OK, la maggior parte di voi ha avuto queste serie 1 o 3. Io le ho su una 650. Hanno una tenuta superba. L'auto curva su rotaie. Sul bagnato non ispirano molta sicurezza, ma non sono nemmeno terribili. Ho percorso 40.000 km e ne hanno circa 5.000 in più, quindi sono abbastanza soddisfatto. Sì, sono dure sulle buche, ma il rumore della strada non è male. Ho sentito dire che le run flat di nuova generazione sono migliori, forse lo sono, ma dove sono e cosa sono? Non riesco a trovare altre marche che mi offrano le misure 275 e 245.

ASSOLUTAMENTE SCHIFEZZA!!!!!!
Montato nuovo su una BMW 123d M Sport Coupe, l'auto ha percorso solo 13.000 miglia e gli pneumatici posteriori devono essere cambiati a causa dell'usura!!!!! CHE TRUFFA!!!
Forza BMW, datti una mossa, il venditore non ti ha detto che avrai bisogno di un nuovo set di pneumatici ogni anno!!!!! La maggior parte delle volte è guidata come Miss Daisy!!! Non le monterò mai più.

Ho questi Bridgestone Run Flat (255/40/17 sul posteriore e 225/45/17 sull'anteriore) come equipaggiamento originale sulla mia BMW 320D M Sport Touring e, a parte in condizioni asciutte, sono molto sconcertanti. Inoltre, sento quasi ogni piccolo dosso sulla strada. Fortunatamente, i posteriori si sono usurati a circa 15.000 miglia, quindi li sostituirò con Continental Sport Contact 2 Run Flat, che non possono essere peggiori e, si spera, molto migliori.

Sul retro della mia 325d M Sport ho 255/35/18/90W e sull'anteriore ho 225/40/18/88W Bridgestone RE050 RF. Grazie a queste abominazioni di pneumatici passo quasi più tempo a scandagliare le strade che percorro per buche/tombini infossati ecc. rispetto ad altri utenti della strada e pericoli. Nella neve dell'inverno scorso erano peggio che inutili e sono rimasto bloccato fuori casa dove era completamente a terra. Devo stare estremamente attento sulle rotatorie in tutte le condizioni meteorologiche tranne quelle più secche, che, diciamocelo, non sono molto fortunate qui in Irlanda del Nord. I 2 cm esterni dello pneumatico anteriore lato passeggero sono lisci e consumati, ma la traccia è apparentemente perfetta al 100%. Così tante recensioni che ho letto qui rispecchiano perfettamente i miei sentimenti. Quando saranno finite, saranno le Michelin (solo dieci sterline in più per lato) e gli pneumatici invernali da novembre a marzo. A mio modesto parere, RFT = Una truffa totale, per quanto riguarda aderenza, prezzo e disponibilità.

Ho avuto questi pneumatici sul mio asse posteriore (BMW 123D M SPORT) e 215 / 40 / 18 / Y su quelli anteriori. L'usura degli pneumatici anteriori era accettabile (25k miglia) ma quelli posteriori erano oltremodo patetici. Ho avuto l'auto per 2 anni e ho sostituito quelli posteriori 4 volte a un prezzo complessivo di quasi 500 £ a volta!

L'ultima volta che li ho cambiati è stato nell'ottobre 2010 e dopo meno di 5k miglia sono già al limite legale. Sì, guido una potente auto a trazione posteriore, ma nessun pneumatico dovrebbe durare solo 5k miglia!!!

Odio assolutamente queste gomme. La maneggevolezza è ok ma niente di speciale. Il comfort è scarso a causa delle runflat.

Non ci sono alternative valide a questi pneumatici per la mia auto: sono arrivato al punto che sto per sbarazzarmi dell'auto perché acquistare pneumatici è troppo costoso.

Comunque tutto quello che posso dire è di stare attenti se guardate una BMW: sono auto fantastiche con pneumatici pessimi!!!

LI ODIO!

Sono Run Flat!!! Cosa ti aspettavi?

La caratteristica tipica di questi pneumatici è la rigidità intrinseca della parete laterale, che determina una guida MOLTO rigida e conferisce all'auto una sensazione di nervosismo sulle buche, sulle strisce pedonali e sui tombini leggermente rialzati.

La mia auto è dotata di sospensioni sportive "M" e mi è stato detto che questa combinazione di RFT e sospensioni rigide è la ricetta per un disastro!

