Pronto a correre a terra!

Gli pneumatici anteriori sono 225/40 R18W. Avevo sentito dire che i run flat sono duri. Non mi aspettavo che facessero così tanto tramline (solchi da camion in autostrada, strade di campagna sconnesse, specialmente quando sono bagnate, strade dritte con pendenza inversa). A volte la ruota ti viene quasi strappata dalla presa, come ha notato qualcun altro. Il tracciamento e l'allineamento delle ruote erano tutti a posto nel caso te lo stessi chiedendo, ma quando ho cambiato gli pneumatici (dopo ben 29.000 miglia), le spalle erano davvero molto consumate (fino a 2 mm o meno), ma al centro ne erano rimasti forse 5 mm. Parte di questo potrebbe essere dovuto a un gonfiaggio insufficiente (ma controllo abbastanza spesso). Altri hanno sottolineato che i fianchi duri causano un'usura elevata delle spalle, cosa che posso credere. Ho cambiato gli pneumatici con Conti SC3 su tutti i lati (non RF) ed è come avere un'auto diversa. Molto più fluidi e il tramline è quasi scomparso. Ho sacrificato la sicurezza/comodità dei run flat, ma non credo che la tecnologia funzioni ancora abbastanza bene. Bridgestone ha annunciato la terza generazione di pneumatici run flat con fianchi meno rigidi, quindi potrebbe valere la pena provarli in futuro, ma questa generazione non mi piace per niente.

HO GUIDATO UNA NUOVA AUTO DALLA SALA MOSTRA E LO STERZO È STATO SUBITO TERRIBILE. PENSO CHE L'AUTO FOSSE DIFETTOSA MA LA BMW MI HA DETTO CHE ERA NORMALE! QUESTO NON AUGURAVA BENE. GUIDA DURA E TRAMLINE SULLE PIÙ MINIME IMPERFEZIONI STRADALI. LO STERZO È SEMPRE MOLTO NERVOSO E FATICOSO DA GUIDARE SU TUTTE LE SUPERFICI TRANNE QUELLE PIÙ LISCE. HO GUIDATO MOLTE AUTO PER OLTRE 40 ANNI MA QUESTE SONO LE PEGGIORI GOMME DI SEMPRE. PERCHÉ LA BMW SI INSISTE A MONTARLE?

Acquistata Z4 estate 09 come auto da turismo a lunga percorrenza. Guida apparentemente ammorbidita, rispetto al vecchio modello. Il rumore della strada è evidente, sembra ancora duro e le linee del tram sono sopra gli "occhi di gatto", sospetto Run-flat.
L'inverno scorso, in condizioni di neve/ghiaccio estreme, mentre ero fermo sulla M20, la parte posteriore si è staccata in pendenza e l'auto è scivolata sulla corsia centrale. È stata spinta indietro sulla carreggiata dai conducenti dei furgoni e spostata all'incrocio successivo, dove la polizia ha trainato l'auto fino alla rampa di uscita e all'hotel, dove è stata parcheggiata.
Ho ricevuto una promozione dalla BMW che mi consiglia di montare pneumatici invernali, poiché i Potenza non sono consigliati a temperature inferiori a +7 °C.
Cerco un'auto alternativa o diversa.

Ho una nuova Z4 335 Sdrive (targata 59). L'auto è arrivata con queste gomme. Non ho niente con cui confrontarle, quindi dirò solo cosa ne penso. Le gomme sembravano molto dure (ma potrebbe essere perché sono Run Flat). Danno un buon feedback, ma sono deluso dalla mancanza di aderenza. Sull'asciutto sono buone, ma anche in quel caso, ogni volta che ho provato a buttare la macchina in curva (o in una rotonda), la macchina era quasi fuori controllo. In autostrada sono rumorose, ma danno una buona aderenza... fino a certe velocità. In pista, quando spinte a velocità più elevate, la parte posteriore della macchina era tutta sbandata (e non è una buona cosa a 140 mph+)
I lati positivi per me sono che mi sono durati 22000 miglia (anche se ora sono finite). Non riesco a pensare ad altri lati positivi...
Farò installare le Goodyear F1 Asymmetric il prossimo weekend, quindi probabilmente avrò un'idea migliore. Pubblicherò un confronto tra le gomme...

Ho montato questi pneumatici su un'auto in leasing negli ultimi 3 anni. Buona tenuta sull'asciutto, non così buona sul bagnato se spinta. Pneumatici rumorosi e l'auto salta con il controllo della trazione che entra in funzione su strade asciutte e sconnesse. Si usurano bene e curvano in modo preciso. Tuttavia, fai attenzione, NON hanno tenuta su ghiaccio o neve. Un po' di neve su strada fredda e l'auto ha iniziato a sbandare a destra e a sinistra. Resterai bloccato se devi andare piano in salita! La trazione degli pneumatici è così scarsa in inverno che ho contattato Bridgestone che ha ammesso verbalmente che gli pneumatici non hanno trazione su neve o ghiaccio, ma non ha voluto confermare per iscritto. La mia opinione è che puoi acquistare pneumatici migliori per i soldi - Monta Michelin standard, Pirelli ecc. e usa Ultraseal per non forare. SE l'auto RWD monta pneumatici invernali in inverno

orribilmente duri e rumorosi sulla strada, hanno una buona aderenza sull'asciutto ma l'aderenza sul bagnato è molto molto scarsa per uno pneumatico di questa classe e prezzo, non comprerò mai più, sono terribili

