Ho percorso solo circa 1000 miglia da quando le ho montate, tutte in condizioni perfettamente asciutte, quindi ovviamente molto limitate sotto certi aspetti. In precedenza ho usato Michelin PS4, di cui ero soddisfatto, a parte due problemi, il primo era il comfort e il secondo e probabilmente il più importante, la mancanza di divertimento, in mancanza di una parola migliore. Quegli pneumatici avevano un'aderenza a palate, ma non erano divertenti in entrata in curva. L'avevo letto in alcune recensioni e avevo optato per una specifica di carico extra per vedere se la flessibilità della parete laterale fosse la ragione, tutto ciò che ha fatto è stato prevedibilmente rovinare la qualità di guida.
Il che mi porta a questo Goodyear, una spalla laterale con specifiche standard, che differenza. Più silenzioso di gran lunga e molto più confortevole, non è una sorpresa, dici? La sorpresa è come questi siano molto migliori in curva, molto più adatti per divertirsi sulle strade secondarie, anche la frenata brusca è perfetta. C'è un po' più movimento laterale da questi pneumatici nella parte posteriore, ma potrebbe essere dovuto al fatto che hanno un'altezza del tassello del battistrada 3 volte superiore rispetto al set appena smontato, ma potrebbe anche essere la spalla laterale, il tempo lo dirà in questo senso. In nessun momento la parte posteriore sembra scivolare via, ma le condizioni meteorologiche umide potrebbero cambiare questa opinione. Al momento sono più che soddisfatto di questi Goodyear negli scenari limitati in cui li ho usati, non vedo l'ora di vedere come si comportano sul bagnato. La ciliegina sulla torta è un risparmio non trascurabile rispetto ai Michelin per quanto riguarda il prezzo.

Beh, gli pneumatici sono INCREDIBILI. Hanno una tenuta di strada incredibile, hanno un comportamento molto facile da prevedere al limite. Ma è normale con questi pneumatici. Ci sono cose di cui la gente non parla:

0. Molto importante! Questi pneumatici sono incredibilmente appiccicosi e raccolgono un sacco di detriti, specialmente su strade sterrate asciutte. Per questo motivo, scheggeranno un po' di vernice sul paraurti posteriore inferiore. Metti un po' di PPF su quella parte e andrà tutto bene. Questo è l'unico aspetto negativo che ho trovato.

1. Protezione cerchione!! Mio dio, è una salvezza. Ho dovuto salire su un marciapiede perché un camion di grandi dimensioni stava arrivando nella direzione opposta e la ruota è scesa a un angolo quasi parallelo. La protezione ha fatto il suo lavoro in modo meraviglioso.
2. Su strade dissestate si avverte un rumore di pneumatici piuttosto evidente a circa 80 km/h, ma sull'asfalto fresco sono molto silenziosi a tutte le velocità.
3. A proposito di strade dissestate, vivo in Romania e qui sono all'ordine del giorno. Anche i crateri lunari in mezzo alla strada. Posso dire che gli pneumatici sono in ottime condizioni, non c'è alcuna abrasione anomala della gomma.
4. Ora, non so da dove Jonathan prenda le sue gomme, ma le mie hanno una spalla diversa che sembra piuttosto sexy. Anche il disegno delle gomme sembra molto pregiato, a differenza di quelle della PS5, secondo me.

Prendi questo pneumatico. Vale ogni centesimo.

Sono passato dall'assieme 5 all'assieme 6 e gli assiemi 6 sono migliori sotto ogni aspetto, a parte la minore profondità del battistrada di 6,7 mm. (225/40/18) Dopo 6000 miglia il battistrada posteriore è di 5,7 mm e 2000 miglia quello anteriore di 5,9 mm, quindi dovrei ottenere più o meno lo stesso chilometraggio che ho ottenuto con gli assiemi 5. L'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è ottima e questi pneumatici offrono una buona protezione dai cordoli per i cerchi in lega.

Prima avevo le Michelin PS4, ma le Goodyear Assy6 sono migliori! Ho le 225 40 18 su cerchi 8.5j (sono allungate, sì) ma sono davvero ottime, le consiglio! Aderenza su asciutto, aderenza su bagnato, frenata, rumore, feedback stradale: sono tutte buone (rispetto alle PS4 alcune anche meglio).

