Soprattutto per una Caterham o una Lotus questa è probabilmente la cosa migliore in circolazione, la quantità di aderenza sull'asciutto è davvero folle - alla fine della giornata è una semi-slick quindi sarà buona. Anche sul bagnato questa è ancora una gomma fantastica - ho guidato attraverso temporali torrenziali nel sud della Francia, attraverso diversi cm di acqua stagnante a 70 mph+ e sono ancora qui. Sull'asciutto affronta qualche curva a tutta velocità, le gomme si scaldano e rimarrai attaccato alla strada come nessun altro!

Ottima presa sull'asciutto, ingredienti un po' scivolosi sul bagnato, non ho trovato difetti, a parte il fatto che dopo alcune sessioni devono essere sostituiti

Sticky responsive e suonano come se fossi inseguito da un elicottero :). Ok, forse non così male, ma non sono gomme silenziose, ma in realtà non era quello che cercavo. L'aderenza sul bagnato dove non ci sono pozzanghere è in realtà ok, ma l'ampio battistrada può rendere una pozzanghera profonda più di un pollice un po' più eccitante del desiderabile. Tieni presente che non ho mai perso il controllo, ma il fantastico feedback di queste gomme e delle sospensioni Lotus inizia a dirmi che non sono al 100% collegato alla strada quando l'acqua diventa profonda e ho una velocità decente.

Se vuoi uno pneumatico ad alte prestazioni ESTIVO, questi sono fantastici, ma l'acquirente deve sapere che non devono essere conservati, e tanto meno guidati sotto i 14 °F. Il mancato rispetto di questa restrizione *potrebbe* causare crepe irreparabili nella parete laterale dello pneumatico e, in alcuni casi, la rottura dello pneumatico. Ci sono segnalazioni di persone che li hanno guidati con successo sulla neve, ma è una follia per motivi di aderenza, anche prima di arrivare al problema della temperatura.

La questione della temperatura è importante e questo sito è uno dei primi risultati per il loto per climi freddi A048, quindi per far risparmiare un sacco di tempo alla gente ecco un link al mio blog dove potete leggere come capire se si è verificata la rottura e quando preoccuparsene. http://the111shift.blogspot.com/2010/03/yokohama-a048-cold-weather.html

Hai esperienza con il Yokohama Advan A048? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Yokohama Advan A048 >

Questo è il secondo tipo di pneumatico S (gomma da corsa) che ho per i miei track day. L'ultimo set era un Bridgestone RE55S. Devo dire che questi pneumatici sono alla pari con i Bridgestone. Ci sono aspetti positivi e aspetti negativi. Il positivo è che sono progressivi e molto facili da controllare al limite. Un sacco di feedback e più leggeri nella maneggevolezza. Il negativo è che sono molto difficili nella gestione della pressione e nel controllo della temperatura degli pneumatici. Non è molto facile ottenere la temperatura sugli pneumatici, ma il rovescio della medaglia è che hanno una buona aderenza quando fa freddo, anche per questo sono migliori dei Bstone in pista fredda o bagnata. Devo testarli un po' di più per ottenere il pieno potenziale degli pneumatici. Hanno il potenziale per essere più veloci dei Bstone.

Le dimensioni indicate sono per posteriori e anteriori 195/50x16. La recensione riguarda la versione specifica per Lotus dello pneumatico, che ha una diversa rigidità del fianco.

Estremamente difficili da sbloccare senza provocazione sull'asciutto. Praticamente impossibile far funzionare l'ABS in frenata da alta velocità, anche frenando in modo piuttosto goffo. Fianchi molto rigidi, quindi non molto progressivi. Hanno bisogno di calore per funzionare, il che, unito alla relativa mancanza di battistrada, significa che sono una manciata sul bagnato. In una giornata fredda e umida non riesci a scaldarli abbastanza per farli funzionare, il che rende un po' come guidare sul ghiaccio.

Usura - circa 2/3 usurati dopo 3000 miglia. Comodità - oh dai!