Voglio provare pneumatici nordici invece di quelli invernali europei, quindi questo è il motivo per cui ho acquistato Yokohama IceGuard. Rispetto agli pneumatici del passato (Michelin A6, Continental TS830, Nokian W...) puoi sentire la differenza dal primo chilometro. Questi pneumatici non sono progettati per bagnato/asciutto/caldo ma la maneggevolezza è comunque migliore di alcuni pneumatici di classe economica, ma quando inizia il vero inverno, allora puoi sentire la differenza, se vivi vicino alle montagne o in campagna, dove hai solo strade di classe 2-3, allora ti consiglio di provare...

Non particolarmente buono sulla neve. Piuttosto basso grip sulla neve ma molto meglio su strade ghiacciate.

Le ho montate, ormai, per tre inverni canadesi. Considerate questa una recensione di mezza età/fine vita (a seconda che le butti via prima del previsto). Neve? Sono ok. Presa ragionevole, ragionevole capacità di sgombero da neve/fanghiglia che si accumulano nei battistrada. Ghiaccio? Sorprendentemente ok. Per una gomma classificata per l'inverno, sono "come previsto". Il ghiaccio non è davvero divertente da guidare, non sono mai stato colto di sorpresa dal ghiaccio sulle strade, quindi in realtà considererei queste piuttosto decenti qui. Asciutto? Mediocre-pessimo. Su strade asciutte e fredde, l'auto slitta e si muove più di quanto dovrebbe. La guida aggressiva (o, vivace) è fortemente scoraggiata dalle Yokohama e cederanno rapidamente. Bagnato? Decisamente pericoloso. Questi devono essere uno dei peggiori set di gomme per auto per tempo umido/bagnato/piovoso/fanghiglia che abbia mai sperimentato. Altre note relative al comfort: questi pneumatici vagano su superfici di pavimentazione scanalate e cemento spazzolato e in genere rendono l'auto instabile. Forniscono poco o nessun feedback dalla parte anteriore che è esasperata dal vagare. Non lo comprerei di nuovo. Gli pneumatici invernali devono essere in grado di affrontare un'ampia gamma di condizioni meteorologiche, dal ghiaccio e dalla neve, al bagnato e alla fanghiglia quando le temperature aumentano, prima di passare a pneumatici per tutte le stagioni/estivi. La mancanza di trazione sotto la pioggia è assolutamente orrendamente pericolosa e ti costringe a guidare con tanta cautela che penseresti di essere su un vero ghiaccio. Fortunatamente (o stranamente) la trazione sul bagnato, durante la frenata, non è così negativa come lo è in accelerazione/sterzata.

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