I migliori pneumatici per la BMW 130

Acquistato per una BMW serie 1, con il meteo che peggiorava e le ruote posteriori che dovevano essere sostituite presto. Le anteriori originali erano sempre un po' deboli per progettazione. Ho optato per un aumento di una misura (il massimo per le mie dimensioni di ruota). Questo ha aumentato marginalmente l'altezza del pneumatico ma ha anche aumentato l'impronta. Ho portato l'auto fuori e in giro su una strada solitamente sconnessa con pioggia e nel poco tempo in cui ho avuto le gomme, c'è stato un netto miglioramento.

Ho gli pneumatici su tutte e quattro le ruote da qualche settimana e ho fatto fare un allineamento delle quattro ruote, quindi penso di poter parlare con una certa intuizione. Onestamente, probabilmente non proprio quello che mi aspettavo, dati i vari risultati dei test. Sensazione, feedback e comunicazione sono assolutamente di prim'ordine. Non posso criticarli sotto questo aspetto. Ciò che mi sorprende leggermente è che non sembrano così aderenti. L'aderenza sull'asciutto è OK. L'aderenza sul bagnato è leggermente debole. Ora, aggiungerò un avvertimento qui. La 130i in rare specifiche SE ha due opzioni di dimensioni di pneumatici consentite di serie: 205/50 17 anteriore e posteriore, che ho, o 205/50 17 anteriore e 225/45 17 posteriore. Sono contento di avere la prima, perché mi consente di scambiare gli pneumatici anteriore e posteriore per prolungarne la durata. Ma, se avessi posteriori più larghi, probabilmente avrei abbastanza aderenza. Tuttavia, questo ha davvero importanza? In un mondo in cui gli appassionati di auto si lamentano dei livelli di aderenza sempre crescenti che i produttori stanno aggiungendo alle auto a scapito di equilibrio, compostezza e adattabilità, i limiti di maneggevolezza e quindi il divertimento stanno diventando sempre più fuori dal mondo alle velocità legali su strada. Questi pneumatici mi avvertono che sto raggiungendo i limiti ben prima che lo faccia effettivamente. Sono un trionfo della sensazione soggettiva sull'aderenza assoluta. Non adatti alla brigata della potenza massima. Ma se capisci e apprezzi la differenza tra tenuta di strada (quanto è alto il limite) e maneggevolezza (la natura in cui ci si arriva), questi potrebbero fare al caso tuo.

La mia ultima auto era una Clio 182, e sono passato dalle Michelin Pilot Sport 3 (molto aderenti, ma con un comportamento da tram e un avviso non sufficiente verso il limite) alle Continental PremiumContact 2 (meno aderenza, ma sensazione più piacevole). Quando ho acquistato le gomme per questa 130i, stavo per optare per le nuove Michelin Pilot Sport 4, ma ho scelto le Contis e ho risparmiato 50 £. La prossima volta potrei provare le Pilot Sport 4. Mi aspetto che aderiscano meglio, ma ho la strana sensazione che preferirò la sensazione soggettiva di queste Contis.

In condizioni asciutte, questi pneumatici hanno una buona tenuta ma sono rumorosi e offrono poco in termini di comfort o feedback. In condizioni di bagnato, possono essere tra scadenti e spaventosi, con una tendenza a scattare improvvisamente, un problema che è aggravato dalle superfici sconnesse. Li ho cambiati quando c'era ancora molto battistrada perché stavano rovinando l'auto.

WOW!! ASSOLUTAMENTE WOW!! HO PASSATO DA GOODYEAR RUNFLAT A QUESTI PNEUMATICI NEXEN E TUTTO QUELLO CHE DEVO DIRE È WOW!! HANNO TRASFORMATO L'AUTO! E LA MANEGGEVOLEZZA È ECCELLENTE ALLE ALTE VELOCITÀ. LI HO TESTATI FINO A 130 MPH (NESSUN PROBLEMA). L'ADESIONE È STRAORDINARIA E A 60 £ A CURVA MONTATI NON CI SI PUÒ LAMENTARE.
IL MOTIVO PER CUI HO CAMBIATO LE RUNFLAT È PERCHÉ VOLEVO UNA GUIDA PIÙ COMODA E WOW!!