagnato, c'è un leggero aumento del sottosterzo e bisogna rilasciare l'acceleratore per ridurre al minimo il sottosterzo in curva. Il rumore è più evidente quando si aumenta la velocità in autostrada e un ronzio evidente su una strada asfaltata liscia e più brontolii su una superficie stradale leggermente sconnessa. L'aquaplaning è evidente a una velocità di 50 mph sotto un acquazzone mentre la parte posteriore sbanda leggermente. Le protuberanze sono percepite duramente anche su fori poco profondi sulla strada e si temeva che potessero danneggiare il fianco dello pneumatico, ma fortunatamente non ho avuto questo problema. Quindi, cerca di evitare le buche, anche quelle poco profonde, poiché c'è un rischio maggiore di foratura dello pneumatico. Non posso commentare come si comporta in condizioni climatiche fredde e nevose, perché vivo nella soleggiata Florida. Gli pneumatici hanno percorso 11.000 miglia e ho notato anche un aumento del rumore stradale. Apparentemente, con l'invecchiamento degli pneumatici, si è verificato un aumento del rumore stradale. Riacquisterò di nuovo questi pneumatici? Molto probabilmente no. Ci sono pneumatici migliori con prestazioni molto migliori, meno rumore stradale, guida confortevole e migliore usura del battistrada.

Ho letto i commenti e la valutazione e a parte il rumore che aumenta con l'usura tutto è accettabile, tranne che sono molto costosi per le prestazioni $ 432,00 in Canada

Pneumatico OEM su una Mazda 3 da 22'. Probabilmente il peggiore pneumatico che abbia mai avuto su un'auto, e in passato ho avuto anche pneumatici economici di scarsa qualità.

Come pneumatico ad alte prestazioni, la trazione sull'asciutto è mediocre nella migliore delle ipotesi. La trazione in frenata con un misero 170whp è sospettosamente facile. Guidare con questi pneumatici sotto la pioggia è un po' come guidare sulla neve; entrambe le volte è ugualmente spaventoso. I fianchi sono piuttosto morbidi, ma in qualche modo riescono a tradurre un sacco di dossi sulla strada e anche un bel po' di rumore stradale. Non è impressionante in entrambi i casi, onestamente.

Come pneumatico da pendolare non è un granché, sono riusciti a sopravvivere a 38.000 miglia (ruotati a ogni cambio dell'olio), ma sono sicuramente nelle barre di usura. Tutto sommato non si avvicinano minimamente a giustificare il prezzo.

Ho appena lasciato il concessionario Lexus dopo un cambio dell'olio e una rotazione degli pneumatici. 28.323 e la macchina ha bisogno di nuovi pneumatici. Davvero? Questi pneumatici OEM sono spazzatura. Ruotati ogni 5K durante il cambio dell'olio e probabilmente il 75% delle miglia sono in autostrada. Non comprarli MAI.

Ottimi pneumatici! Molte recensioni dicono che sono pessimi ma non ho mai avuto problemi con loro. Ottima tenuta e maneggevolezza!

Ho acquistato una Camry 2021 nuova. Ha 29.000 miglia e mi è stato detto che ha bisogno di nuovi pneumatici in concessionaria. Ho ottenuto un secondo parere e credono che io sia vicino ad aver bisogno di un nuovo set. Meno di 30.000 e aver bisogno di nuovi pneumatici è una follia. Questi sono stati regolarmente bilanciati e ruotati con cambi d'olio ogni 5.000 miglia. Sono così sorpreso di vedere il costo di questa particolare marca di pneumatici. Non sono contento!

Pneumatico OEM su una Camry SE del 2022. Trazione estremamente scarsa in tutte le condizioni, incluso il tempo asciutto su buone superfici stradali. Sbandate estese in frenata brusca con scarsa capacità di controllo, combinate con distanza di arresto eccessiva. L'aderenza limitata è evidente anche con la guida più moderata e vivace. Ho considerato questi pneumatici non sicuri con meno di 200 miglia (sì, duecento) e li ho sostituiti con un marchio premium concorrente che costava meno ma che ha immediatamente risolto tutti i problemi di cui sopra.

Pneumatico OEM con la mia CX 30 e ho percorso 6000 miglia guidando principalmente in città. Questi pneumatici sono rumorosi! E il comfort non è il massimo. Le Turanza hanno un buon feedback e sembrano adeguate sul bagnato e sulla neve leggera. Quando spingo la CX 30, mi sento sicura fino a un certo punto con fiducia negli pneumatici. Dopo un certo punto, però, si frena a causa del trasferimento del peso dell'auto, non attribuito agli pneumatici. Li riacquisterei? Sì, probabilmente lo farei, poi li cambierei con uno pneumatico invernale dedicato quando arriverà il freddo.

Bridgestone turanza el 440 235/45/18r usurato alle barre 20.000 ruotato 5.000 miglia ogni volta