Ho preso questo per sostituire il mio Continental Sport Contact 5 usurato. Il motivo per cui li ho presi è che nella mia zona costavano il 30% in meno dei Continental e il 50% in meno dei Michelin e volevo provarli. Ecco quindi una prima recensione. Direi che ha meno feedback dei Conti e dei Michelin. La tenuta in curva non è il suo punto forte e il comfort non è paragonabile a quello dei due. Non è male, la guida è solo un po' rigida? Anche se il rumore della strada è molto più silenzioso dei Conti, forse buono o migliore dei Primacy, per essere onesti. Per il prezzo, non sono male. Trovo che siano migliori su strade bagnate che asciutte. Si sono comportati come i Conti Sport Contact e i Primacy sul bagnato per quello che ho preso. Li ricomprerò? Certo, le recensioni dicono che si consumano abbastanza bene. Lo scoprirò quando avrò percorso circa 20.000 miglia.

Di solito acquisto pneumatici di fascia media decenti come Hankook, Kumho e a volte Dunlop. Attualmente guido una Seat Ibiza 1.0TSI 95 CV del 2019.

Questi pneumatici Nexen sono stati montati in fabbrica sulla mia nuova Seat Ibiza. Devo dire che sono stupito che Seat abbia il coraggio di montare roba come questa: gli ultimi pneumatici montati in fabbrica che erano così scadenti erano i Pirelli P6000 su una Corsa 15 anni fa.

Le Nexen vanno bene, non ho niente di cui lamentarmi, e sembrano frenare in modo abbastanza decente, ma devono essere state progettate pensando alla California, perché semplicemente non riescono ad affrontare le curve o le strade bagnate.

Uscita rotatoria autostradale perfettamente asciutta in una giornata a 20 °C, la potenza pura (tutti i 95 CV) della mia Ibiza è stata in grado di sopraffare completamente le Nexen, e non stavo nemmeno accelerando bruscamente, solo uscendo in modo intelligente dalla rotonda. Un sacco di sottosterzo e intervento dell'ESP. Questa stessa rotonda poteva essere percorsa a una velocità molto maggiore nella mia vecchia Megane dotata di pneumatici runflat Bridgestone. Sì, runflat.

Per quanto riguarda la tenuta sul bagnato, se sei un drogato di adrenalina, allora le Nexen sono per te. Davvero, guidarle in una giornata di pioggia è come guidare un carrello della spesa a tre ruote, l'auto va dove vuole.

Nexen è un nuovo nome per il vecchio marchio Woosung: negli anni '80 e '90 producevano pneumatici pessimi e, per quanto ne so, non sono migliorati. Continuo con il soprannome Ditchfinder.

Probabilmente farò montare delle gomme vere sulla macchina prima che inizi il clima davvero umido, fastidioso per un'auto con meno di 800 miglia sul contachilometri. Probabilmente opterò per Dunlop BlueResponse, da cui ho ricevuto un ottimo servizio in passato.

Niente di negativo da dire, la cosa che mi ha sorpreso di più è stata la durata di 25tkm percorsi e un'altra superficie di 4mm.
Il prezzo è ormai salito così tanto che probabilmente non ne comprerei più...

Non posso fare un confronto equo con i miei vecchi pneumatici perché erano diversi da anteriore a posteriore. Ho sostituito un paio di Firestone Firehawk TZ200 davanti e un paio di Falken ZE914 dietro con un set di questi Nexens e finora sono estremamente impressionato.

Innanzitutto costano circa 20 £ in meno delle Firestone e sembrano offrire una migliore aderenza sull'asciutto e sicuramente più feedback sulla strada. Sono anche molto più silenziose quando sono nuove rispetto alle Firestone quando sono nuove. Stavo per scegliere un marchio di fascia alta, ma mi è capitato di controllare le recensioni qui per le N Fera SU1 ed erano più che entusiaste con le persone che le confrontavano con le Continental e simili, e devo dire che, come prima impressione, sono d'accordo.

Di conseguenza, la mia auto si stacca molto meno facilmente al posteriore rispetto a qualsiasi altro pneumatico che abbia mai montato prima di questi, il che è una caratteristica di maneggevolezza ben nota delle auto francesi a trazione anteriore degli anni '90, come sicuramente sapranno anche altri proprietari, e l'aderenza anteriore in inserimento di curva è sorprendentemente buona per quello che è, di fatto, un marchio economico.

Considerando la tenuta e il vantaggio di spendere solo circa 160 sterline per un set completo, li riacquisterei sicuramente per questa e altre auto con cui mi piace guidare ad alte prestazioni.

In genere gli pneumatici hanno una migliore aderenza rispetto agli Hankook che hanno sostituito, soprattutto in partenza sul bagnato.