Sembra che ci siano opinioni molto divergenti su questo pneumatico. Sono stati montati dalla BMW sulla mia 645 quando erano nuovi e li ho trovati molto buoni. I posteriori hanno dovuto essere sostituiti dopo un rispettabile 18.000 miglia, ma gli anteriori sono durati straordinariamente bene per 28.800 miglia e probabilmente avrebbero potuto durare un po' di più se non fosse stato per un rigonfiamento che è misteriosamente apparso in uno di essi. Comfort eccellente; rumore stradale trascurabile e questo nonostante l'auto sia un tettuccio di tela; e aderenza perfettamente adatta allo scopo poiché non ho mai la sensazione di perdere il controllo, ma non guido come un pazzo, solo molto velocemente! Ottiene 9/10 da me - sarebbe stato 10/10 se non fosse stato per il prezzo. Nonostante questo, li comprerei di nuovo - e l'ho già fatto. A proposito, per un buon prezzo su qualsiasi pneumatico e montaggio gratuito a casa o al lavoro, consiglio vivamente www.event-tyres.co.uk. Offrono un servizio BRILLANTE.

Una sola parola... GASH! Ho avuto numerose auto e molti pneumatici di fascia bassa/economica, media e alta. Sulla BMW sono una totale assurdità per uno pneumatico che può costare quasi 300 sterline l'uno.

Saltellano, sbattono e rimbalzano dappertutto, la spia del controllo della trazione si accende quando si superano piccole ammaccature sulla strada, hanno la stessa aderenza di uno scimpanzé artritico, e sul bagnato sono ancora peggio.

Sfortunatamente, sono di serie sulle nuove BM, quindi non le ho pagate direttamente. Saranno presto relegate al mucchio per un set di gomme adeguato, ad esempio Eagle F1 o P-Zero.

Se tieni alla tua sicurezza e al tuo portafoglio, allora EVITALI come una puntata di X-Factor!!!

non so se sono le gomme o la macchina o un po' entrambe... ma non ho avuto problemi con le altre gomme che avevo su qualcuno mi ha suggerito che queste potrebbero durare un po' di più, quindi ho pensato di provarle... il PIÙ GRANDE errore che abbia mai fatto. Il rumore della strada è così forte che spenderò un'altra piccola fortuna e le cambierò prima che siano necessarie perché, non sopporto il rumore... mi sta facendo impazzire... il mio consiglio è di spendere un po' di più e prendere qualcosa di meglio...

Introduzione:

OK, non perdiamo tempo qui. Ho posseduto una vasta gamma di auto sportive nel corso degli anni, tra cui Mini Cooper originali elaborate di varie annate, Golf Gti MKII, III, IV, BMW Coupé E36 (di varie cilindrate) ecc. ecc... e le RE-050 che ho montato sulla mia Z4 (almeno nella versione run flat) sono tra i peggiori pneumatici che abbia mai usato su un'auto. Montate per tutto il periodo su una Z4 2.5i, ho ben poco di positivo da dire su di loro. Sull'asciutto, l'aderenza era buona e progressiva al limite, ma per tutti gli altri aspetti non posso semplicemente consigliare le RE-050 per l'uso quotidiano.

Esperienza di proprietà:

Sul bagnato erano letali e si staccavano troppo facilmente, soprattutto quando si avvicinava la fine della vita del pneumatico. Il tasso di usura era alto e irregolare, con i bordi esterni che precedevano l'area interna (il tracciamento è perfetto). La qualità di guida e la linea del tram su QUALSIASI cosa che non fosse una superficie stradale perfetta erano spaventose. Il rumore della strada era terribile e la qualità della costruzione discutibile (ho avuto due pezzi di gomma che sono scomparsi dalla parete laterale senza apparente motivo) e la lista continua. A mio avviso, il Run flat RE-050 semplicemente non è all'altezza della concorrenza.

Conclusione:

Quando BMW ha adottato l'idea del pneumatico run flat diversi anni fa, lo 050 era lo pneumatico di specifica OE. Oggigiorno, tuttavia, sono disponibili altri marchi in una configurazione run flat che sono superiori sotto quasi ogni aspetto. Sospetto che molti proprietari di BMW (me compreso) abbiano sostituito per abitudine i loro Bridgestone OE con gli stessi. Fatti un favore anche se i tuoi 050 sono mezzi usurati e cambiali con un altro marchio (di recente sono passato ai Conti e non riesco a credere al miglioramento). Consiglierei questi pneumatici? Non ci spero.

I peggiori pneumatici che abbia mai usato per usura. Il primo set si è ridotto al tessuto dopo 13.000 miglia, il secondo set deve essere sostituito dopo 32.000 miglia. Non può essere riparato, quindi devi comprare un nuovo pneumatico dopo ogni foratura. Pensavo che ci fosse un problema con le sospensioni, quindi ho fatto controllare alla BMW a ? 130,00 e non hanno trovato nulla di sbagliato. Ci vogliono tasche profonde se si usano questi pneumatici.