Il mio pneumatico all-season di riferimento è il Michelin Cross-Climate+, ma non era disponibile né nella misura estiva da 18" né in quella invernale da 17". Ho dato un'occhiata in giro e le uniche opzioni disponibili in pneumatici premium erano il Goodyear Vector 4 Season Gen 2 o questi Bridgestone.

Le recensioni sono state favorevoli per entrambi, con i Goodyear migliori sulla neve e i Bridgestone migliori sul bagnato. Poiché la maggior parte della mia guida sarà fredda e bagnata, il punteggio sulla neve è stato utile solo per le emergenze, quindi ho optato per i Bridgestone molto più economici.

Le ho usate solo per 1000 miglia, ma mi sono fermato circa ogni cento per controllare che le ruote fossero ben strette e che gli pneumatici fossero montati correttamente, dato che l'auto sobbalzava dappertutto anche su piccole buche o imperfezioni stradali e sulle rotaie dei tram lungo le buche delle autostrade/superstrade a doppia carreggiata.

Immagino che questo aspetto non sia mai stato notato nei test, poiché tendono a essere effettuati sui circuiti, ma è una grave omissione per uno pneumatico stradale per uso normale.

Spero che si usurino un po' e migliorino, altrimenti rimetto le gomme estive (le economiche Maxxis UHP che pesano una tonnellata, ma non fanno la ruota da tram).

Le ho montate sulla mia C350 Brabus D6. Sono terrificanti su un'auto più potente, certo 700 nm richiedono un po' di contenimento per qualsiasi pneumatico, ma queste sono spaventosamente facili da rompere con pochissimo sforzo sull'asciutto o sul bagnato.

Non posso consigliarli, spariranno molto presto.

Ho acquistato queste per sostituire le Davanti DX640 usurate e devo dire che finora sono deluso. Sono molto meno sicure in curva e generalmente sono poco stabili. Inoltre, fanno terribilmente la traiettoria. Trovo che le loro scarse caratteristiche di maneggevolezza siano una grande sorpresa, dato che Bridgestone è nella fascia alta del mercato. Non ancora testate su neve/ghiaccio. L'aderenza sul bagnato sembra buona, ma non notevolmente migliore rispetto alle gomme Davanti che hanno sostituito.

Questi pneumatici vanno di pari passo con la Civic di ottava generazione. Feedback e maneggevolezza su strada molto precisi. Relativamente confortevoli con basso rumore di rotolamento e quasi nessun rumore sordo dalle buche. Non c'è ghiaccio dove vivo, ma potrebbero esserci un paio di giorni di neve. Non c'è molto da dire sulle condizioni invernali, ma sembra che andiamo più d'accordo della media. Il resto dell'anno è piuttosto freddo e piovoso, cosa che questi pneumatici gestiscono brillantemente.

Immagino che ormai siano usurati per 1/3, il che va bene per l'auto e le condizioni di guida.

Davvero, questo è probabilmente il miglior pneumatico che potessi acquistare per la mia auto e per il clima in cui vivo. Molto meglio dell'Uniroyal RS3 sotto ogni aspetto e migliore in caso di pioggia fredda e neve rispetto alle Bridgestone ER300 con cui è arrivato.

Molto simili ai Michelin CrossClimates che avevo prima, ma con un profilo più rigido che offre una sensazione di sterzata molto migliore, ok sulla neve, cuciture di usura ok dopo 10.000 km

Questo è il mio primo set di pneumatici All Season. Prima usavo pneumatici estivi (Dunlop) e pneumatici invernali Nokian (non ricordo a memoria i modelli). Sto guidando con pneumatici WeatherControl da quasi un anno ormai.
Quello che ho scoperto è che le Bridgestone A005 sono incredibilmente comode rispetto alle Nokian e alle Dunlop. Le Nokian erano molto rumorose e la maneggevolezza non era sempre piacevole perché troppo morbide sui lati. Le Dunlop erano semplicemente gomme terribili anche se la maneggevolezza in estate era un po' migliore delle A005.
In estate le A005 si comportano bene su superfici asciutte, ma il meglio che si può ottenere è sul bagnato. Sono rimasto davvero colpito dalla stabilità dell'auto e anche dal senso di sicurezza che si può ottenere dallo sterzo. In inverno e in condizioni di bagnato ho avuto la stessa sensazione.
Purtroppo sulla neve non sono proprio i migliori pneumatici che si possano avere. Certo, rispetto al mio precedente Nokian siamo molto indietro, ma mi aspettavo di avere un po' di più. Ho avuto problemi un paio di volte su neve soffice e ghiaccio, dove era piuttosto complicato arrivare in cima alle colline (sono un guidatore abbastanza esperto, con quasi 25 anni di esperienza alla guida e vivendo in montagna da quasi 20 anni).
Se mi chiedessero di nuovo di acquistare A005, sicuramente opterei di nuovo per loro, ma solo per auto di piccole-medie dimensioni. Per auto più grandi, prenderei in considerazione Michelin CrossClimate/CrossClimate+ o il nuovissimo Verdestein Quatrac Pro.