Tuttavia, non li riacquisterei per la qualità della mescola di gomma. Dopo appena 7000 miglia (in 10 mesi) dovremo pensare di sostituirli a causa delle crepe tra i tasselli del battistrada e del degrado della parete laterale.

Questi pneumatici hanno avuto una piacevole sorpresa, non so come ma sono molto meglio e più economici dei Dunlop Max, con cui li ho sostituiti. Così tanta aderenza che non riesco a far slittare deliberatamente le ruote (a volte solo per divertimento)

Questi pneumatici hanno funzionato bene sia sull'asciutto che sul bagnato quando erano nuovi. La frenata e la maneggevolezza erano buone. Erano pneumatici più morbidi anche come XL rispetto agli OEM Conti Premium Contact che duravano 19000 miglia. A 16000 miglia i Nexen sono scesi a 2,5 mm e sono pronti per la sostituzione poiché su un cerchio da 16" la maneggevolezza e tutto il resto si sono deteriorati abbastanza rapidamente.

Questi non sono buoni pneumatici per la Lexus CT200h.

La classificazione di carico 91W rende lo pneumatico estremamente rigido per questa auto. Il gommista ha detto che sarebbero andati bene, ma avrei preferito fidarmi del mio istinto e acquistare uno pneumatico con classificazione di carico 87W.

A ciò si aggiunge il fatto che il valore di 72 decibel rende questo pneumatico rumoroso per questa vettura.

Nel freddo di gennaio sono efficienti e all'altezza del compito ma, tutto sommato, non sono la scelta giusta per me.

Quando ho aggiornato i cerchi della mia BMW volevo qualcosa di prevedibile di cui potermi fidare, ma poiché l'auto viene usata solo in primavera, estate e autunno, non volevo pagare il prezzo dei Pilot Sport 4. Volevo una buona marca economica e stavo guardando Uniroyal Rainsport 3 e Hankook Evo2, dato che li ho montati su altre auto e la tenuta è stata fantastica. Quindi, dopo aver trovato questi Nexen a un prezzo più basso rispetto ai miei pneumatici preferiti e una valutazione di tenuta A, oltre alle buone recensioni qui, li ho provati e non sono rimasto deluso. L'auto ha più di 300 CV e 600 Nm ed è dotata di un LSD, devi davvero spingere per far uscire la coda sull'asciutto. Sul bagnato è molto prevedibile, nessun sottosterzo che abbia mai riscontrato. Sovrasterzo prevedibile, tutto sommato sono molto contento che durino bene.

Ho acquistato questi pneumatici quando ho sostituito i cerchi originali, perché non riuscivano a sopportare i freni migliorati del 2014.

La mescola era morbida e gli pneumatici sembravano avere un bel disegno del battistrada.

Le prestazioni su strada asciutta sono state superbe considerando il prezzo che ho pagato per queste (150 $ a curva). Non ho mai portato l'auto sotto la pioggia, quindi non posso commentare le prestazioni sul bagnato.

In pista, gli pneumatici erano accettabili, ma niente di eccezionale. Li ho trovati prevedibili e ne conoscevo i limiti, il che è stato abbastanza presto. Una volta che si scaldavano troppo, pattinavano molto, il che non ispirava molta fiducia. Avendoli guidati piuttosto duramente, hanno iniziato a spaccarsi piuttosto male lungo l'area esterna del battistrada e l'ho preso come un segno per ritirarli, nonostante avessero ancora molta vita del battistrada.

Li consiglierei assolutamente per un'auto da strada se hai un budget limitato, hanno una tenuta davvero buona a velocità normali, anche con una guida vivace. Su strada avevo così tanta fiducia in questi pneumatici. Li prenderei in considerazione per un'auto da pista a bassa potenza (forse qualcosa come una Civic o una Excel per esempio), ma una volta che passi a qualcosa di più pesante e potente, varrebbe la pena passare a uno pneumatico migliore.

CIAO
Questo pneumatico è buono per la maneggevolezza

Ho acquistato 4 nuovi pneumatici per la mia Mazda 6 2.5 Petrol Hatchback del 2009, modello UK. Ho pagato 65 £ a curva, montati. Le classificazioni degli pneumatici sono C e C.

In genere sono buoni pneumatici... L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è buona, il rumore è basso e il comfort è buono. Dopo 7000 miglia gli anteriori sono a 4 mm e i posteriori a 6 mm, quindi ho cambiato perché l'auto sta iniziando a sottosterzare molto sul bagnato. Quindi, non sono pneumatici molto durevoli su questa Mazda e non li comprerei di nuovo perché il prezzo non giustifica la breve durata e le prestazioni sportive nella media. Probabilmente sono pneumatici decenti per un guidatore più lento e progressivo.