Ho acquistato questi pneumatici ad aprile 2020. Ho percorso 9000 miglia nel Regno Unito guidando su tutte le strade. Si è sviluppato rumore sul lato posteriore vicino, simile al suono di un cuscinetto ruota difettoso. Questo è stato dopo un tagliando a settembre 2021. L'auto è a posto. L'allineamento delle ruote è perfetto. Ho ruotato gli pneumatici da dietro a davanti. Il rumore si è spostato sul lato anteriore vicino. Nessun effetto sullo sterzo. L'auto marcia perfettamente. Ho notato che tutti gli pneumatici presentano "denti di sega". Inoltre, lo pneumatico rumoroso è notevolmente usurato all'interno. Non evidente sugli altri tre. Inoltre, le lamelle si sono usurate completamente su entrambe le spalle circa ogni 7 o 8 blocchi. Altri pneumatici mostravano le lamelle usurate su tutta la larghezza dello pneumatico, sempre circa ogni 7 o 8 blocchi. Molto strano e non l'avevo mai visto prima in quasi 50 anni di automobilismo. Ho totale fiducia nell'auto ma non in questi pneumatici. Sospetto la qualità e la robustezza dello pneumatico. Non pericoloso ma sconcertante. Non lo comprerò più.

In base alla mia esperienza, le prestazioni degli pneumatici sono state accettabili. Su ghiaccio o neve, peggio dei peggiori pneumatici invernali e probabilmente meglio dei migliori pneumatici estivi. Nel complesso non erano troppo rumorosi. Ma si sono consumati molto in soli 1,5 anni, durante i quali hanno percorso solo 15.000 miglia. Immagina: tempo zero, installazione di nuovi pneumatici. tempo +1,5 anni, visivamente il filo sembra basso. tempo +1,8 anni, avviso MOT (comunque superato). Quegli pneumatici non sono durati a lungo. Scappate via. Non li consiglio. Forse per altre auto è una storia diversa, ma in base alla mia esperienza, scappate. Non li comprerò mai più e cercherò di distogliere completamente lo sguardo da Bridgestone. Detto questo, altri marchi ispezionati (pneumatici diversi, auto diversa) hanno i loro problemi diversi, quindi devi scegliere quale aspetto negativo accettare.

Li avevo su una Ford Kuga a noleggio, completamente inutili su neve/ghiaccio/fango e con troppo sottosterzo sull'asciutto, non guidati sul bagnato, quindi niente commenti su questo aspetto. Tuttavia, le prestazioni invernali incredibilmente scarse dimostrano che il segno "fiocco di neve" su uno pneumatico purtroppo non è ancora un'indicazione di alcun tipo di prestazione accettabile in queste condizioni. Evita, se devi montare pneumatici per tutte le stagioni, allora scegli Goodyear o Michelin.

Non sono d'accordo con le recensioni che criticano l'aderenza sulla neve. Sì, devi guidare in base alle condizioni della strada, ma finora questi pneumatici non mi hanno deluso. Considerando che sono "all-season", trovare uno pneumatico ibrido che gestisca tutte le condizioni è raro. In precedenza ho usato Michelin Cross-Climate e gli pneumatici Bridgestone Weather Control A005 sono almeno alla pari. Ho guidato su neve pesante (sì, alle condizioni) e ho sentito che l'aderenza era buona. Lo stesso vale per le condizioni di bagnato e asciutto. Non ho avuto gli pneumatici abbastanza a lungo per valutare il tasso di usura, ma come pneumatico con buone prestazioni complessive finora, nessuna lamentela.

Ho acquistato un set completo di queste Aoo5evo aggiornate per sostituire il set di Goodyear Vector 4Seasons che avevo sulla mia precedente auto e che ho adorato. Le Goodyear hanno percorso oltre 20.000 miglia ed erano ancora in ottime condizioni quando ho venduto l'auto. Dopo 13 mesi e 11.000 miglia sulla mia nuova versione aggiornata della vecchia auto, sono rimasto scioccato quando l'officina mi ha detto durante il tagliando e il controllo sanitario che consigliavano di cambiarle molto presto perché erano vicine ai 2 mm. Ho contattato Bridgestone perché queste dovrebbero essere soggette a usura prolungata e rispetto alle Goodyear con lo stesso conducente avanzato e un'auto molto simile, facendo lo stesso viaggio, erano durate significativamente meno. Sono tornate con i soliti possibili fattori di impatto sprezzanti. Le sostituzioni saranno di nuovo le Goodyear.

Aderenza e maneggevolezza erano ok su asciutto e bagnato. Le sue prestazioni sulla neve erano di gran lunga migliori di uno pneumatico estivo. Ma dopo 20k (km), con un'estate inclusa, il battistrada ha iniziato a perdere pezzi, come ho visto solo su unità invernali. Non lo riacquisterei.

Sono buoni e accettabili sulla neve, ma non buoni come i Cross Climate. Sebbene infinitamente migliori di uno pneumatico estivo. Il grosso problema è l'usura, ho un'auto potente con trazione integrale, ma sono quasi finiti dopo un anno di utilizzo. Non hanno un gran valore.

