Montato su una Suzuki GSXR 1000 K3
Ho guidato da Fort William a Unapool, in Scozia, per 111 miglia, tempo molto umido, pioggia da moderata a forte, temperatura dell'aria di circa 14 gradi, 16 giugno 2023
guido da oltre 40 anni, l'aderenza di questi pneumatici in queste condizioni era incredibile, come puoi immaginare, il mio desiderio di arrivare al mio hotel il prima possibile mi ha fatto spingere un po' di più di quanto avrei fatto normalmente in queste condizioni, non ho mai sentito alcuna mancanza di aderenza, questi pneumatici si sono attaccati alla strada come la colla, mai nei miei oltre 40 anni di inattività mi sono sentito più sicuro nella guida sul bagnato, non posso elogiare abbastanza questi pneumatici, prima classe, paga un po' di più, non comprare mai alternative economiche, ottieni davvero solo ciò per cui paghi

è il miglior pneumatico che abbia mai montato sulla mia bici, ne ho provati diversi.
Ottimo feedback e molto morbide per la strada. E la cosa migliore è che si riscaldano molto velocemente. Solo un po' scivolose se non calde come tutte.
ho anche fatto una corsa di 45 km a 100-140 km/h sotto una pioggia battente con molta sicurezza.

Non recensirò la tenuta in curva e cose del genere. Ce n'è parecchia qui MA ciò che non è utile è il chilometraggio dello pneumatico su una moto più piccola. Io peso 95 kg e quindi lo pneumatico è durato molto più di 18.000 km su una DRZ400SM. Il mio attuale contachilometri è stato cambiato 1 mese dopo aver acquistato questa moto, quindi direi che probabilmente avrei raggiunto i 20.000 km con questo pneumatico. O una media di circa 1 anno e 2 mesi per me. In realtà sarebbe stato utilizzabile per un po' più a lungo, ma lo pneumatico era usurato in modo non uniforme probabilmente a causa di un'accelerazione eccessiva mentre mi inclinavo un po' a destra e di alcuni slittamenti quando mi sentivo turbolento. Ho anche dovuto guidare per qualche km lentamente con una gomma a terra per trovare la camera d'aria e questo probabilmente ha contribuito alla superficie irregolare. Questa è la parte posteriore. La parte anteriore ha ancora molta vita davanti a sé e probabilmente mi durerà un altro anno. Ho sostituito il posteriore con uno Rosso III a 18.746 km e non vedo l'ora di recensirlo quando sarà pronto!

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Ora sono al mio terzo set di Rosso 2 e non potrei essere più deluso di quanto lo sono adesso. Tre set in 2 anni? Primo set, cuppato dopo due mesi, secondo set, pneumatico posteriore meno cuppato ma anteriore cuppato in modo significativo. Terzo set, meno di un anno e pneumatico anteriore notevolmente cuppato. Dopo tutti questi anni di promozione e promozione delle Pirelli per i piloti, dovrò fare un passo indietro e passare a un concorrente.

Li uso su una gsxr750 del 99 e guido in modo molto grintoso. Sono molto contento di arrivare a 2500 miglia dal posteriore. Non mi sono mai trovato in una situazione con questi pneumatici e mi ispirano molta fiducia. Gli pneumatici hanno un sacco di sensibilità e sono eccellenti sul bagnato (per uno pneumatico supersportivo). Non ho assolutamente lamentele, nemmeno sulla durata del battistrada! Se guidi un po' troppo veloce o troppo aggressivo, spendi di più per la tua sicurezza e tranquillità. Non supererai mai questo pneumatico su strada e trovo conforto nel sapere di avere un po' di margine di manovra quando si tratta di trazione se dovesse verificarsi una situazione di panico.

perfette per supersportive di qualsiasi dimensione. Ottima tenuta sull'asciutto, ma non ho mai usato pneumatici da fuoristrada sotto la pioggia, quindi non lo so. Si consumano velocemente al centro. 4.000 miglia sul posteriore prima che al centro si vedessero le strisce.

Mi sono durati 5 anni e circa 5500 miglia, percorrendo principalmente città e un po' di autostrada e strade di montagna. Sia l'anteriore che il posteriore si sono consumati alla stessa velocità, senza evidenti punti piatti. Non ho mai avuto problemi con l'anteriore, ma il posteriore slittava molto facilmente in accelerazione e si bloccava frequentemente in frenata media o pesante (senza ABS). Questo ha iniziato a succedere più spesso nella seconda metà della vita del pneumatico. Ora ho un nuovo paio di Michelin Road 5 e hanno più aderenza e stabilità in curva. Ma è molto probabile che sia dovuto al fatto che gli pneumatici sono nuovi. Per quanto riguarda il comfort, trovo che i Rosso 2 siano notevolmente più silenziosi. Mi piacciono molto i Road 5 (200 miglia con loro). Penso che siano più adatti alla Hornet. Almeno per il mio stile di guida. I Rosso 2 sono più aggressivi e hanno bisogno di un po' di calore prima di poterli usare correttamente, cosa che raramente riuscirei a fare.

