Molto più confortevole del normale Michelin Pilot 4S. Molto confortevole su strade dissestate per il tipo di pneumatico che è. 2015 335 xDrive con sospensioni adattive M. Pneumatico molto progressivo, sembra molto naturale al limite. Nessuna interruzione nervosa al limite a differenza del 4S. Sebbene la specifica 4S Star (specifica BMW) sia più morbida e altrettanto confortevole, ma a quale prezzo.

Ottimo affare quando in saldo per uno pneumatico ad alte prestazioni. La classificazione TW e le prestazioni sono un buon mix per uso quotidiano su strada. Non ho riscontrato alcun effetto aquaplaning anche con la larghezza aumentata. L'auto è G37s (freni grandi) 6mt con coil over digressivi hks e camber extra di 1 grado davanti e dietro. Sensazione molto sportiva e trampolino su strada ondulata + serpenti di asfalto

Le ho montate sulla mia auto estiva per 2 stagioni e ci ho fatto un po' di lavoro in pista. Resistono benissimo in pista, vanno bene sul bagnato e sono più comode delle Goodyear montate sulla macchina.

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Ho acquistato un set di questi per la mia EV Mini. L'aderenza e la maneggevolezza sono davvero eccellenti per pneumatici che riescono a durare oltre 10.000 miglia. Sono più duri degli pneumatici di serie e sono più rumorosi. Ciò che mi ha fatto arrabbiare è che ho perso il 20% della mia autonomia. Sono peggiori degli Yokohama A052 e quasi peggiori degli Falken RT660. Entrambi sono pneumatici da pista omologati per la strada da 200 TW... Eppure, per qualche motivo, Conti dice che sono ideali per i veicoli elettrici! Conti ha detto che sono sfortunato quando mi sono lamentato.

Ottimo pneumatico, lo consiglio vivamente.

Se stai cercando uno pneumatico scorrevole e divertente, questo non è il caso, ma è uno pneumatico che rimane attaccato alla strada sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Livelli di aderenza davvero sorprendenti che danno alti livelli di sicurezza in ogni curva.

Ho preso in considerazione tutti i modelli di pneumatici estivi prima di scegliere Continental ECS02. Avevo determinati criteri, alcuni dei quali erano esigenze, mentre altri erano desideri. Avevo bisogno di una classificazione di velocità Y per superare l'ispezione tecnica della mia auto per la Silver State Classic del Nevada in autunno. Volevo anche una garanzia sul chilometraggio e un produttore di alto livello con un pedigree storico nel Motorsport... uno che sa come realizzare un prodotto di qualità oltre agli anelli di gomma neri rotondi. Ho anche rifiutato tutti i run flat e gli pneumatici che hanno recensioni mediocri dopo anni sul mercato.

Ho anche un secondo set di pneumatici/cerchi da 200tw per i giorni auto-x e HPDE, quindi

Dopo tutto questo, restavano il Michelin Pilot Sport 4S (un sacco di soldi ma 30.000 di garanzia), il Potenza Sport (nessuna garanzia sul chilometraggio e resoconti sulla durata del battistrada atroci, $$$), il Goodyear Eagle F1 Supercar 3 (ottimo pneumatico ma $$$$, nessuna garanzia sul chilometraggio e un utqg da 220, disponibilità limitata), il Falken Azenis FK510 (nessuna garanzia, aspetto impeccabile, resoconti incoerenti sulle prestazioni rispetto allo pneumatico da turismo, ma il prezzo $$$ è stato un vantaggio) e il Continental ECS02 ($$$ con rimborso, garanzia da 30.000, assistenza stradale e copertura per interruzione del servizio truppe, tutto incluso, che schifo!)

Al momento in cui scrivo, i prezzi erano: Michelin $ 1.261; Continental $ 1.017; Bridgestone $ 981; Falken $ 815. Il rimborso Conti di $ 220 ha portato l'ECS a $ 797. Questa è diventata una scelta ovvia solo in base al prezzo. A sono pneumatici di prima qualità a prezzi di fascia media!

In sintesi, questi pneumatici sono SUPERLATIVI! Si comportano in perfetta sintonia con i Michelin Pilot Sport 4S, la crema dell'attuale raccolto estivo UUHP. Hanno prestazioni uguali con un carattere leggermente differenziato, offrendo al contempo comfort e comportamento su strada incredibilmente buoni.

Ho guidato con grinta queste ECS02 su strade tortuose e hanno dato un ottimo feedback allo sterzo con una sensazione solida e pesante fuori dal centro (che mi preoccupava in base al problema opposto con gli pneumatici DWS06+ di recente). Lo sforzo aumenta in modo molto lineare man mano che le metti alla prova.

