Recensioni del Bridgestone Weather Control A005 - Pagina 4

Riepilogo. Punti di forza: frenata sicura sia sull'asciutto che sul bagnato, tenuta di strada efficace sotto la pioggia, inclusa una buona resistenza all'aquaplaning. Punti deboli: molto costoso, atteggiamento sportivo limitato. Altre caratteristiche: onesto sull'asciutto, comfort discreto con rumorosità tollerabile, usura normale, non male il consumo di carburante. Purtroppo, troppo poca esperienza sulla neve per farmi un'opinione personale in merito. Tutto sommato, soddisfatto dell'acquisto, finora. E se volete saperne di più, leggiamo qui sotto! Acquistati nuovi di zecca per adattarli alla nostra seconda auto, una vecchia gloriosa Ford Fiesta 5a generazione, 5 porte, 1.250 cc, 55 kW, questi Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H hanno sostituito sia i Petlas Velox Sport PT711 usurati (195/45R16V, estivi, che ho recensito l'8 agosto 2019) sia i vecchi Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, invernali). Viviamo in un piccolo paese di campagna nel nord Italia, ai margini della pianura, vicino a belle colline e città antiche; quindi eravamo soliti guidare su strade miste, tra cui strade di campagna pianeggianti o collinari, percorsi cittadini, tangenziali, autostrade e occasionalmente autostrade, percorrendo comunque brevi distanze (meno di 10.000 km/anno). Il clima della nostra regione è caratterizzato per lo più da bel tempo alternato a qualche giornata di pioggia, non di rado caratterizzata da forti precipitazioni; in inverno ci sono anche alcune giornate nebbiose e gelide, ma le nevicate sono solitamente rare. Su questa base, abbiamo scelto di provare queste quattro stagioni, che promettevano un buon compromesso tra pneumatici estivi e invernali. Dopo due anni, posso dire che il primo pregio di questi pneumatici è proprio l'efficace aderenza in frenata, sia sull'asciutto che sul bagnato, paragonabile a quella che mi aspetterei da uno pneumatico estivo affidabile (e che non ho dato per scontato da un quattro stagioni). In particolare, l'impianto frenante della nostra auto si mantiene in piena efficienza e queste gomme lo assecondano bene, trasferendo con buona precisione la potenza frenante al fondo stradale, dando la sensazione che l'auto sia sempre ben a contatto con il terreno in fase di decelerazione, anche in caso di fondo sconnesso. Non ho quindi notato alcun calo apprezzabile in frenata rispetto alle precedenti gomme estive, e alla fine qualche miglioramento rispetto alle vecchie invernali, soprattutto sul bagnato. A parte la frenata, sull'asciutto le prestazioni dinamiche di queste gomme sono abbastanza buone, anche se con un atteggiamento poco sportivo. A velocità di crociera o poco più la guida è silenziosa e l'inserimento in curva non mi preoccupa, perché l'auto si muove dove voglio io, mentre i fianchi robusti (le A005 sono "XL" di default) migliorano la sensazione di stabilità, senza però togliere molto al comfort. Da questo punto di vista, queste gomme sono un po' rumorose, ma trovo il beccheggio tutto sommato non così fastidioso. Al contrario, provo poche soddisfazioni quando cerco un po' di sportività su terreni asciutti, ad esempio cercando di guidare con brio sulle nostre divertenti strade collinari. Questo è dovuto sia alla scarsa maneggevolezza soggettiva che al feedback della strada quando si spinge il gas. In particolare, aumentando la velocità, il feedback della strada mi sembra un po' attutito in rettilineo, diventando al contrario un po' nervoso e nervoso in curva, dove inoltre la macchina tende a sovrasterzare un po'. Questo comportamento, che non avevo osservato con le gomme precedenti, tende ad intensificarsi in estate, con l'aumentare della temperatura. Tuttavia, va notato che questa caratteristica influisce principalmente sul mio feeling soggettivo, senza tuttavia compromettere la stabilità della macchina. In particolare, la tendenza al sovrasterzo sull'asciutto si verifica progressivamente, è ben prevedibile e facile da compensare, mentre il feedback della strada rimane sempre sufficiente per capire quando la macchina sta per avvicinarsi al limite. Cambiando argomento, devo in realtà meritare una menzione speciale per il comportamento di queste A005 sotto la pioggia, che è a mio parere il secondo, molto interessante punto di forza di queste gomme. Ho già detto della frenata sul bagnato pienamente soddisfacente, efficace e precisa. Inoltre, queste A005 non perdono colpi nemmeno in condizioni impegnative, come la frenata su asfalto pesante e bagnato, pavé bagnato o pista resa scivolosa dal fogliame bagnato. Inoltre, su asfalto bagnato, la maneggevolezza diventa più divertente, lo sterzo neutro e il feedback stradale più sicuro, dando la sensazione di conoscere in ogni momento lo stato preciso dell'attuale contatto terreno-pneumatico. Spingendo la macchina a testare il suo limite in curva sul bagnato, la perdita di aderenza laterale avviene gradualmente e ben prevedibile, senza sorprese. Ultimo ma non meno importante, nonostante l'ampia impronta a terra dei nostri pneumatici, ho potuto apprezzare una rassicurante resistenza all'aquaplaning poiché a volte mi è capitato di attraversare senza problemi delle pozzanghere inaspettate e relativamente profonde a velocità ben superiori ai fatidici 70 - 80 km/h... A causa solo di banali nevicate avvenute negli ultimi anni nella nostra regione, purtroppo non ho un'esperienza adeguata con queste A005 sulla neve per avere un parere attendibile in merito. Allo stesso modo, non ho incontrato strade ghiacciate o tempeste di ghiaccio davvero pesanti, finora. Tuttavia, in inverno percorro spesso strade nebbiose coperte di brina. In quelle condizioni ero solito guidare molto prudentemente e solo un paio di volte ho provato a testare la maneggevolezza accelerando in alcune rotonde. Detto questo, trovo sia la frenata che la tenuta di strada soddisfacenti anche in tali condizioni, poiché ho sempre avuto la sensazione di avere il pieno controllo della vettura. Per quanto riguarda il bilancio economico, bisogna considerare, prima di tutto, il prezzo elevato di vendita di questi pneumatici. Tuttavia, li abbiamo acquistati con la speranza che questo nobile marchio giapponese premium potesse offrirci un po' più di qualità, rispetto alle opzioni più economiche. D'altro canto, da quando abbiamo montato questi pneumatici, i consumi sono diminuiti sensibilmente: nonostante la mia tendenza alla guida briosa (al contrario mia moglie guida più lentamente), ho notato un certo miglioramento nei chilometri percorsi con un pieno di benzina, rispetto sia ai precedenti pneumatici estivi che a quelli invernali. Infine, non calcolo con precisione l'usura di questi pneumatici. Tuttavia, dopo due anni, circa 20.000 km, si nota una certa usura. Tuttavia, non apprezzo finora alcuna perdita di prestazioni rilevabile e ci sono ancora diversi millimetri di battistrada disponibili. Poiché percorriamo pochi km a stagione, penso che questi pneumatici dureranno almeno altri tre anni. In conclusione, fino ad oggi questi Bridgestone A005 hanno soddisfatto sostanzialmente le nostre esigenze, soprattutto per quanto riguarda la sicurezza e le prestazioni sul bagnato. Con la limitazione che non posso dire nulla sulla guida sulla neve con questi pneumatici finora, tutto sommato, molto probabilmente li riacquisterei e li consiglierei a chi ha esigenze simili alle nostre, ma è anche disposto a tenere in considerazione un prezzo di acquisto non leggero.

