Recensioni del Bridgestone Weather Control A005 - Pagina 3

2 anni fa ho acquistato 4x Bridgestone Weather Control A005. Ho percorso 21.000 miglia con loro, ho ruotato gli pneumatici una volta e ora tutti hanno 3 mm di battistrada rimanenti. La mia guida è un buon mix di autostrada e strade statali veloci e tortuose sulle colline del Lancashire e l'auto di solito è pesante con persone e attrezzatura a bordo. Con il bagnato questi pneumatici offrono molta sicurezza. C'è molta aderenza per la guida veloce su strade tortuose con molta riserva per una situazione di emergenza. Quando erano più nuovi, hanno felicemente tracciato attraverso l'acqua stagnante a velocità e mantenuto la posizione sulla strada. Su strade asciutte, in un'auto di famiglia, penso che avresti difficoltà a notare la differenza tra questi pneumatici per tutte le stagioni e alcuni pneumatici estivi dedicati per quanto riguarda i livelli di aderenza e la precisione dello sterzo. Ho avuto alcune opportunità di guidare sulla neve, ma non più profonda di 2-4 pollici. La neve fresca non ha creato veri problemi con l'acquisizione di trazione, anche su pendenze moderate. Tuttavia, la neve compatta ha mostrato la debolezza dello pneumatico durante la messa in moto su tratti in leggera salita. Inoltre, l'aderenza in curva si è esaurita molto prima del previsto. Ad esempio, in mezzo alla natura ho dovuto svoltare a destra in un incrocio aperto su un misto di neve compatta e fanghiglia. Probabilmente stavo andando a 12 mph, se non di meno, e gli pneumatici non sono riusciti a seguire la moderata quantità di sterzata applicata e hanno sbandato quasi dritti verso il marciapiede. Per evitare un costoso danno a ruote e sospensioni ho premuto i freni e l'ABS deve aver pulsato circa 30 volte per rallentare l'auto abbastanza da consentire agli pneumatici di aderirvi di nuovo. Gli pneumatici avevano probabilmente circa 5-6 mm di battistrada in quel momento. Sono rimasto molto sorpreso dalla mancanza di "morso" degli pneumatici su così poca neve, soprattutto considerando che ho svoltato su questa strada migliaia di volte con auto diverse, con pneumatici diversi e in condizioni peggiori. Avendo avuto auto equipaggiate con Nokian WRA3, WRD4, WRD3, Hankook Winter Icept*RS2 e vari Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 e 2), penso che gli A005 li abbiano battuti tutti sul bagnato e sull'asciutto. Ma sulla neve, gli A005 sono arrivati ultimi con un certo margine. Non sono terribili sulla neve, ma trazione, frenata e curva non sono niente in confronto agli pneumatici elencati sopra. Livelli di rumorosità? Non ci sono rumori fastidiosi o ronzii irritanti alle velocità autostradali. Sono un buon compagno quando si viaggia su lunghe distanze e i livelli di comfort sono elevati. Sembrano assorbire molto bene le imperfezioni della strada. Risparmio di carburante? Non ho notato alcuna differenza tra gli A005 e gli pneumatici estivi montati in precedenza. Usura? Poco più di 20.000 miglia (potrebbero essercene altre 5-8.000) dati i tipi di strade su cui guido, non penso che sia poi così male. Le superfici delle strade secondarie sono ruvide e segnate e gli pneumatici subiscono molti danni da questo punto di vista, quindi sono contento del risultato. Li consiglierei/li comprerei di nuovo? Sicuramente, sono fantastici e ne sono davvero contento (mia moglie ha acquistato la versione Evo più recente per la sua auto). L'unica avvertenza che potrebbe farti cambiare idea è se guidi in zone collinari dove nevica più frequentemente che nel Lancashire. In tal caso, tutto sommato con la mia esperienza con gli pneumatici di cui sopra, acquista i Goodyear Vector 4Seasons: ritengo che siano il 90% degli A005 su bagnato e asciutto, ma di gran lunga superiori sulla neve. Solo per contraddire quanto ho scritto sopra, al momento sto aspettando l'arrivo di 4 Falken Euroall Season AS210 che sostituiranno gli A005 questo ottobre/novembre: mi piace provare pneumatici diversi, vedi!

