Grafici di prova / Auto Bild
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2022
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 56
- Discipline
- 2
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Bagnato
1Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
30.8 m | -2,00 m | 0 km/h |
| 32.8 m | Migliore | 0 km/h | |
| 34.1 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 34.6 m | +1,80 m | 30 km/h | |
| 34.6 m | +1,80 m | 30 km/h | |
| 35.1 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.3 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.5 m | +2,70 m | 36 km/h | |
| 35.8 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.8 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.9 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 36 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 36 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 36.1 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 36.3 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 36.3 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 36.8 m | +4,00 m | 43 km/h | |
| 36.9 m | +4,10 m | 43 km/h | |
| 36.9 m | +4,10 m | 43 km/h | |
| 37.1 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.1 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.1 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.3 m | +4,50 m | 45 km/h | |
| 37.3 m | +4,50 m | 45 km/h | |
| 37.3 m | +4,50 m | 45 km/h | |
| 37.5 m | +4,70 m | 46 km/h | |
| 37.6 m | +4,80 m | 46 km/h | |
| 37.6 m | +4,80 m | 46 km/h | |
| 37.7 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.8 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.8 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 38 m | +5,20 m | 48 km/h | |
| 38 m | +5,20 m | 48 km/h | |
| 38.1 m | +5,30 m | 48 km/h | |
| 38.1 m | +5,30 m | 48 km/h | |
| 38.4 m | +5,60 m | 50 km/h | |
| 38.4 m | +5,60 m | 50 km/h | |
| 38.6 m | +5,80 m | 50 km/h | |
| 38.6 m | +5,80 m | 50 km/h | |
| 39 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 39 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 39.1 m | +6,30 m | 52 km/h | |
| 39.3 m | +6,50 m | 53 km/h | |
| 39.3 m | +6,50 m | 53 km/h | |
| 39.5 m | +6,70 m | 54 km/h | |
| 39.7 m | +6,90 m | 54 km/h | |
| 39.7 m | +6,90 m | 54 km/h | |
| 40 m | +7,20 m | 55 km/h | |
| 40.8 m | +8,00 m | 58 km/h | |
| 41.1 m | +8,30 m | 58 km/h | |
| 41.2 m | +8,40 m | 59 km/h | |
| 41.7 m | +8,90 m | 60 km/h | |
| 42.3 m | +9,50 m | 62 km/h | |
| 42.8 m | +10,00 m | 63 km/h | |
| 43.7 m | +10,90 m | 65 km/h |
C'è una differenza del 41,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (12,9 m ≈ 2,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Double Coin DW300 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Neve
1Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 25.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 25.5 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 25.5 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 25.5 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 25.9 m | +0,50 m | 18 km/h | |
| 25.9 m | +0,50 m | 18 km/h | |
| 26.1 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.1 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.1 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.2 m | +0,80 m | 23 km/h | |
| 26.3 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.3 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.3 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.3 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.3 m | +0,90 m | 24 km/h | |
| 26.4 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 26.4 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 26.4 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 26.4 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 26.5 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 26.6 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 26.8 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 26.9 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 26.9 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 27 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 27.1 m | +1,70 m | 33 km/h | |
| 27.1 m | +1,70 m | 33 km/h | |
| 27.3 m | +1,90 m | 34 km/h | |
| 27.5 m | +2,10 m | 36 km/h | |
30Avon WV7 |
28.7 m | +3,30 m | 44 km/h |
Rif.Reference Summer |
40.9 m | +15,50 m | 80 km/h |
C'è una differenza del 61% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (15,5 m ≈ 3,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Avon WV7 viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il BFGoodrich gForce Winter 2 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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