Abbastanza buono per l'inverno.

Nokian ottimo sulla neve, ottimo anche sul bagnato, ma la sorpresa è stata sull'asciutto. Il fianco rinforzato in Kevlar riduce sensibilmente il rollio e l'angolo di sterzata. Lo pneumatico è diretto e preciso, a livelli estivi ad alte prestazioni, rendendo la maneggevolezza fantastica. Questo piacere di guida non è stato dichiarato dai test effettuati finora, nemmeno il fianco rinforzato in aramide che riduce il rischio di forature e ammaccature o bolle, molto importante per un fuoristrada. Impensabile per uno pneumatico invernale da SUV fino a poco tempo fa. Ho avuto il WR SUV3, durato 10 anni, ottimo sulla neve, ma qui il passo avanti è molto grande. Bravi.

Ho utilizzato questi pneumatici sulla mia Volvo XC60 D5 AWD in Svizzera da ottobre 2023 per 13.000 km.
Ciò che mi ha stupito di questi pneumatici è la tenuta e la sicurezza che offrono durante forti piogge o fanghiglia. Hanno fornito un controllo eccellente ad alta velocità durante una forte tempesta di neve in Germania a dicembre, mentre l'autostrada non era stata pulita a dovere. E sono sempre sicuri nelle pozzanghere d'acqua in autostrada o quando si guida sotto forti piogge.
Uno svantaggio è il consumo di carburante maggiore (~1 litro/100 km) quando si guida sotto la pioggia.
Si nota un'usura evidente del battistrada sull'asse anteriore, ma non ho ancora misurato la profondità residua del battistrada.
Una caratteristica è il rumore e la vibrazione del volante percepibili durante le curve a bassa velocità (10-20 km/h).
Il rumore prodotto dalla guida in autostrada è particolarmente acuto, ma non fastidioso.
Sono soddisfatto di questi pneumatici e li consiglierei a chiunque guidi sulla neve, nel fango o sotto la pioggia.
La frenata sull'asciutto sembra un po' peggiore rispetto agli pneumatici estivi Continental Premium Contact 6, ma non è mai stato un problema pratico.

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