Specifiche del veicolo e degli pneumatici: Toyota Corolla Altis 2021 (berlina a trazione anteriore)
Cambio gomme: da Dunlop SP Sport Maxx 050 a Continental MaxContact 7
Dimensioni: 225/45R17
Tyre DOT: Settimana 32 del 2024
Data di installazione: 31 marzo 2025
Condizioni di guida: spostamenti urbani, guida in autostrada, occasionali lunghi viaggi
Condizioni meteo: asciutto e bagnato

Recensione dell'utente:

Dopo essere passati al Continental MaxContact 7, i miglioramenti più evidenti riguardano la riduzione del rumore e l'aderenza sul bagnato.

Livelli di rumorosità: prestazioni eccellenti su asfalto e a velocità autostradali. Rispetto al precedente Dunlop Maxx 050, la rumorosità nell'abitacolo è significativamente ridotta. Anche su superfici più sconnesse, lo pneumatico sopprime efficacemente il rumore stradale senza produrre risonanze fastidiose.

Maneggevolezza sull'asciutto: lo sterzo è più reattivo e preciso, con un'ottima tenuta in curva. Le fiancate sono leggermente più morbide, il che aumenta il comfort senza compromettere la stabilità, ideale per un'auto orientata al comfort come l'Altis.

Prestazioni sul bagnato: davvero impressionanti. Gli pneumatici mantengono una trazione solida su strade bagnate durante le giornate di pioggia. La frenata è stabile e prevedibile e non si verificano perdite di aderenza evidenti in curva. Il design del battistrada evacua efficacemente l'acqua, offrendo grande sicurezza in condizioni di bagnato.

Comfort: MaxContact 7 offre una guida notevolmente più fluida. Gestisce bene dossi e piccole imperfezioni stradali, riducendo la durezza complessiva del manto stradale e migliorando il comfort di guida, soprattutto sulle lunghe distanze.

Anche se non ho ancora percorso molti chilometri, le prime impressioni sono molto positive. Questo pneumatico offre un ottimo equilibrio tra prestazioni, sicurezza e comfort, rendendolo ideale per la guida quotidiana con un utilizzo occasionale e intenso.

Verdetto:
Il Continental MaxContact 7 è uno pneumatico stradale ad alte prestazioni e completo che offre un'eccellente ottimizzazione per le berline di tutti i giorni come la Corolla Altis. Altamente consigliato per gli automobilisti che danno priorità alla silenziosità, alla maneggevolezza sicura sul bagnato e al comfort quotidiano.

Pneumatici fantastici, tenuta fantastica su asciutto e bagnato. Ho molta più sicurezza nella guida in condizioni di bagnato.
Frenata eccellente, ho sostituito tutti e 4 gli pneumatici con Max Contact 7 e ho avuto la sensazione che l'intero impianto frenante fosse stato migliorato.
In curva la tenuta è leggermente morbida, ma le gomme restano ben piantate.

Passaggio da Hankook Ventus P4 a MC7. Il cambiamento più grande è il comfort...la parete laterale è morbida e il rumore degli pneumatici è ridotto. Lo esaminerò di nuovo a fine vita

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Molto soddisfatto di questo pneumatico.
Funziona su Renault Sport Megane GT220 con sospensioni rinnovate (ammortizzatori, boccole e qualche altro componente usurato sostituiti con nuovi pezzi OEM)
L'auto non ha un differenziale autobloccante come le altre Renault Sport, quindi l'aderenza anteriore è particolarmente importante per questo veicolo
Uso l'auto per la guida sportiva in montagna.
Utilizzavo Maxxis HP5 perché al momento dell'acquisto avevo due pneumatici posteriori quasi nuovi e ne ho presi degli abbinati per quelli anteriori.
Gli HP5 sono ottimi pneumatici da bagnato e da asciutto per la guida normale, ma hanno avuto difficoltà quando sono stati spinti su strade di montagna tortuose, sia per quanto riguarda la trazione in uscita di curva che per la rigidità del fianco, ribaltandosi con un'usura eccessiva.

