Questi AT2 erano già sulla macchina quando l'ho comprata e non so quanti anni abbiano. Ho percorso più di 42 mila miglia/68 mila km da allora. Quelli anteriori sono al limite ora, ma quelli posteriori non ci sono ancora. Nessuna foratura o danno evidente, e ho preso un paio di buche abbastanza forti da spostare il volante fuori centro. La mia guida è un mix di strade urbane e principali, piste sterrate/lavori in cantiere, lunghi viaggi in autostrada e a volte traino un carico di 2½ tonnellate. Non potrei essere più soddisfatto dell'usura e della robustezza, e il rumore e l'aderenza sull'asciutto sono buoni. Non sono così buoni su una strada bagnata e possono coglierti di sorpresa se non fai attenzione, ma una volta che ci hai fatto l'abitudine non è un problema finché tieni il cervello in moto. Li ricomprerei se li facessero ancora, quindi sto per prendere un set di AT3.

Ho acquistato 3 set di General's Grabber AT2 e sono stato estremamente soddisfatto di ogni acquisto. Li ho montati su 2 camion F-150 4×4 e su un Bronco full-size e non mi hanno mai deluso. Avendo posseduto in passato pneumatici BFG TA all-terrain, gli AT2/ATX sono altrettanto buoni, ma durano di più e costano molto meno e sono ancora realizzati negli USA! L'eccellente trazione su asciutto e bagnato ti dà la massima sicurezza nella guida in condizioni meteorologiche buone e avverse. Ma è con la trazione su neve e persino ghiaccio che ho davvero notato quanto siano fantastici per non essere degli pneumatici invernali dedicati! Non ho quasi mai messo la mia Bronco in 4x4; in effetti, mio zio non mi ha creduto e gli ho lanciato le chiavi e lui l'ha portata a controllare i pozzi del gas durante una giornata molto fredda e nevosa mentre entravo nell'entroterra della Pennsylvania occidentale su sentieri di condotte di benzina che erano fino a 2 piedi di cumuli di neve, e ce l'ha fatta su terreni collinari senza usare la trazione integrale!! Era stupito perché usava una Jeep Grand Cherokee normalmente e doveva sempre metterla in 4wd per arrivare alle teste dei pozzi. Ora, la mia Bronco aveva un differenziale posteriore bloccabile, ma era comunque impressionante. Ha detto che non ci avrebbe mai creduto finché non l'avesse vista di persona! Non comprerò nient'altro che queste General quando un veicolo richiede pneumatici all terrain.

A causa della pessima aderenza sul bagnato non comprerò più questo pneumatico

Hai esperienza con il General GRABBER AT2? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo General GRABBER AT2 >

Ho montato questi pneumatici sulla mia Land Rover Defender* da nuova, non ho mai avuto problemi, ho guidato in tutta Europa e in Marocco con questi. Il mio attuale set è montato da 10 (sì, 10) anni e ha ancora molta vita davanti a sé, si scoloriscono un po' quando vengono utilizzati in estate e ora tendono a indurirsi se non vengono utilizzati per alcune settimane, questa deformazione si attenua dopo 1-2 miglia di guida su strada. Ho trovato questi pneumatici molto accettabili e ne comprerò un altro set quando possibile, **va notato che li ho montati su tutte le Land Rover con cerchio da 16 pollici.

Entrambi questi pneumatici sono durati più di 40.000 miglia finora, ma entrambi si sono rovinati anni fa. Ora devo cambiarli con 5,5 mm di battistrada rimanenti.
Sono molto rumorosi a causa della loro forma, ma quando erano nuovi erano abbastanza silenziosi.
Non li comprerò più perché non mi fido che non si deformino di nuovo e mi è stato detto che non riceverai un rimborso/sostituzione perché il produttore contesterà il problema o ritarderà la risposta finché non ti arrenderai!

Ha percorso 66000 km, ha trainato un furgone per 30000 km, circa l'85% in autostrada e il resto su sterrato. Hanno ancora qualche migliaio di km da percorrere. Guida abbastanza silenziosa e confortevole con una buona frenata in tutte le condizioni. La sostituirò sicuramente con la stessa marca per le buone prestazioni e il prezzo abbastanza conveniente.

Ho montato questi pneumatici su una Nissan Qashqai 4x4. Li uso tutto l'anno per una combinazione di guida in campagna e in città.

Sull'asciutto sono più comode delle Continental montate originariamente sulla vettura, anche se la loro temperatura di esercizio ottimale è sicuramente compresa tra 5 e 15 gradi C. Oltre i 15 gradi iniziano a diventare molto morbide e a surriscaldarsi, come si può notare dalla decolorazione delle pareti laterali.

Sul bagnato, queste cose sono semplicemente pericolose... non forniscono praticamente nessuna aderenza sul bagnato, lasciando il veicolo sottosterzante anche a velocità ridotte. Deludente perché in precedenza avevo montato un set su una VW Touareg che era brillante, forse le dimensioni più piccole degli pneumatici non sono adatte a loro.

Fango/neve - di nuovo deludenti, ancora ottimi in fuoristrada e nei campi fangosi, anche se non così infallibili come sulla Touareg. Sulla neve, offrono una buona presa per la guida in avanti. Non rimarrai bloccato, ma non riuscirai nemmeno a girare una curva...

Hanno percorso circa 15.000 miglia, frutto di una combinazione di guida estiva e invernale, e mostrano pochissimi segni di usura del battistrada, il che è un vantaggio.

Non comprerò più.

Il massimo che potrei dire di questo pneumatico è che dura a lungo, altrimenti ha una scarsa aderenza sull'asciutto e quasi nessuna aderenza sul bagnato. Sulla neve o peggio ancora sulla neve dura o sul ghiaccio, questi pneumatici non hanno quasi aderenza. Sono anche molto rimbalzanti, non danno feedback, si guidano male perché gli ammortizzatori non riescono a controllare questi pneumatici dal profilo largo su superfici stradali scadenti, persino sulle buche in curva. Ora eviterei qualsiasi pneumatico General Grabber e opterei per quello che ha le migliori prestazioni per le sue dimensioni in base all'etichetta del pneumatico (Europa). I forum con opinioni diverse sono inutili perché di solito non si basano su risultati scientifici o testati, ma solo sulle opinioni dei conducenti.