Sono passato a questi dai Pirelli PZ4. L'Asym 6 è più silenzioso e isola meglio le imperfezioni della strada. Il PZ4 ha una guida più sportiva e corposa e personalmente mi è piaciuta la qualità del suono in auto. Ho trovato che l'equilibrio del PZ4 è più vicino all'asse anteriore sulla station wagon VRS rispetto al completamente neutro Asym 6. Entrambi gli pneumatici mantengono lo stesso equilibrio sull'asciutto e sull'umido. Le strade che percorro difficilmente hanno acqua stagnante anche dopo forti piogge. Con i PZ4 volevo spingere di più la macchina, essere meno preciso e farla girare. Ma al controllo di stabilità del VRS non piace questo e anche con la stabilità impostata su sport è piuttosto imprevedibile come frenerà le ruote. Con l'Asym 6 è più divertente essere precisi, tagliare tombini e occhi di gatto, divertirsi a bilanciare l'aderenza anteriore e posteriore, al controllo di stabilità del VRS piace di più perché puoi bilanciare la Skoda sull'acceleratore piuttosto che senza. A un ritmo sostenuto da "bambini in macchina", l'Asym 6 è più divertente. Da soli, spingendo di più, le PZ4 danno più feedback. Entrambe perdono trazione in modo prevedibile, con le PZ4 che sono più rumorose quando lo fanno. Nel complesso, l'Asym 6 è uno pneumatico più arrotondato. Posso capire perché vince tutti i test. Le PZ4 non lo batteranno mai in un test a meno che la sensazione soggettiva (sportiva) e la maneggevolezza sul bagnato non siano molto ponderate e anche in quel caso l'Asym potrebbe spingerlo... l'Asym ha una debolezza di cui non leggerete nei test sugli pneumatici. Su strade con compressioni, specialmente quelle causate da cedimenti su un lato della strada, gli pneumatici vanno fuori controllo, come in smorzamento, controllo della parete laterale. Questo è un problema piuttosto grande con le strade che guido. Aumentare la pressione aiuta, ma aumenta principalmente la frequenza delle oscillazioni e sopra i 36,7 psi sul mio indicatore diventa nervoso nell'umidità.

Ho forato due volte a 9500 miglia, il che significa che ho dovuto cambiare gomme in anticipo. Avevo appena ruotato le gomme a 7k con le anteriori a 3 mm e le posteriori a 6 mm. So che dovevano essere cambiate prima. Sembra che avrei ottenuto gli stessi 15k dalle Asyms come ho fatto con le PZ4.

Sono un grande fan di Goodyear. Avevo gli Assym 3 su una macchina precedente e non mi sono mai pentito.

Sulla mia attuale auto, una Golf GTI Clubsport 40, ho montato gli Eagle F1 Asymmetric 5, i Goodyear Eagle F1 Supersports, i Michelin PS4 e persino alcuni Avon (per un breve periodo).

Io cambio spesso stile di guida: guido molto in autostrada, ma anche molto su strade secondarie e su strade secondarie. Trovo estremamente importante avere gli pneumatici migliori possibili per poter spingere la mia auto al massimo in tutta sicurezza.

Sono rimasto enormemente colpito dagli Asymmetric 5, la tenuta e il feedback erano fantastici, oltre a essere molto sicuri sul bagnato. Quando i miei pneumatici anteriori hanno raggiunto la fine della loro vita utile dopo 11.000 miglia, ero più che pronto a far montare i nuovi Asymmetric 6 sulla parte anteriore della mia auto.

Sono semplicemente al settimo cielo con loro. Dopo aver percorso circa 1.000 miglia con loro in condizioni di guida molto miste, mi hanno lasciato senza parole. Offrono *tutto* ciò che potrei mai desiderare da uno pneumatico. Hanno un'aderenza estrema sull'asciutto e sul bagnato, il feedback è ottimo, la guida è molto confortevole e il prezzo è molto ragionevole per uno pneumatico di prima qualità. Sono tornato a casa sotto una pioggia battente ieri sera e ho guidato la macchina al massimo per vedere come gli pneumatici avrebbero gestito la guida dura sul bagnato e non hanno perso un colpo. Sono rimasto stupito da come hanno messo la potenza sulle strade bagnate e dall'aderenza offerta in curva. Sembrava davvero di guidare su una strada asciutta. Incredibile.