2 anni fa ho acquistato 4x Bridgestone Weather Control A005. Ho percorso 21.000 miglia con loro, ho ruotato gli pneumatici una volta e ora tutti hanno 3 mm di battistrada rimanenti. La mia guida è un buon mix di autostrada e strade statali veloci e tortuose sulle colline del Lancashire e l'auto di solito è pesante con persone e attrezzatura a bordo. Con il bagnato questi pneumatici offrono molta sicurezza. C'è molta aderenza per la guida veloce su strade tortuose con molta riserva per una situazione di emergenza. Quando erano più nuovi, hanno felicemente tracciato attraverso l'acqua stagnante a velocità e mantenuto la posizione sulla strada. Su strade asciutte, in un'auto di famiglia, penso che avresti difficoltà a notare la differenza tra questi pneumatici per tutte le stagioni e alcuni pneumatici estivi dedicati per quanto riguarda i livelli di aderenza e la precisione dello sterzo. Ho avuto alcune opportunità di guidare sulla neve, ma non più profonda di 2-4 pollici. La neve fresca non ha creato veri problemi con l'acquisizione di trazione, anche su pendenze moderate. Tuttavia, la neve compatta ha mostrato la debolezza dello pneumatico durante la messa in moto su tratti in leggera salita. Inoltre, l'aderenza in curva si è esaurita molto prima del previsto. Ad esempio, in mezzo alla natura ho dovuto svoltare a destra in un incrocio aperto su un misto di neve compatta e fanghiglia. Probabilmente stavo andando a 12 mph, se non di meno, e gli pneumatici non sono riusciti a seguire la moderata quantità di sterzata applicata e hanno sbandato quasi dritti verso il marciapiede. Per evitare un costoso danno a ruote e sospensioni ho premuto i freni e l'ABS deve aver pulsato circa 30 volte per rallentare l'auto abbastanza da consentire agli pneumatici di aderirvi di nuovo. Gli pneumatici avevano probabilmente circa 5-6 mm di battistrada in quel momento. Sono rimasto molto sorpreso dalla mancanza di "morso" degli pneumatici su così poca neve, soprattutto considerando che ho svoltato su questa strada migliaia di volte con auto diverse, con pneumatici diversi e in condizioni peggiori. Avendo avuto auto equipaggiate con Nokian WRA3, WRD4, WRD3, Hankook Winter Icept*RS2 e vari Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 e 2), penso che gli A005 li abbiano battuti tutti sul bagnato e sull'asciutto. Ma sulla neve, gli A005 sono arrivati ultimi con un certo margine. Non sono terribili sulla neve, ma trazione, frenata e curva non sono niente in confronto agli pneumatici elencati sopra. Livelli di rumorosità? Non ci sono rumori fastidiosi o ronzii irritanti alle velocità autostradali. Sono un buon compagno quando si viaggia su lunghe distanze e i livelli di comfort sono elevati. Sembrano assorbire molto bene le imperfezioni della strada. Risparmio di carburante? Non ho notato alcuna differenza tra gli A005 e gli pneumatici estivi montati in precedenza. Usura? Poco più di 20.000 miglia (potrebbero essercene altre 5-8.000) dati i tipi di strade su cui guido, non penso che sia poi così male. Le superfici delle strade secondarie sono ruvide e segnate e gli pneumatici subiscono molti danni da questo punto di vista, quindi sono contento del risultato. Li consiglierei/li comprerei di nuovo? Sicuramente, sono fantastici e ne sono davvero contento (mia moglie ha acquistato la versione Evo più recente per la sua auto). L'unica avvertenza che potrebbe farti cambiare idea è se guidi in zone collinari dove nevica più frequentemente che nel Lancashire. In tal caso, tutto sommato con la mia esperienza con gli pneumatici di cui sopra, acquista i Goodyear Vector 4Seasons: ritengo che siano il 90% degli A005 su bagnato e asciutto, ma di gran lunga superiori sulla neve. Solo per contraddire quanto ho scritto sopra, al momento sto aspettando l'arrivo di 4 Falken Euroall Season AS210 che sostituiranno gli A005 questo ottobre/novembre: mi piace provare pneumatici diversi, vedi!

ho acquistato le A005 perché erano le uniche gomme estive disponibili per tutte le stagioni della misura di cui avevo bisogno in quel momento. Mentre hanno fatto un lavoro incredibile per 15k km in 2 anni, con una buona aderenza sull'asciutto e un'ottima aderenza sul bagnato, anche in condizioni di freddo, sono diventate estremamente rumorose negli ultimi mesi. Quando si guida in autostrada a 110 km/h o più il rumore di rotolamento è davvero presente. Sto pensando di cambiarle solo per questo motivo, nonostante abbiano ancora un sacco di battistrada e nel complesso si comportino ancora piuttosto bene. Davvero deluso dalla Bridgestone questa volta... forse è questo il motivo per cui le A005 Evo hanno già un'usura a 15k km accettabile, con uno scambio anteriore-posteriore potrebbero durare altri 20k km, ma considera che si tratta di una Fiat 500 molto leggera

Erano già sulla parte anteriore della mia Mercedes E350CDi Sport Coupe acquistata di recente. Non ho idea di quanti chilometri abbiano percorso, ma sono rimasti circa 2-3 mm di battistrada. Ciò che mi preoccupa sono i "frammenti" di gomma che sono molto evidenti lungo la larghezza e la spalla degli pneumatici. Immagina di spezzare un sottile pezzo di legno e le estremità frastagliate, ecco come appaiono i miei A005. Puoi letteralmente tirare via questi frammenti e lasciare un buco di strappo sotto. La profondità del battistrada mostra che c'è ancora vita in loro, ma li sto facendo togliere. Ho appena ordinato un set di Continental Sport Contact 6 per sostituirli.

Molto costose in Portogallo, 230 € / 198 £. Sono durate 26000 Km / 16000 Miglia (pneumatici anteriori). La gomma dopo qualche mese ha iniziato a staccarsi.

Buoni pneumatici, ma sono rimasto deluso dall'usura: sono durati solo 11.000 miglia sulla parte anteriore di una Mondeo diesel, mentre un altro pneumatico 4 stagioni di marca premium è durato il 50% in più sulle stesse identiche strade percorse quotidianamente.