Rumoroso. Davvero orribile su dossi e buche. Un giro duro, a cui ci si abitua. Costoso, circa £1200 per un set.

MA

Le mie sono durate 27.000 miglia e sono ancora un po' usurate. Ora cerco delle comode non runflat, ma un set di Vredestein Ultrac Sessanta costa circa 750 £ per quattro e potrebbe durare solo 15.000, quindi vedremo.

Li avevo su una BME 330D M Sport in versione RFT.

Sono davvero due gomme in una: quando sono nuove sono relativamente silenziose e la guida non è poi così male. Con l'usura, però, tutto cambia.

Dopo circa 14.000 miglia (con 5 mm di battistrada rimanenti, quindi non vicino al limite) il rumore degli pneumatici diventa davvero evidente e la qualità di guida precipita. Il termine "tramlining" non è nemmeno lontanamente sufficiente a descriverlo: sembrano cercare attivamente i solchi sulla strada e trascinarci dentro l'auto.

Da evitare: ci sono soluzioni migliori.

abbandonerò questi orribili pneumatici runflat e li sostituirò con pneumatici normali. Tutti e quattro gli pneumatici si consumano sul bordo esterno, mentre hanno ancora circa 5 mm di battistrada al centro. Che spreco di soldi.

tasso di usura molto basso sui bordi esterni. centro con molta carne

Pneumatici molto duri, guidarci è un incubo

Questi pneumatici erano montati di serie sulla vettura.

Sono durati abbastanza bene, per essere onesti. Sono abituato a cambiare le gomme ogni 15000 miglia circa, a causa del mio modo di guidare (come un idiota)
Ho appena raggiunto i 32000 e gli pneumatici hanno appena raggiunto l'indicatore di usura.

Per quanto riguarda la recensione. Sull'asciutto gira, sul bagnato gira, sul ghiaccio non si muove. Gli pneumatici sono molto duri e senti tutto sulla strada. Fa molti tramway a causa della sua parete laterale dura. Inoltre, sottosterza molto.

Sfortunatamente gli pneumatici sono inclusi in un pacchetto di manutenzione con l'azienda, e sostituiscono gli pneumatici come se fossero uguali. Cosa che mi ha distrutto.

Li ricomprerei se dovessi pagarli? La risposta breve è NO!.

Dopo aver sopportato queste per 20000 miglia, sono qualificato per dire che sono le peggiori gomme sportive che abbia mai guidato, e montarle su una Z4 equivale a sabotare. Il tramlining e lo zigzag su qualsiasi strada che non sia davvero piatta sono spaventosi, e la guida è punitivamente dura senza alcun ritorno in termini di maneggevolezza. Al contrario, la durezza provoca lo slittamento su superfici butterate o increspate, con le gomme apparentemente in aria per la maggior parte del tempo! Questo semplicemente non è paragonabile alla precedente esperienza della Z4 su pneumatici non runflat. Per aggiungere la beffa al danno, ho le stampe del lancio stampa del 2009 della terza generazione (3G) di Bridgestone Potenza, che è presumibilmente migliore, ma posso acquistarla per sostituire il mio set usurato? No... due ANNI dopo Bridgestone afferma che è disponibile solo su auto nuove, e BMW afferma di non averne mai sentito parlare (nonostante abbia fornito auto dimostrative per il lancio stampa, come funziona allora?) Potrebbe essere che abbiano un sacco di pneumatici 2G obsoleti di cui sbarazzarsi? Addio Bridgestone! Tutto sommato, e apprezzando il fatto che gli pneumatici convenzionali potrebbero ancora essere il massimo, mi attengo ai vantaggi in termini di sicurezza dei runflat e monto invece i nuovi Conti Contact Sport 5G SSR. Sono così nuovi che non ho recensioni, ma non potrebbero essere peggiori.

La mia ultima recensione di questi pneumatici risale a febbraio 2011, quando ho montato un paio di pneumatici nuovi sulla mia auto. Quel paio ora ha bisogno di essere sostituito, quindi un'altra recensione!

