Ho preso in considerazione tutti i modelli di pneumatici estivi prima di scegliere Continental ECS02. Avevo determinati criteri, alcuni dei quali erano esigenze, mentre altri erano desideri. Avevo bisogno di una classificazione di velocità Y per superare l'ispezione tecnica della mia auto per la Silver State Classic del Nevada in autunno. Volevo anche una garanzia sul chilometraggio e un produttore di alto livello con un pedigree storico nel Motorsport... uno che sa come realizzare un prodotto di qualità oltre agli anelli di gomma neri rotondi. Ho anche rifiutato tutti i run flat e gli pneumatici che hanno recensioni mediocri dopo anni sul mercato.
Ho anche un secondo set di pneumatici/cerchi da 200tw per i giorni auto-x e HPDE, quindi
Dopo tutto questo, restavano il Michelin Pilot Sport 4S (un sacco di soldi ma 30.000 di garanzia), il Potenza Sport (nessuna garanzia sul chilometraggio e resoconti sulla durata del battistrada atroci, $$$), il Goodyear Eagle F1 Supercar 3 (ottimo pneumatico ma $$$$, nessuna garanzia sul chilometraggio e un utqg da 220, disponibilità limitata), il Falken Azenis FK510 (nessuna garanzia, aspetto impeccabile, resoconti incoerenti sulle prestazioni rispetto allo pneumatico da turismo, ma il prezzo $$$ è stato un vantaggio) e il Continental ECS02 ($$$ con rimborso, garanzia da 30.000, assistenza stradale e copertura per interruzione del servizio truppe, tutto incluso, che schifo!)
Al momento in cui scrivo, i prezzi erano: Michelin $ 1.261; Continental $ 1.017; Bridgestone $ 981; Falken $ 815. Il rimborso Conti di $ 220 ha portato l'ECS a $ 797. Questa è diventata una scelta ovvia solo in base al prezzo. A sono pneumatici di prima qualità a prezzi di fascia media!
In sintesi, questi pneumatici sono SUPERLATIVI! Si comportano in perfetta sintonia con i Michelin Pilot Sport 4S, la crema dell'attuale raccolto estivo UUHP. Hanno prestazioni uguali con un carattere leggermente differenziato, offrendo al contempo comfort e comportamento su strada incredibilmente buoni.
Ho guidato con grinta queste ECS02 su strade tortuose e hanno dato un ottimo feedback allo sterzo con una sensazione solida e pesante fuori dal centro (che mi preoccupava in base al problema opposto con gli pneumatici DWS06+ di recente). Lo sforzo aumenta in modo molto lineare man mano che le metti alla prova.
Ho notato che c'è un po' di indeterminatezza al centro per la guida in autostrada e di conseguenza ne regolo un po' troppo, ma ho anche una configurazione con campanatura relativamente alta per un uso misto su strada e su HPDE, il che potrebbe contribuire.
Confrontandoli con Michelin Pilot Sport AS3+ utilizzando un misuratore di decibel montato sul veicolo sullo stesso percorso stradale a velocità e condizioni simili, questi pneumatici hanno una media di 1,5-2 dB più bassi utilizzando una ponderazione del suono A. Questo è decisamente impressionante.
Sono gomme belle ma potrebbero essere un po' più larghe perché sembrano (e sono) più strette delle dimensioni equivalenti dei concorrenti. Questo è un problema solo per gli amanti delle gomme OCD (come me), la maggior parte non se ne accorgerebbe nemmeno.
Comunque, proverò ad aggiornare dopo qualche migliaio di miglia.
Ho anche un secondo set di pneumatici/cerchi da 200tw per i giorni auto-x e HPDE, quindi
Dopo tutto questo, restavano il Michelin Pilot Sport 4S (un sacco di soldi ma 30.000 di garanzia), il Potenza Sport (nessuna garanzia sul chilometraggio e resoconti sulla durata del battistrada atroci, $$$), il Goodyear Eagle F1 Supercar 3 (ottimo pneumatico ma $$$$, nessuna garanzia sul chilometraggio e un utqg da 220, disponibilità limitata), il Falken Azenis FK510 (nessuna garanzia, aspetto impeccabile, resoconti incoerenti sulle prestazioni rispetto allo pneumatico da turismo, ma il prezzo $$$ è stato un vantaggio) e il Continental ECS02 ($$$ con rimborso, garanzia da 30.000, assistenza stradale e copertura per interruzione del servizio truppe, tutto incluso, che schifo!)
Al momento in cui scrivo, i prezzi erano: Michelin $ 1.261; Continental $ 1.017; Bridgestone $ 981; Falken $ 815. Il rimborso Conti di $ 220 ha portato l'ECS a $ 797. Questa è diventata una scelta ovvia solo in base al prezzo. A sono pneumatici di prima qualità a prezzi di fascia media!
In sintesi, questi pneumatici sono SUPERLATIVI! Si comportano in perfetta sintonia con i Michelin Pilot Sport 4S, la crema dell'attuale raccolto estivo UUHP. Hanno prestazioni uguali con un carattere leggermente differenziato, offrendo al contempo comfort e comportamento su strada incredibilmente buoni.
Ho guidato con grinta queste ECS02 su strade tortuose e hanno dato un ottimo feedback allo sterzo con una sensazione solida e pesante fuori dal centro (che mi preoccupava in base al problema opposto con gli pneumatici DWS06+ di recente). Lo sforzo aumenta in modo molto lineare man mano che le metti alla prova.
Ho notato che c'è un po' di indeterminatezza al centro per la guida in autostrada e di conseguenza ne regolo un po' troppo, ma ho anche una configurazione con campanatura relativamente alta per un uso misto su strada e su HPDE, il che potrebbe contribuire.
Confrontandoli con Michelin Pilot Sport AS3+ utilizzando un misuratore di decibel montato sul veicolo sullo stesso percorso stradale a velocità e condizioni simili, questi pneumatici hanno una media di 1,5-2 dB più bassi utilizzando una ponderazione del suono A. Questo è decisamente impressionante.
Sono gomme belle ma potrebbero essere un po' più larghe perché sembrano (e sono) più strette delle dimensioni equivalenti dei concorrenti. Questo è un problema solo per gli amanti delle gomme OCD (come me), la maggior parte non se ne accorgerebbe nemmeno.
Comunque, proverò ad aggiornare dopo qualche migliaio di miglia.