Spazzatura. Ho fatto montare due nuovi posteriori 6 mesi/10.000 miglia fa e ora sono rimasti in tela. Ora costa 200 £ l'uno per sostituirli.

I fronti hanno causato un importante tramlining su tutti i tipi di strada e in particolare su M Way quando si cambia corsia. Ho cambiato i fronti per Pirelli e sono molto meglio.

State alla larga dai Bridgstone. Potrei sostituire i runflat con quelli normali e portare un salvaspazio, ma dovrò informare la compagnia assicurativa.

I pneumatici Bridgestone Runflat montati sul retro della mia auto (255/40/17) sono durati poco più di 20.000 miglia, il che non è male considerando che guido principalmente su strade tortuose e il mio piede destro può essere piuttosto pesante.

Ho trovato le Bridgestone generalmente piuttosto buone in tutte le condizioni atmosferiche, tuttavia non hanno la massima aderenza sulle strade bagnate rispetto alle Uniroyal Rainsport 2 e alle Goodyear Excellence. Hanno funzionato meglio del previsto nella neve che abbiamo avuto nella Scozia centrale prima di Natale.

Purtroppo non c'è molta scelta nella misura 255/40/17, quindi le sostituzioni sono molto costose.

Ho comprato l'auto a ottobre e il concessionario ha gentilmente sostituito tutti i cerchi con quelli Bridgestone Potenza, il che mi è sembrato gentile. Sono appena stato a fare la revisione e i cerchi anteriori sono stati consumati fino a non esserci più sul bordo interno. 6+ mm sul resto del pneumatico. Ho un monitor della pressione dei pneumatici di bordo che non ha indicato alcuna perdita di pressione. La scusa della BMW è che sono stati utilizzati in autostrada sotto pressione. Ricordatevi di controllare regolarmente la pressione e poi di acquistare Pirelli o Goodyear o qualcos'altro. Si riduce a 3 mm su tutto il pneumatico.

Scioccante...ho comprato la mia 325 tourer poco più di un anno fa...ero piuttosto scettico riguardo alle gomme run flat, ma il precedente proprietario aveva pensato di farla franca e di mettere due gomme standard all'anteriore...sarei rimasto incastrato nel mezzo se avessi forato, ma sono riuscito a fare poco più di 7000 gomme all'anno...le Bridgestone sono sul posteriore e hanno la stessa tenuta di strada di un maiale in una pozza d'acqua...

Va bene, il tempo è asciutto e comunque non è male, ma la pioggia è nella media e la neve... scordatevela!

Ho fatto un po' di compiti oggi e ho optato per 4 Good Years nuove di zecca, con un investimento extra di 60 £ per una ruota di scorta sostitutiva "sottile" che non occuperà quasi nulla di spazio nel bagagliaio.

In particolare le gomme Run Flat e Bridgestone... puoi tenerle!

Sono molto deluso da questi pneumatici, ma sono stati forniti con la mia nuovissima BMW. Non capisco perché la BMW non offra pneumatici migliori su un'auto costosa di alta qualità. Dopo 8000 miglia il battistrada era sceso a circa il 40% sul posteriore. Gli pneumatici vanno bene in una giornata estiva asciutta con una buona risposta su strade uniformi. TUTTAVIA in caso di pioggia offrono scarsa aderenza e ancora peggio quando la temperatura scende a zero e c'è un po' di neve, allora ATTENZIONE perché c'è pochissimo controllo, stai solo scivolando. Gli pneumatici sono duri come una roccia e piuttosto rumorosi in autostrada. Su strade sconnesse sono piuttosto sobbalzanti con la spia del controllo della trazione che si accende frequentemente, il che può essere molto irritante. Quando questi pneumatici dovranno essere sostituiti, acquisterò sicuramente qualcosa di più sensato.

Male, male.
Questi pneumatici non durano. Meno di 20.000 miglia è una barzelletta. Avrei potuto accettarlo se questi pneumatici fossero stati davvero eccellenti in altre aree come aderenza o rumore, ma non lo sono. In effetti sono piuttosto scadenti anche in quelle aree.
Prendi in mano la situazione, BMW, e risolvi questo pasticcio. Ho avuto circa 6 BMW, e non sto pensando a un'altra marca solo per questo pasticcio RFT.