Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020

Se stai pianificando di effettuare un massiccio test di pneumatici invernali chiodati e ad attrito nordico, avere le strutture giuste in cui effettuare il test è fondamentale. Fortunatamente per Test World, possiedono una delle migliori strutture di test artiche indipendenti al mondo, motivo per cui siamo super entusiasti di vedere questo test di 21 pneumatici, che copre tutti i principali pneumatici invernali chiodati e senza attrito sul mercato.

Tutti gli pneumatici sono nella popolare misura 205/55 R16 e sono stati testati utilizzando una VW Golf. C'erano alcuni nuovi pneumatici interessanti nel test, tra cui il primo test del Michelin X-Ice Snow senza borchie.

Molti dei marchi premium inclusi nel test hanno sia pneumatici invernali senza borchie che chiodati, motivo per cui li vedrai due volte nei dati, quindi quando esamini i risultati del tuo pneumatico preferito assicurati di guardare la versione giusta.

Nel complesso, i soliti contendenti nel segmento invernale sono usciti vincitori. Continental, che domina i test europei sugli pneumatici invernali, ha vinto il test insieme a Michelin.

Il Continental IceContact 3 chiodato ha dimostrato di avere un'eccellente versatilità, senza particolari debolezze per uno pneumatico chiodato, mentre il nuovo Michelin X-Ice North 4 chiodato ha dominato sul ghiaccio e ha ottenuto buoni risultati in quasi tutti gli altri criteri, mostrando solo una leggera debolezza nei test di maneggevolezza sul bagnato.

Gli specialisti invernali Nokian non stanno vivendo un momento di gloria nel segmento invernale europeo, ma saranno soddisfatti del terzo posto ottenuto dal loro pneumatico chiodato Nokian Hakkapeliitta 9 e saranno ancora più soddisfatti perché il vincitore del test per pneumatici senza borchie è stato il Nokian Hakkapeliitta R3.

Un altro punto interessante per i lettori europei: noterete che alcuni dei migliori pneumatici su asciutto e bagnato sono classificati come alcuni dei peggiori pneumatici in assoluto in questo test. Questo serve come un bel promemoria del fatto che gli pneumatici ad attrito e chiodati sono pneumatici progettati per climi che vedono inverni estremi, il che significa neve e ghiaccio sul terreno per molti mesi costantemente. Nessuno di questi pneumatici è adatto per un inverno dell'Europa centrale, dove asciutto e bagnato sono le condizioni meteorologiche dominanti, quindi non provate a montarli in climi come il Regno Unito.

Asciutto

Sull'asciutto, il Petlas Glacier W661 economico ha battuto di misura il Michelin X-Ice North 4. Purtroppo non sono disponibili dati oggettivi sulla maneggevolezza sull'asciutto, i dati soggettivi possono essere trovati nei risultati complessivi riportati di seguito.

Bagnato

Anche nei test sul bagnato la Petlas ha dato i risultati migliori, vincendo le prove di frenata e maneggevolezza sul bagnato.

Nevicare

I test più freddi hanno ribaltato la situazione degli pneumatici Petlas, che si sono piazzati in fondo al gruppo in tutti i test su neve e ghiaccio.

Continental ha dominato la frenata sulla neve, conquistando il primo posto con il VikingContact senza borchie e il secondo posto con l'IceContact 3 con borchie

Continental si è nuovamente aggiudicata i primi due posti nei test di trazione sulla neve, questa volta con lo pneumatico chiodato davanti a quello senza chiodi.

I test di tenuta sulla neve hanno evidenziato un piccolo vantaggio per gli pneumatici senza chiodi: i VikingContact si sono dimostrati ancora una volta i migliori, mentre i Nokian Hakkapeliitta R3 si sono classificati al secondo posto.

Ghiaccio

I test sul ghiaccio confermano naturalmente il vantaggio degli pneumatici chiodati: il Michelin X-Ice North 4 si è rivelato il migliore in frenata sul ghiaccio, al pari del Nokian Hakkapeliitta 9.

Anche Michelin, Continental e Nokian si sono aggiudicati i primi tre posti nella prova di trazione sul ghiaccio.

Michelin ha completato i test sul ghiaccio con un'altra vittoria per l'X Ice North 4.

Ambiente

Gli pneumatici sono stati valutati soggettivamente in base al rumore, con sette pneumatici sottoposti al test che si sono classificati al primo posto a pari merito.

I punteggi della resistenza al rotolamento sono stati basati sul valore zero per il miglior pneumatico (Nokian Hakkapeliitta R3), mentre le altre valutazioni degli pneumatici indicavano quanto carburante in più avrebbero consumato, espresso in percentuale.

Risultati