le ho montate sulla mia Duke 125 le ho adorate per la maggior parte l'unico lato negativo era sotto la pioggia non erano pericolose ma non erano neanche buone per quanto riguarda l'usura le ho tenute per 2 anni e circa 30 km non potevo consumarle perché la strada qui è più simile al marmo che all'asfalto so che le ho cambiate con le Dunlop Sportsmart2max sembrano essere migliori sotto la pioggia la parte anteriore ha una grande sensazione ma la parte posteriore è vaga in frenata al limite e non così veloce a piegarsi a parte questo ci hanno messo un sacco di miglia per frenare prima che lo facessero erano orribili ora sono buone tutto sommato consiglierei le Rosso 2 per moto più sportive e potenti e le Dunlop per una guida più orientata alla pioggia e non alla ricerca dei massimi livelli di aderenza e sensazione

Non riesco a scegliere le misure giuste, 110/70R17 e 140/70R17 erano perfette per la mia Yamaha YZF-R25. Ottima maneggevolezza e prestazioni di aderenza in quasi tutte le condizioni atmosferiche e stradali. Soprattutto su strade asciutte. Ho percorso 16.000 km con il primo paio di questi pneumatici e sono molto soddisfatto. Ho acquistato un nuovo paio di Rosso II dopo 16.000 km e li ho sostituiti con nuovi Rosso.

Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, quasi tutte le condizioni atmosferiche, eccetto in condizioni climatiche molto fredde e asciutte. Fortemente consigliato per le misure 110/70/R17 anteriore e 140/70R17 posteriore.

Sono ancora i primi giorni con questi Rosso 2, ma sembrano essere davvero un ottimo complemento per il Monster. Acquistati appositamente per la loro aderenza e le prestazioni sull'asciutto. Sembrano riscaldarsi rapidamente e fornire livelli di aderenza eccellenti. Non ho lamentele di alcun tipo e sono favorevoli al confronto di prezzo con le offerte degli altri principali produttori. Potrebbero essere un po' più morbidi di altri pneumatici e quindi consumarsi rapidamente, ma è per questo che li ho montati. Non che si comprino gli pneumatici per il loro aspetto, ma sono piuttosto belli anche da questo punto di vista. Non posso commentare le prestazioni sul bagnato, ma se piove a dirotto, sono in macchina e il Monster è a letto!!

Ho visto alcune recensioni con chilometri folli. Non è il caso mio e della mia zx10r di prima generazione, è leggermente modificata e tira 168 CV al volante. Se sono fortunato, faccio circa 1500 miglia a ruota posteriore. È un uso intenso su strada. Sono al mio terzo set e sto cercando il rosso 3 per sostituirli. Adoro gli pneumatici. Ottime sull'asciutto, riscaldamento molto rapido, merda sul bagnato.

Moto: Triumph Street Triple R del 2014 (cv standard).

Tipo di guida: strade asciutte con curve rapide e strette. Autostrade, superstrade a doppia carreggiata, in effetti tutte le strade dritte sono da evitare. Raramente si fa il pendolare o si usano le strade cittadine.

Ottima tenuta su asciutto, buona tenuta su bagnato, ottimo ingresso in curva, si usura rapidamente, buona stabilità, prevedibile con buon feedback, piuttosto costoso considerando il tasso di usura.

Pneumatico di alta qualità con ottima aderenza, ideale per strade asciutte e piste asciutte.

Chilometraggio: 3700 miglia

Solo un pneumatico posteriore sostitutivo. Il mio Dunlop Qualifier è stato distrutto da un grosso chiodo e questo era l'unico pneumatico disponibile per la mia moto.

Buono pneumatico, ha una doppia mescola e i lati sono molto appiccicosi. Ottima aderenza sull'asciutto e, in realtà, non è male nemmeno sul bagnato.

L'usura è stata sorprendentemente buona per uno pneumatico sportivo, ho percorso circa 6000 km, più del doppio rispetto allo pneumatico Dunlop.

Lo ricomprerei? Forse se dovessi portare la moto in pista, ma passando alle Bridgestone BT-023 per una durata migliore.

Li ho montati sul mio STR per sostituire i Dragon Corsa Pro che erano di serie. Questa è stata una decisione basata più sul budget che sull'esperienza.

Devo dire che non mi pento affatto di questa decisione. Il grip è ottimo e dà più sicurezza in curva rispetto alle Dragon, secondo me.

Non direi che guido al limite, ma non mi fermo e queste gomme hanno funzionato in modo costante e sono aderenti e progressive. La maggior parte della guida è fatta su strade A e B con un paio di giri più lunghi e un breve periodo in pista.

Le ho usate prevalentemente sull'asciutto, ma una volta mi sono ritrovato con un tempo molto umido e avevano ancora una buona aderenza.

La mia unica lamentela (ed è una piccola lamentela) è che non si consumano bene come vorrei, ma poi è un compromesso tra velocità di usura e aderenza e, a dire il vero, preferirei avere l'aderenza. Le mie posteriori sono durate poco più di 3000 miglia e le cambierò a breve. Le userò sicuramente di nuovo.

Ha percorso 5200 miglia sulla mia FZ6. Ottima tenuta sull'asciutto, non mi ha mai mollato, anche guidando con ragazzi su moto sportive.
Tutto quello che non mi è piaciuto è stato il profilo della gomma anteriore un po' "appuntito", il che significa che girava un po' troppo velocemente su una moto nuda. Quando le gomme hanno raggiunto le 4000 miglia, la parte posteriore era abbastanza squadrata, ma la parte anteriore si era consumata di più ai bordi, rendendo la curvatura non così fluida.
Questa settimana ho cambiato con Bridgestone BT023, che rende lo sterzo più lento, ma si adatta molto meglio al mio stile di guida e alla mia moto