Ecco un aggiornamento su questi pneumatici che sono sulla mia auto da quasi un anno e hanno percorso finora 18.000 miglia. Finora gli pneumatici si sono consumati in modo uniforme. Guardando in particolare le gomme anteriori, non c'è alcun segno di grave degradazione. Faccio il pendolare da Londra alla Francia settentrionale, ma negli ultimi mesi ho fatto viaggi di andata e ritorno nel nord Italia, dove mi trovo ora. Attualmente abbiamo temperature massime giornaliere che hanno raggiunto i 36 °C. Nei viaggi precedenti a luglio e agosto, faceva ancora più caldo. Ciò non ha influito sull'integrità dello pneumatico. In autostrada l'auto procede dritta e dritta. Il rumore della strada non è un problema. Sul bagnato, questo pneumatico ispira fiducia. Ho dovuto fare un paio di frenate di emergenza su strade bagnate/unte e l'ABS non si è attivato. Non ho sperimentato condizioni di neve. Il consumo di carburante non è stato influenzato negativamente con gli pneumatici Bridgestone. Per massimizzare l'autonomia del relativamente piccolo serbatoio da 48 litri della Talisman (a causa dello sterzo posteriore), viaggio a 110 km/h come da GPS. L'auto consuma in media 5,2 l/100 km a questa velocità o 51 mpg, il che ritengo eccellente per un'auto così grande. A 130 km/h il consumo di carburante aumenta a 6,8 l/100 km/h. Per quanto riguarda il comfort di guida, ho la versione XL di questo pneumatico. Uso le pressioni degli pneumatici all'opzione inferiore come consigliato da Renault di 2,3 bar anteriori e 2,1 bar posteriori, che è per velocità costanti fino a 160 km/h. Se molto carico, le pressioni dovrebbero essere regolate a 2,6 F, 2,4 R. Il comfort di guida è stato buono con l'impostazione inferiore e gli pneumatici si sono consumati in modo uniforme. Ho scelto questo pneumatico perché volevo una specifica che si inclinasse verso condizioni di bagnato, ghiaccio o fango. Lo pneumatico ha un'elevata resistenza all'aquaplaning e ho sperimentato parecchie situazioni di guida ad alta velocità sotto una pioggia battente. Questi pneumatici sembrano consumarsi meglio della gomma originale estiva Continental sulla parte anteriore. Guardando gli pneumatici anteriori in questo momento, c'è ancora un po' di strada da fare per raggiungere le barre di usura. Finora non ho notato alcuna perdita drammatica di prestazioni. Il mio piano è di fare un altro viaggio in Italia a ottobre, quindi sostituire tutti e quattro gli pneumatici prima dell'inizio dell'inverno. Non ho intenzione di consumare completamente gli pneumatici. Sulla mia precedente auto, una BMW 518d station wagon del 2016, ho montato pneumatici Michelin Cross Climate che erano eccellenti. Vedo che ora c'è una versione EVO dei Bridgestone A005. Tempismo perfetto. Anche gli pneumatici Michelin CC sono ora disponibili nella misura della Talisman. L'azienda che fornisce i miei pneumatici in Francia e li monta a casa mia, offre il montaggio gratuito con i Michelin. Tuttavia, i marchi francesi costano 39 € in più ciascuno rispetto ai nuovi Bridgestone A005 EVO. Sarà una scelta difficile.

Ho montato questi pneumatici in sostituzione degli OEM Bridgestone Turanza, in base alle recensioni a 4 e 5 stelle. Mi è piaciuta la sicurezza in caso di pioggia, quindi dopo un bel po' di ricerche li ho ordinati tramite Halfords online e li ho fatti montare in un centro auto Halfords locale. Hanno funzionato molto bene come pneumatici per uso quotidiano, senza particolari problemi. Chiaramente una Honda Civic 1.8 non spingerà mai davvero i pneumatici al limite, quindi in 12 mesi (tutte le stagioni) hanno fatto come previsto e hanno trasportato in sicurezza i bambini, la spesa, i cani ecc... Tuttavia, molto deludentemente, esattamente 1 anno e un giorno dopo il montaggio, l'auto ha fatto il suo MOT annuale ed è stata bocciata perché gli pneumatici sulle ruote motrici avevano iniziato a rompersi. 12 mesi e 4800 miglia dopo il montaggio! I tasselli del battistrada erano spaccati e lembi del battistrada pendevano. Gli pneumatici sono stati restituiti a Bridgestone per un esame e sostituiti a nostre spese per superare il MOT. Sono molto deluso dalla breve durata di questi pneumatici e ciò che mi preoccupa di più è che dopo aver contattato sia Halfords che Bridgestone UK mi hanno detto che non consiglierebbero di montare questi pneumatici nel Regno Unito, a meno che non si viva al nord o in Scozia, dove apparentemente fa più freddo o ci sono più possibilità di neve. Ho controllato diversi siti Web e non ho ancora trovato queste informazioni nelle istruzioni per l'uso. Quindi, in sintesi, non consiglierei gli pneumatici A005 Weather Control se si prevede un livello ragionevole di usura dagli pneumatici. A quanto pare non sono adatti a una delle stagioni. Il caldo di un'estate!

Ho provato queste gomme, mia moglie lavora in un ospedale locale a 11 miglia di distanza, ma alcune belle colline e strade scarsamente salate in inverno possono essere un problema e lei non può perdere un turno a causa del meteo e io la porto lì. Sono sulla mia auto personale, non su quella aziendale. L'aderenza in tutte le condizioni (non ho incontrato vera neve) è stata eccellente, ex motociclista come curve, curve e rotatorie :) Ho messo l'auto nella traiettoria che volevo e le gomme la mantengono lì, le ruote possono slittare in una partenza vivace, ma a parte questo le prestazioni sono ottime. Usura del battistrada, a 10.500 miglia i meccanici hanno segnalato che ero vicino al limite legale! È un po' deludente perché Bridgestone afferma "Offre lo stesso elevato chilometraggio delle gomme estive Bridgestone". Hmmm non sono così contento di questo, soprattutto quando ho deciso di montare All Season, significa che non puoi mescolare nessun altro tipo di pneumatico sulla macchina, quindi o devo sostituirli tutti e 4 o farmene una ragione e accettare che farò solo 10.000 miglia con le gomme anteriori. Prima che tutti diciate "piede destro pesante", ho guidato in modo economico per l'ultimo anno. Questi pneumatici sono stati acquistati il 17 gennaio 2019.