Non sono soddisfatto di questo pneumatico. Penso che percorrerà solo 10.000 km.

Incredibilmente aderente sotto la pioggia fredda nel Regno Unito, ottimo pneumatico quando ci sono pozzanghere. Assorbe dossi e solchi su superfici stradali scadenti (ma tienili a una pressione più bassa, non a una pressione più alta a pieno carico, per il comfort) poiché hanno fianchi XL.

Ha nevicato solo una volta quest'inverno, e sono salito felicemente su una collina (ecco perché nel Regno Unito la gente passa a tutte le stagioni, per evitare di rimanere bloccati nei rari giorni di neve). Quindi funziona sulla neve, fantastico quando piove, secondo me una soluzione perfetta.

Dopo aver provato questi, non sono sicuro del motivo per cui Bridgestone venda pneumatici estivi nel Regno Unito, dato che da noi le temperature estive non raggiungono i 40 °C, ma spesso le mattine invernali (e intere giornate) sono sotto i +7 °C.

Questi pneumatici sono molto buoni su strade bagnate e asciutte in termini di frenata, maneggevolezza e tenuta in curva e si comportano molto bene su neve e ghiaccio, che è ciò di cui hai bisogno da uno pneumatico per tutte le stagioni... MA il loro comfort non è accettabile per uno pneumatico premium a quel prezzo. Colpiscono duramente su ogni dosso e pozzanghera. Non so se è l'indice XL che viene fornito con la misura 215/60/16 a renderli così duri, ma sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto in termini di comfort, così pessimi che sto pensando di venderli come usati e montarne altri, anche se so che perderò un sacco di soldi.

Ora abbiamo avuto un po' di neve e ghiaccio che posso recensire. Solo circa 3k miglia di utilizzo ma sono impressionato. In particolare l'aderenza sul bagnato, l'aderenza su strada fredda è brillante. L'asciutto è molto buono ma forse non così brillante come i migliori marchi estivi premium ma nelle solite strade umide e fredde che abbiamo nel nord del Regno Unito è diventato il perfetto pneumatico multiuso.

Ottimo pneumatico, prestazioni ben bilanciate su asciutto e bagnato, con discrete capacità invernali.
Si usura bene e mostra pochissimi segni di usura, il rumore è basso e il consumo di carburante è piuttosto buono. La frenata sul bagnato e sull'asciutto è molto buona.
Si tratta di uno pneumatico estivo ideale, con prestazioni invernali sufficienti per riportarti a casa.
Per tornare a casa ho guidato su 5 cm di neve su varie salite e discese; finché si mantiene una velocità moderata, la manovrabilità e la frenata su neve e ghiaccio sono ragionevoli per questo tipo di pneumatico moderno e leggero per tutte le stagioni.
Se prevedi di dover attraversare 13 cm di neve compatta, allora ti conviene cercare uno pneumatico invernale specifico come il Goodyear Ultra-Grip 9 o il Barum Polaris 5.
Ma se non vuoi la seccatura di cambiare gli pneumatici ogni stagione e non vuoi i compromessi più scadenti su asciutto e bagnato dei tradizionali pneumatici per tutte le stagioni, allora questo è il modello che fa per te.

In precedenza avevo montato sulla mia auto i Nokian Weatherproof. Ora ho avuto l'opportunità di guidare su circa 5 cm di neve e ghiaccio compatto. I Bridgestone non possono certo eguagliare le prestazioni sulla neve dei Nokian (non sono molto lontani), ma sono molto migliori sul bagnato. Anche il feedback è migliore sull'asciutto, così come le distanze di arresto. Un buon tuttofare equilibrato, adatto all'Inghilterra meridionale.