Ho notato che c'è un po' di indeterminatezza al centro per la guida in autostrada e di conseguenza ne regolo un po' troppo, ma ho anche una configurazione con campanatura relativamente alta per un uso misto su strada e su HPDE, il che potrebbe contribuire.

Confrontandoli con Michelin Pilot Sport AS3+ utilizzando un misuratore di decibel montato sul veicolo sullo stesso percorso stradale a velocità e condizioni simili, questi pneumatici hanno una media di 1,5-2 dB più bassi utilizzando una ponderazione del suono A. Questo è decisamente impressionante.

Sono gomme belle ma potrebbero essere un po' più larghe perché sembrano (e sono) più strette delle dimensioni equivalenti dei concorrenti. Questo è un problema solo per gli amanti delle gomme OCD (come me), la maggior parte non se ne accorgerebbe nemmeno.

Comunque, proverò ad aggiornare dopo qualche migliaio di miglia.

Di recente sono passato dalle 4s alle Conti 02 e non sono rimasto deluso dalla mia decisione. Uso 245/35-19 sulla mia Golf R e mi piace qualsiasi spazio possibile nei passaruota. Le 02 sembrano un po' più silenziose sulle strade asfaltate. A metà curva capisco il commento vago sulla sensazione, ma una volta agganciato per finire la curva, sento che le Conti hanno un morso un po' più positivo, il che aiuta la mia auto a sentirsi neutra nelle curve con un po' meno spinta. La frenata sembra forte con le Conti come con le 4s e devo ancora guidare in modo troppo aggressivo sotto la pioggia. Penso che le scanalature leggermente più larghe sulle Conti possano ispirare un po' più di sicurezza contro l'aquaplaning, ma vedremo. Adoro i tuoi test e sono completamente d'accordo sul fatto che, se non altro per il costo, valgono la pena di rischiare!

Come recente proprietario di pneumatici PS4S, mi tengo aggiornato sugli pneumatici per la mia ND2 Miata. Detto questo, ho deciso di passare ai Conti ECSO2 questa primavera (2023). Sono contento di averlo fatto per una serie di motivi e i 2 principali vantaggi sono prezzo e garanzia. Per quanto amassi i Michelin, sono sempre i più costosi e al picco il calo è più veloce di quanto vorrei per una guida seria su strada, per non parlare dell'uso in pista. Al contrario, personalmente ho ritenuto che gli ECS resistessero meglio al limite e il calo era più che gestibile e con un corretto allineamento street+ potevano divorare la strada per ore di divertimento. Sembra quasi che il nuovo Conti aggiornato stia cercando di trovare la sua modalità endurance simile al fratello maggiore, lo pneumatico endurance 200tw ECF. Guardando i concorrenti Conti, questo pneumatico fa il lavoro che ti aspetteresti da uno pneumatico estivo, ma ha la longevità per farti andare oltre le tue aspettative. La sua aderenza sul bagnato è risultata alla pari con quella dei Michelin in quasi tutti i modi, anche in condizioni di aquaplaning. Ho percorso un bel po' di chilometri con queste gomme e sono felice di dire che le riacquisterei facilmente... non necessariamente perché sono buone sull'asciutto o sul bagnato come le PS4S, ma perché hanno un prezzo migliore, una garanzia migliore e forniscono comunque la sicurezza di guida che vorresti da una vera gomma estiva. Una vittoria facile, secondo me!

Mi piace molto l'ECS02. Sembra molto simile al Pilot Sport 4S, quindi forse non è il più sportivo degli pneumatici sportivi, ma ha una tenuta infinita e un buon comfort. È anche molto più economico del Michelin e ha la stessa garanzia.

Ho avuto un giorno di pista asciutta e uno bagnato (pioggia battente) sull'ECS02. Nel complesso, il livello di aderenza è fenomenale, soprattutto sul bagnato. Lo pneumatico fa poco aquaplaning, è così sicuro sotto la pioggia. Sono comunque riuscito a tirare 0,8G sul bagnato. Sull'asciutto il livello di aderenza è paragonabile a quello del Pilot 4. Tuttavia, non sono rimasto soddisfatto dalle caratteristiche di maneggevolezza. Ha una parete laterale morbida che fa sì che lo pneumatico rotoli un po' in curva. Perde la sensazione diretta rispetto allo pneumatico originale della mia auto. Quando giro il volante, c'è sempre un ritardo nella risposta. Inoltre, la caratteristica di distacco è un po' più brusca di quanto mi aspettassi.

Il livello di rumorosità è abbastanza buono, con un leggero rumore di scanalatura quando la pavimentazione è davvero pessima. Il comfort di guida è eccellente grazie alla morbida parete laterale. Sembra persino più conforme del mio pneumatico invernale.