Tra febbraio e novembre ho percorso 23.000 miglia dalle Ebridi Esterne al Galles del Sud e ovunque nel mezzo, sotto un sole cocente e sotto una pioggia di proporzioni bibliche. Le Bridgestone hanno offerto una buona aderenza e una discreta quantità di feedback su strade secondarie non classificate, strade statali, autostrade e superstrade a doppia carreggiata. Non generano troppo rumore e la qualità di guida non è pessima. Sono delle gomme tuttofare decenti.

Tuttavia ho guidato una BMW serie 3 dotata di pneumatici runflat da 19" e la qualità di guida era incredibilmente scarsa. Potrebbe essere che il profilo 40/45 sia il profilo ideale per pneumatici runflat? Traete le vostre conclusioni!

MA... Sono molto sensibili alla pressione a cui vengono gonfiati. 0,1 bar da una parte o dall'altra rispetto alla pressione ottimale fanno la differenza tra un'usura uniforme del pneumatico e le spalle consumate fino alla tela, mentre il resto del pneumatico ha ancora 5 mm di battistrada.

Purtroppo al momento sono costosi: 225 sterline l'uno, ma sono ancora troppo pochi i produttori alternativi che realizzano pneumatici nella misura 255/40/17, quindi i prezzi rimarranno alti!

Riepilogo: Uno pneumatico multiuso decente che non eccelle in un'area particolare ma, cosa fondamentale, non è male neanche in un'area particolare (225/45/17 e 255/40/17), ma deve essere gonfiato in base alle tue circostanze individuali. Acquista un buon manometro e un misuratore di profondità del battistrada, controlla e regola la pressione degli pneumatici una volta alla settimana e andrà tutto bene.

Vorrei che le gomme run flat non fossero mai state inventate.

Ho sostituito 2 pneumatici anteriori e 3 posteriori di una BMW serie 325 coupé del 2006 perché i cerchi in lega posteriori si erano screpolati e si erano usurati esternamente, anteriore e internamente, posteriore. Tutti i pneumatici sono stati sostituiti e avevano ancora almeno 5 mm di battistrada. Mi è stato detto che c'è un guasto in questi pneumatici e sto cercando di scoprirne l'origine. Ho fatto fare la localizzazione quando ho montato i miei pneumatici, ma erano ancora usurati ai bordi. Brian.

Buona aderenza, ma guida orribile su 18". Difficile mantenere l'auto in linea retta con qualsiasi piccolo dosso sulla strada. Troppo costoso per la qualità degli pneumatici, se non avessi bisogno di pneumatici approvati BMW, sono sicuro che otterrei una qualità migliore e una guida migliore per metà del prezzo.

In dotazione con la mia nuovissima Z4. In condizioni asciutte lo sterzo è superbo (tuttavia, non so quanto dipenda dall'auto e quanto dalle gomme). Non importa se in autostrada a oltre 200 km/h o su strade tortuose in salita che giocano duro in seconda o quarta. Le rotatorie sono molto divertenti (quando sono asciutte). Le buche e gli occhi di gatto ti riempiono come se ti stessero contro i glutei, ma mi piace una buona lettura della strada. Altrimenti comprerei un'auto francese con sospensioni a bolle. Piove molto a casa mia, ma gela solo poche settimane all'anno. Con la pioggia rallenta (circa l'80% della velocità normale andrà bene) e stai al sicuro. Nemmeno qui ci sono lamentele, ma non cerco mai il limite quando sono bagnate. Le posteriori sono durate 20.000 km (meno di 20.000 miglia) fino agli indicatori di profondità (amo la mia integrità fisica, non metto mai a dura prova le mie gomme), quelle anteriori sembrano ancora in buone condizioni. Ho ordinato un nuovo paio di Potenza per le mie posteriori. Grazie BMW per un'auto super maneggevole e super divertente!