Avendo lavorato per Bridgestone per quasi 9 anni fino al 2012, volevo provare l'ultimo prodotto Bridgestone per 4 stagioni. Ora, recensire un prodotto è complicato, tutto dipende da cosa avevi prima e da quali sono i tuoi sentimenti e preferenze personali su determinate caratteristiche di uno pneumatico. Attualmente guido una BMW 320d modello EfficientDynamics, 163 CV/380 Nm sulle ruote posteriori. Ho acquistato l'auto con Goodyear EfficientGrip all'anteriore e Conti PremiumContact al posteriore. Tutti gli pneumatici erano modelli RunFlat, quindi fianchi estremamente rigidi per far fronte alle forature. Il comfort di guida a volte era un po' duro, ma la maneggevolezza era come quella di un'auto sportiva. Per lo più guida moderata in autostrada per lavoro, facendo 1000 km a settimana. Gli pneumatici sono durati circa 80.000 km. Poi sono passato alle Bridgestone stesse. Ho acquistato i nuovi Driveguard perché volevo l'opzione runflat. Tuttavia, la tua auto ha bisogno di un sistema TPMS per quello. Ho percorso circa 5000 km, gli pneumatici si comportano benissimo. Finora un'aderenza eccellente sul bagnato! Anche sull'asciutto sembra comportarsi come un normale pneumatico estivo. Non sono rigidi come i precedenti runflat, quindi lo sterzo è un po' meno affilato, ma il comfort è migliorato! Il consumo di carburante è leggermente più alto, ma con questa macchina ho ancora una media di 5 litri ogni 100 km, quindi ancora molto buono. Non li ho ancora provati su neve o ghiaccio. Il rumore è abbastanza simile rispetto ai miei pneumatici estivi, solo la frequenza è un po' più bassa. Solo con alcune lunghe uscite in autostrada c'è questo leggero rumore di rimbombo che ti fa capire che stai guidando qualcosa di diverso dagli pneumatici estivi. Finora tutto bene! Non posso ancora dire nulla sull'usura, ma poiché è uno pneumatico 4 stagioni, mi aspetto che si consumino un po' più velocemente della media. Finora, sono molto colpito dalle prestazioni sul bagnato! Per quanto riguarda la recensione del proprietario della Golf GTD qui sotto, amico, togli il piede dall'acceleratore perché la mia BMW ha livelli di potenza simili e penso che dureranno circa 25.000-30.000 miglia...