Ho avuto le Michelin PS4 qualche anno fa e non mi piacevano per niente, erano troppo morbide e facevano fatica a tenere il passo con la mia guida intensa. Ho provato le Eagle F1 Supersports quando sono uscite per la prima volta: sembrano la scelta ovvia per una berlina sportiva. Le ho trovate eccellenti quando erano calde su strade asciutte, ma non ispiravano la stessa sicurezza sotto la pioggia e in realtà erano piuttosto spaventose su strade bagnate. Ecco perché ho montato le Assym 5 dopo di loro e sono stato molto contento della mia scelta. E ora che ho le 6 sono ancora più contento. Questi pneumatici sono semplicemente fantastici: un'aderenza incredibile. Le consiglio a tutti. Il Regno Unito ha un clima così variabile che penso che queste offrano la migliore esperienza di guida a tutto tondo. Si adattano davvero, davvero alle caratteristiche della Golf GTI Mk7. Le ho prese quando erano in offerta: £ 183 per 2 montate. Un vero affare. Prendete queste gomme, non rimarrete delusi. Le prenderò sicuramente di nuovo la prossima volta.

Probabilmente i migliori pneumatici estivi che abbia mai avuto...ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, frenata molto buona e basso rumore. Costosi ma validi.

Finora sono rimasto molto colpito da questi; montati sulla mia BMW F31 Touring del 2015. Ho acquistato l'auto con cerchi in lega OEM da 19" con RFT. Li ho rimossi il prima possibile e venduti; ho quindi montato pneumatici invernali OEM da 18" con RFT e sono stati un netto miglioramento rispetto ai 19; molto meno tramlining e guida dura ecc... Ora ho montato Goodyear Assym6 235/45/18 sull'auto su cerchi in lega OEM da 18x8 su tutti i lati e l'auto ora guida e si guida in modo superbo. Più fluida, più silenziosa e con pochi o nessun tramlining a meno che non sia una strada davvero brutta. L'auto supera molto meglio le buche (faccio ancora del mio meglio per evitarle) e sulle strade di campagna che circondano la zona in cui vivo; nel complesso è come un'auto diversa! Monterò pneumatici invernali da 18" non RFT sull'altro set di 18 una volta che li avrò fatti ristrutturare; Non guiderei mai più le RFT. Non posso dire nulla sull'usura perché non ho fatto abbastanza e non farò abbastanza chilometri per saperlo, purtroppo; ma se cercate pneumatici migliori, con più grip (bagnato e asciutto) che offrano un comfort migliore e una guida più fluida/silenziosa, vi consiglio vivamente queste. Soprattutto perché le ho prese a £ 250 in meno delle Michelin PS5, il che è un bel risparmio per uno pneumatico che è quasi testa a testa con le PS5!

Ho nuovi cerchi, quindi ho messo F1A6. Usavo cerchi da 1 pollice in meno e avevo PS4 e S001. Nel complesso, F1A6 sembra lo pneumatico per il 90% del tragitto casa-lavoro e il 10% dello sport. Ha una buona tenuta quando si guida velocemente, ma la parete laterale è un po' troppo morbida nelle curve strette. Quando si è in viaggio casa-lavoro, è silenzioso e confortevole, tuttavia, a volte ha questa strana risonanza a circa 110-120 km in alcune particolari condizioni di asfalto (non necessariamente vecchi asfalti, a volte anche strade appena asfaltate possono causarla), il che è molto fastidioso. Per me, il problema di questo pneumatico è che non fa niente di molto buono ed è piuttosto mediocre per tutto. La pianificazione dell'acqua non è eccezionale come altri pneumatici come PS4. Ma è abbastanza buono se non vivi in un posto in cui piove tutti i giorni e hai stagni ovunque sulla strada.

Molto meglio delle PS4 che avevo in precedenza! Ottimo feedback e grip e ho percorso solo un paio di migliaia di miglia, ma sono molto contento che siano le gomme più resistenti nel test Bild.

Ho appena preso questo set di gomme... grazie alle fantastiche recensioni di Johnny aka tyre... Volevo F1SS. Ma nel mio negozio locale non ce l'hanno, quindi sì. Ho optato per questo. Chissà, era così incredibilmente buono.

Non posso dare loro un punteggio diverso dal rumore, che per uno pneumatico premium non dovrebbe essere così male. Il rumore dell'abitacolo è troppo forte a qualsiasi velocità superiore a 30 mph. Sono durati meno di 500 miglia prima di dover essere sostituiti con qualcosa con un limite di rumore accettabile. Non fatevi ingannare dal punteggio "comfort" di questi. Sono brutti/rumorosi come i runflat che avevo su una Mini Cooper S.