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Sono rimasto bloccato in una tempesta di neve guidando dal Texas al Michigan poco dopo aver acquistato la mia Tesla Model 3 Performance con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Questi pneumatici estivi erano assolutamente terrificanti sulla neve, quindi ero determinato ad acquistare degli pneumatici da neve essendo originario del Michigan. Dopo aver guardato in giro, la maggior parte delle opzioni nelle dimensioni dell'auto erano estremamente costose, circa $ 1500+, ma avevo intenzione di usare gli pneumatici solo per la guida invernale, quindi cercavo qualcosa di più economico. Ho finito per acquistare questi pneumatici Kumho WinterCraft WP72 in un set sfalsato 225/40R19 (anteriore) 265/35R19 (posteriore). Dopo circa 40.000 miglia con questi pneumatici con un mix di guida invernale ed estiva, ho appena raggiunto la fine della vita degli pneumatici posteriori, quelli anteriori hanno circa 1/3 della vita residua del battistrada. Per uno pneumatico invernale è eccellente, tuttavia avrei voluto poter evitare il set di ruote sfalsate che avevo scelto all'epoca per gli pneumatici invernali. L'auto era estremamente capace in inverno e, anche se devo dire che gli pneumatici non erano così appiccicosi in estate come gli pneumatici Michelin 4S (che in realtà sono piuttosto buoni nella maggior parte delle condizioni sopra la temperatura di congelamento), non ho avuto problemi a guidare in modo "sportivo" in qualsiasi stagione con questi pneumatici invernali. Tutto sommato, pneumatici eccellenti e ho messo i miei soldi dove è la mia recensione acquistando un altro set ora che questi hanno raggiunto la fine della loro vita.

Quando si tratta di pneumatici invernali "ad alte prestazioni", non hai molta scelta. Ci sono i Michelin Alpin e sicuramente qualche equivalente di Pirelli e Goodyear, ma il Kumho Wintercraft WP72 è l'unico pneumatico di fascia medio-alta disponibile. Almeno da dove vengo io (Canada). Offre ottime prestazioni su bagnato, neve e ghiaccio, pur non essendo molto morbido come la maggior parte degli pneumatici invernali. Tendono a reagire come uno pneumatico estivo senza essere così aderenti e diretti. Si sacrifica l'aderenza su neve/ghiaccio in cambio delle prestazioni, ma non alterano la personalità dell'auto come fanno altri pneumatici non orientati alle prestazioni. Sono letteralmente a metà prezzo rispetto alla concorrenza di fascia alta. Quindi, se il denaro non è un criterio per te, sì, vanno con la fascia alta, ma per il 99% di noi è una scelta ovvia SE hai una guida vivace e un veicolo che offre delle prestazioni, altrimenti uno pneumatico invernale dedicato a neve/ghiaccio è la strada da percorrere (risparmiando denaro perché lo pneumatico non cerca di essere troppo sportivo).