Ho pensieri agrodolci su questo pneumatico (Peugeot 308 II serie):

POSITIVI:
- Maneggevolezza e aderenza sull'asciutto e sul bagnato, sia in estate che in inverno (fino a 38°C in estate e fino a -7°C in inverno).
- Prezzo rispetto alla concorrenza, 225 45 17 mi sono costate 85€ a pneumatico (Italia).
- Il comfort è molto buono, piuttosto silenzioso per degli pneumatici 4s e il comfort di guida generale è buono.
- Il feedback sulla strada è buono, sembra uno pneumatico estivo quando fa caldo e in inverno (su asciutto e bagnato) mi sento sempre al sicuro.

ASPETTI NEGATIVI:
- Tenuta e tenuta sulla neve, semplicemente TERRIBILI. So che sono pneumatici 4s e non invernali, quindi non mi aspettavo che si comportassero come questi ultimi, ma non appena c'è una minima quantità di neve sulla strada inizi a sentirti insicuro. Quando la strada è piatta, si comportano meglio di uno pneumatico estivo, ma devi davvero rallentare (prima o seconda marcia) e stare attento a come guidi. Quando la strada inizia a salire o scendere è dove gettano la spugna, quasi NESSUNA tenuta e la tenuta è reaaaalmente approssimativa.

Non posso dire molto sull'usura, ho percorso circa 18.000 km e per ora sembra tutto nella norma.

Li riacquisterei? Assolutamente no! Come ho detto sopra, so che non sono pneumatici invernali e non posso aspettarmi che si comportino come tali, ma l'idea alla base di questo modello è che dovresti sentirti relativamente al sicuro quando le condizioni diventano un po' difficili (ed è quello che pubblicizzano le pubblicità), e in un paio di occasioni ho davvero temuto per la mia sicurezza e credimi, il meteo era ben lontano dall'essere vicino a una tempesta di neve/bufera di neve.

Se sei assolutamente certo che non guiderai sulla neve, o se hai altre opzioni in caso di neve, allora ti consiglierei questo pneumatico, altrimenti prova con un altro modello/marca.

Acquistati per le ruote anteriori della mia Citroen Grand Piccasso, per sostituire gli pneumatici economici che mi hanno fatto percorrere 16.500 miglia.
Dopo 9500 miglia la stazione di revisione li ha dichiarati "...usurati vicino al limite legale sul bordo interno, lato passeggero" e "...usurati vicino al limite legale lato passeggero...(USURA INTERNA PESANTE - PERICOLOSO"
Sostituite con Goodyear a 10185 miglia e controllate la geometria. SORPRENDENTEMENTE, BEN RISPETTO ALLE SPECIFICHE.
Ho monitorato gli pneumatici Goodyear per oltre 8000 miglia e non ho riscontrato alcun segno di usura del bordo interno.
Ho contattato Bridgestone a questo punto. Mi hanno fatto un'offerta poco convinta di far ispezionare lo pneumatico che avevo trattenuto, ma hanno suggerito che il risultato più probabile sarebbe stato la decisione che si trattasse di un difetto di geometria dello sterzo (che non era).
Devo ammettere che capisco questo modo di pensare, ma in ogni caso non comprerò più pneumatici di questo tipo perché non posso permettermi di percorrere 10.000 miglia con uno pneumatico di alta qualità.

Questi sono pneumatici 245/40 19 Y e non sono una misura comune, quindi ero contento che Bridgestone avesse un prodotto All Season disponibile, poiché in precedenza su una BMW serie 5 station wagon avevo pneumatici Michelin Cross Climate. Ero davvero molto contento dei Michelin, che hanno dato una presa e una maneggevolezza superiori a tutto tondo, oltre a prestazioni accettabili su neve e ghiaccio. Si sono anche consumati molto bene rimanendo sulla macchina per due inverni.

La prima impressione di queste Bridgestone è che, rispetto alle gomme Continental Sport Contact 5 con cui la mia auto è arrivata nuova, hanno dimensioni molto più generose sul cerchio. Fanno sembrare le Continental di una taglia in meno. Queste gomme A005 hanno anche una protezione del cerchio di gran lunga superiore. Le mie Bridgestone sono prodotte in Ungheria.

Il rumore della strada è più o meno lo stesso delle Continental, e il comfort di guida è leggermente peggiore, ma potrebbe dipendere dalla pressione degli pneumatici. Toglierò un po' d'aria dalle Bridgestone per "mettere a punto" meglio la guida.

È un po' presto per commentare come questi pneumatici affrontano le condizioni invernali, ma sul bagnato i livelli di aderenza sono molto alti e alle velocità autostradali la resistenza all'aquaplaning è esemplare. Il disegno aggressivo del battistrada promette un alto livello di aderenza quando il gioco si fa duro e mi sento sicuramente molto più sicuro entrando nel periodo invernale con pneumatici all season.

La scelta di questi pneumatici tramite le informazioni nelle recensioni dei proprietari su questo sito Web e i link ai test di gruppo si sono rivelati accurati. Grazie mille.