Gli pneumatici erano montati sulla macchina quando l'ho comprata di seconda mano un anno prima. Gli pneumatici erano quasi nuovi e pubblicizzati al 90%. Li ho guidati per circa 10.000 km. Il mio stile di guida è un po' più sportivo della media e tendo a fare curve più strette, quindi non c'è da sorprendersi che il battistrada si consumi rapidamente, ma con questi pneumatici l'usura è un po' troppo rapida. Alla fine, credo, gli pneumatici si sono consumati fino a circa il 60%.
Una notte d'estate su un'autostrada asciutta ho avuto un incidente terrificante mentre cercavo di evitare un incidente ad alta velocità. Sono stato costretto a fare una manovra brusca che ha fatto slittare l'auto più volte da una parte all'altra. Sebbene non ci fossero danni all'auto in sé, in seguito ho notato che gli pneumatici hanno iniziato a oscillare un po' a bassa velocità e che gradualmente la situazione ha iniziato ad andare di male in peggio. Alla fine ho dovuto sostituirli perché gli pneumatici delle ruote posteriori erano danneggiati internamente e fuori forma. Sebbene gli pneumatici non si siano rotti, non penso che sia una buona idea acquistare di nuovo lo stesso modello.

Inizialmente tutto ok, ma dopo circa 40.000 miglia di autostrada percorse tranquillamente in 5 anni, gli pneumatici si stanno spaccando tra le scanalature circonferenziali e non hanno superato l'ispezione, nonostante abbiano ancora 3-4 mm di battistrada rimanenti.

Ne ho acquistati 4 x, che pensavo fossero piuttosto economici per quello che pensavo fosse un buon marchio di fascia media. Nokian ama farti sapere che hanno la struttura di collaudo pneumatici più a nord del mondo. Pertanto, durante la nostra recente nevicata, pensavo che questi pneumatici con marchio SUV sarebbero stati almeno rispettabili, ma no. Sono terribili! Letteralmente nessuna aderenza nel mio 4x4 a meno che non guidi a una velocità incredibilmente lenta. Per quanto riguarda il comfort di guida, come ha affermato un altro recensore, questi sono davvero molto duri e molto rumorosi!.. puoi sentire ogni urto e il rumore è così forte che mi fa venire il mal di testa. I precedenti pneumatici erano economici senza nome ed erano molto più comodi e silenziosi di questi. Ciò che era un 4x4 calmo e rilassante da guidare ora è l'opposto. Devo dire, tuttavia, che questi sono fantastici per tagliare l'acqua stagnante, non ho avuto aquaplaning nemmeno nell'acqua più profonda. Le prestazioni su asciutto sono solo... Meh. Direi che si rompono meglio degli pneumatici economici. È un vero peccato, perché avevo grandi aspettative per questo pneumatico. Credo di sapere perché ora sono così economici.

Hai esperienza con il Nokian Line SUV? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Nokian Line SUV >

Volvo XC70 AWD migliore e più silenziosa delle Pirelli Scorpians che hanno sostituito. L'auto è pesante con un baricentro alto, ma questi pneumatici rendono sicura la guida ad alta velocità e la distanza di frenata è notevolmente migliorata. Mi sono piaciuti così tanto che ho comprato un set di pneumatici invernali Nokian. Quindi gli pneumatici estivi sono durati quattro stagioni e hanno ancora un paio di migliaia di miglia. Controlla regolarmente la pressione e ruota gli pneumatici da davanti a dietro. Questi si sono dimostrati silenziosi su buone superfici e hanno restituito grandi mpg e comfort. Sono più economici di molte marche comparabili. Anche gli pneumatici invernali sono fantastici.

Come al solito, una calzata molto stretta per montarli sui cerchioni, quindi fai attenzione se il tuo giro è accidentato, potrebbe essere che non siano posizionati correttamente sul cerchione. Se fatti correttamente, sono circolari precisi.
Il grip è assolutamente approvato. Sul mio Pajero Sport si comportano benissimo in tutte le condizioni su asfalto.
A parte l'usura. Circa 5 mm rimasti dopo meno di 10.000 km non sono affatto piacevoli.
Tuttavia, la prossima volta li considererò. Non ho mai avuto pneumatici multiuso migliori. A 100 km/h e frenata completa (parti dei freni di qualità appena revisionate) l'ABS funziona a malapena e l'auto da 2 tonnellate si ferma molto velocemente, su asfalto asciutto e tiepido. Sul bagnato scivolano un pochino, ma meglio di diversi pneumatici premium. Le curve, le pieghe e le salite sono tutte fatte esattamente come le voglio, senza sorprendenti sottosterzi.

Molto, molto rumorose e vanno forte, davvero forte, anche a 2,2 bar (il limite inferiore delle gomme). Senti letteralmente ogni dosso sulla strada. Le ho comprate l'anno scorso e le ho guidate su una Mitsubishi Outlander XL. Ho dovuto sostituire 3 estremità dei tiranti delle sospensioni anteriori (2 a sinistra, 1 a destra) in 4 mesi. Inoltre, i freni hanno iniziato a tintinnare (i fori dove vanno i perni scorrevoli si sono allargati e hanno cambiato forma da circolare a ellittica). Oltre a ciò, per una gomma così dura, si consuma molto velocemente.
Quest'inverno ho preso le Michelin Pilot Alpin 4 e, oh ragazzi, la differenza è abissale. Sono super silenziose e molto morbide, un vero piacere... a differenza delle Nokian, che ho intenzione di sostituire ogni minuto, perché non sopporto quanto siano pessime.

All'inizio ero molto soddisfatto. Gli pneumatici sono silenziosi e hanno un'aderenza eccellente.
Uso l'auto per fare viaggi più lunghi a velocità moderata, raramente oltre i 100 km/h
Dopo 1500 km tre pneumatici si sono ovalizzati, si sono "separati".
Ho mandato le gomme alla Nokian ma non hanno riconosciuto il mio reclamo. Si sono accorti che le gomme erano ovali ma non era colpa loro!?
Ho guidato la mia auto nello stesso modo per 15 anni, 200000 km. Nemmeno UN pneumatico si è trasformato in un uovo. Con Nokian ne ho ottenuti TRE.

Mai più Nokian!

Solo parole positive per aderenza e maneggevolezza, ma l'usura è molto rapida: dopo 25.000 chilometri rimane 1 mm di battistrada.

Pneumatico eccellente per i primi 20000km. Guida molto confortevole, eccellente maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento.

Tuttavia le cose cambiano in senso negativo dopo 20k, anche se c'è ancora parecchio battistrada (6mm) rimasto. Soprattutto la frenata di emergenza ne soffre in modo drammatico e diventano più rumorose. Ora che due di loro sono andate fuori tondo e non possono essere bilanciate correttamente, dovrò liberarmene molto prima del previsto.