Porsche Cayman GTS del 2015. Trasmissione manuale x73 sospensioni. 245 40 18 anteriore 265 40 18 posteriore. Essendo un pilota Porsche e un pilota/istruttore DE da 30 anni, posso valutare gli pneumatici tenendo conto di ciò che funziona. I miei pneumatici di serie erano Pirelli P Zero Porsche NO pneumatici che ho guidato in pista. Non così bene. Sono passato a NT01. Ok, ma non così bene. Ho dato via gli 01 e ho messo i Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. Wow! Ho iniziato a preoccuparmi perché i 3R più recenti che sono riuscito a ottenere da TireRack sono stati realizzati a luglio 2020 e ottobre 2019. In termini di età, erano quasi finiti. Li ho fatti riscaldare e ci ho provato. Questi pneumatici non hanno mai sbagliato, non si sono mai rotti o mi hanno dato problemi preoccupanti. Ho corso con le Hoosier slick, le R6, le R7 Goodyear bias, le Toyo RA1 e le BFG R1 nel corso degli anni, oltre ad aver fatto da istruttrice su tutti i tipi di auto con tutti i tipi di pneumatici. Finora, niente batte queste gomme in pista. Guidando in modo prudente a Buttonwillow, giravo in 2:12. Non ero nemmeno lontanamente vicino ai limiti dell'auto o di me stessa. Amo troppo l'auto per spingerla al limite, ma le gomme si sono comportate benissimo. Dopo 10 cicli di riscaldamento, mostravano poca usura. Tieni presente che queste gomme hanno quasi superato i limiti di età. Ora, devo trovare un set che sia appena fatto e non abbia 3 anni. Goodyear deve produrre più misure di quelle che ha ora. Sarebbe bello avere delle gomme da 20" che siano più vicine alle dimensioni di serie necessarie. La mia auto è manuale e userei la potenza per ruotare l'auto nelle curve strette. Si attacca come la colla. Nelle curve, sono riuscito a prendere linee più strette di quelle che normalmente prendo. Non avevo previsto di guidare la mia auto a casa su strada. Ho prestato il mio rimorchio a un amico in modo che potesse riportare a casa la sua auto rotta. 210 miglia su 2 corsie e 4 corsie dell'Hwy101 per tornare a casa. Erano silenziose e andavano alla grande. È essenziale controllare la pressione dell'aria. Inizia con 28 al mattino e spurgale fino a 34/35. Procedi lentamente per i primi 2 giri di sessioni consecutive finché la pressione non aumenta. Spurgale se supera i 35 alla fine della sessione. Aggiungi aria prima di lasciare la pista, che sia per andare in un hotel o a casa. Ricomincia il processo il giorno dopo.

È fatto per la pista. Super grippante. Il miglior pneumatico da pista non slick che abbia mai usato. Se lo usi per la guida su strada è uno spreco di soldi. Meglio con Michelin Pilot Sport 4S.

Un tale miglioramento rispetto alle gomme di serie c8 e d'accordo con gli altri "uccidono semplicemente le sport 2 in pista. Molto prevedibili quando riscaldate.

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Questi surclassano le Michelin nei track day... lasciandosi alle spalle le Porsche/Ferrari. Incredibili una volta calde... facili nel caldo estivo della California. Il tasso di usura ti garantirà probabilmente 2-3 track day o 1-2 con guida moderata su strada. Comfort migliore delle Michelin Supersport se hai opzioni Magneride. Notevolmente migliori in modalità Sport/track.