Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Pneumatico meraviglioso. Sono assolutamente impressionato dal rigido inverno del 2026. Lo uso in Ungheria, con estati che raggiungono i 40 °C e inverni ben al di sotto dello zero (soprattutto nel 2026, con diverse settimane di neve e pioggia ghiacciata). Dopo 3 anni, devo dire che è lo pneumatico perfetto per tutto l'anno, adatto a questo clima.
Jon sostiene che si dovrebbe sacrificare un po' di aderenza sulla neve per migliorare le prestazioni sul bagnato, ma dopo questo inverno, oso dissentire. Michelin ha capito che ogni singolo elemento di aderenza sulla neve è necessario per garantire mobilità e sicurezza anche nelle rare condizioni invernali. Questo è esattamente ciò che rende il CC2 un vero pneumatico per tutte le stagioni. È vero, c'è un po' di incertezza in caso di pioggia intensa, ma si può facilmente gestire a velocità ridotta. Uno pneumatico perfetto sull'asciutto, con usura limitata anche nelle ondate di calore estive e prestazioni simili a quelle di uno pneumatico invernale sulla neve: uno pneumatico davvero miracoloso.
I peggiori pneumatici che abbia mai avuto su un veicolo. Le pareti sono terribilmente deboli rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato.
Non importa se si tratta di una buca poco profonda, queste non sopravvivono.
Ho la garanzia pneumatici con National Tyres e ho sostituito 8 pneumatici in 11 mesi. Sono sempre le pareti che si gonfiano o scoppiano.
25 anni di esperienza di guida e non ho mai visto niente del genere
Ottima aderenza. La parete laterale è morbida, forse è questa la ragione principale del comfort. Molto silenzioso.
Sterzo molto preciso e alta tenuta in curva sul bagnato. Molto silenzioso. Fa il suo dovere anche sull'asfalto asciutto
77%
Goodride SA37
225-45-17- Citroën C4 Grand Picasso
12.875 km 9 dicembre 2020
Ho trovato questi pneumatici eccellenti con pioggia da forte a leggera. Quando la strada era solo bagnata con poca acqua, non erano altrettanto buoni. Io guido una Citroen Grand C4 Picasso automatica e questi pneumatici sono quasi buoni quanto gli pneumatici Michelin con cui è stata venduta e a una frazione del prezzo.
Acquistati per le ruote anteriori della mia Citroen Grand Piccasso, per sostituire gli pneumatici economici che mi hanno fatto percorrere 16.500 miglia.
Dopo 9500 miglia la stazione di revisione li ha dichiarati "...usurati vicino al limite legale sul bordo interno, lato passeggero" e "...usurati vicino al limite legale lato passeggero...(USURA INTERNA PESANTE - PERICOLOSO"
Sostituite con Goodyear a 10185 miglia e controllate la geometria. SORPRENDENTEMENTE, BEN RISPETTO ALLE SPECIFICHE.
Ho monitorato gli pneumatici Goodyear per oltre 8000 miglia e non ho riscontrato alcun segno di usura del bordo interno.
Ho contattato Bridgestone a questo punto. Mi hanno fatto un'offerta poco convinta di far ispezionare lo pneumatico che avevo trattenuto, ma hanno suggerito che il risultato più probabile sarebbe stato la decisione che si trattasse di un difetto di geometria dello sterzo (che non era).
Devo ammettere che capisco questo modo di pensare, ma in ogni caso non comprerò più pneumatici di questo tipo perché non posso permettermi di percorrere 10.000 miglia con uno pneumatico di alta qualità.
Questi sono stati montati sulla mia auto da nuovi. Guido principalmente su strade di campagna e autostrade. Eccellenti sotto ogni aspetto, tranne sulla neve, dove non sono eccezionali, ma buoni/cattivi come altri pneumatici estivi. Ho sostituito gli anteriori a 2 mm dopo 33.000 miglia e i posteriori sono ancora a 3 mm dopo 43.000 miglia. Questa durata giustifica il prezzo elevato degli pneumatici.
Nell'uso quotidiano gli pneumatici si sono comportati bene sia sull'asciutto che sul bagnato.
Tuttavia, quando si traina una roulotte da 1400 kg, soprattutto sul bagnato, la tenuta da fermo non è molto buona rispetto agli pneumatici Micheline montati in origine. Ho anche scoperto che questo pneumatico si consuma molto rapidamente, poiché con l'originale era possibile percorrere quasi 20000 miglia. Per il mio utilizzo non sceglierei di nuovo questo tipo di pneumatico
Questa osservazione è stata fatta tra 7000 e 9500 miglia. L'auto è dotata di un cambio automatico che può essere disattivato manualmente quando necessario. Quando traino, mi considererei un guidatore prudente che su strade aperte trainerà a 60 mph. Quando non traino, le curve visibili vengono affrontate a velocità.
li ho montati sulla parte anteriore della Citroen C4 Grand Picasso e li ho trovati un ottimo sostituto per i miei vecchi Michelin
e un'alternativa molto più economica, durano 25.000 miglia, quindi hanno un'ottima resistenza, ma potrebbero essere un po' nervose su strade bagnate in partenza, ma potrebbe essere dovuto al peso dell'auto, anche se le curve sul bagnato sono sempre state positive e sono andate benissimo anche sulla neve, l'unico aspetto negativo è stato il rumore della strada che era piuttosto invadente su certi tipi di asfalto.
dal punto di vista economico ho ottenuto da 1 a 2 mpg in meno rispetto alle Michelin durante la vita degli pneumatici, vale la pena calcolarlo, soprattutto oltre i 25k
ora sostituite con le Avon Zv7 S che sono incredibilmente silenziose al confronto.
Riassumendo, le Fire Stones TZ 300 S hanno un'ottima resistenza all'usura, una buona maneggevolezza su monovolume, ma il livello di rumorosità è scarso.
Questo deve essere il peggior tasso di usura degli pneumatici che abbia mai guidato... erano parecchio usurati dopo 35.000 km.