Ho sostituito il cerchio e lo pneumatico montando dei Dunlop Direzza Ziii che hanno migliorato notevolmente l'aderenza e la maneggevolezza, ma erano anche rumorosi in condizioni di pioggia e richiedevano il monitoraggio del calore e della pressione per ottenere il massimo.
Dato che è inverno, ho deciso di conservare gli Ziii per l'estate e la guida in pista e di sostituire gli HP5S con i Max Contact 7. Ho preso gli XL (versione extra load) con il fianco rinforzato. Per me colmano perfettamente il divario tra uno pneumatico stradale confortevole ad alta aderenza e uno semi-slick. Non richiedono riscaldamento, iniziano ad avere aderenza subito non appena arrivi sulla tua strada tortuosa preferita, la frenata è eccellente, non ho mai avuto pulsazioni dell'ABS, nemmeno in frenate molto brusche, o almeno ho avuto la sensazione che intervenisse.
La trazione è notevolmente migliorata, così come la capacità di sterzata e la forza laterale. Sento che il mio core lavora per tenermi fermo sul supporto del sedile.
La curva iniziale è fantastica ed è molto stabile, tuttavia a differenza di una semi-slick come la Ziii, ha bisogno di un attimo per gestire i rapidi cambi di direzione, come un'improvvisa svolta a destra subito dopo una brusca svolta a sinistra, senza dover raddrizzare la schiena nel mezzo.
È qui che una gomma semi-slick di qualità sarà notevolmente diversa.

Il livello di rumorosità è decisamente molto buono, ovviamente molto meglio del mio Ziii, anche se essendo la versione XL la parete laterale rinforzata fa sì che la guida sia più sportiva che morbida, ma è comunque accettabile per il tipo di pneumatico.

Per il prezzo in Australia non credo che ci siano pneumatici UHP paragonabili. Ho guidato con Michelin PS4 e Bridgestone Potenza Sport, entrambi fantastici, ma costano 2-3 volte tanto per pneumatici che ritengo comparabili.

In termini di prezzo in Australia, Maxxis HP5 e Bridgetone RE003 e Kuhmo Ecsta PS71 (li ho provati tutti e 3) sono tutti nella stessa fascia.

L'HP5 è uno pneumatico con buona aderenza su bagnato e asciutto per l'uso su strada, ma su strade tortuose con una tenuta superiore ai 7/10 si rovina.

L'RE003 è un buon pneumatico da asciutto per il fine settimana con temperature calde, ma ormai è un po' datato. Ha solo una classificazione di trazione sul bagnato A e non AA e non ha la gamma dinamica di un moderno pneumatico UHP per affrontare tutte le condizioni.
Il PS71 (sì, lo so che il PS72 è ora disponibile, ma ha un prezzo più alto) offre un buon mix di prestazioni e dinamica su bagnato e asciutto, tuttavia la sua aderenza e le sue capacità sono inferiori a quelle degli attuali pneumatici UHP di fascia alta, tra cui l'MC7.

Non posso commentare l'usura perché non ce l'ho da molto tempo, ma non ho notato un'usura eccessiva sulle spalle come è successo con l'HP5 dopo un'aggressiva guida in montagna.
A quanto pare anche il valore di usura del battistrada è 360.
Il che è sorprendente, data la presa.
Il RE003 ha una potenza nominale di 220, l'HP5 ha una potenza nominale di 340 e il mio Ziii ha una potenza nominale di 200tw.
In termini di aderenza, si collocano tra l'RE003 e lo Ziii. Tuttavia, trattandosi di uno pneumatico nuovo con una nuova tecnologia di mescola, è possibile ottenere sia un'aderenza elevata che una lunga durata? Solo il tempo ce lo dirà.

Guido un Lynk&Co 07 EM-P ibrido plug-in in Cina. Ho sostituito il set originale di Goodyear ElectricDrive Asymmetric5 con questi dopo 16.000 km e ho notato un miglioramento significativo nell'aderenza su asciutto/bagnato e nel comfort. Rispetto ai Goodyear originali, offrono una guida molto più confortevole e una rumorosità stradale notevolmente migliorata/meno fastidiosa. Lo sterzo sembra più preciso, soprattutto in accelerazione in uscita di curva. È progressivo al limite e oltre il limite. Sono decisamente più soggetti a usura rispetto ai Goodyear, anche il consumo di energia è aumentato del 5-10%, ma ritengo che sia un compromesso valido. Dato che il prezzo di acquisto è inferiore del 15% rispetto al PS5 delle stesse dimensioni, il rapporto qualità-prezzo è ottimo. Lo consiglio vivamente.

Li ho acquistati dopo aver letto le recensioni su tyrereviews.com, sostituendo gli pneumatici originali Hankook Ventus S1 evo3 sulla nostra Tesla Model 3. E hanno soddisfatto le recensioni. Rispetto agli Hankook, offrono una guida molto più confortevole su superfici buone, così come su quelle scadenti e sulle buche, ma permettono comunque di sentirsi in sintonia con la strada. La guida è anche molto stabile, con un'aderenza eccellente, che mi dà maggiore sicurezza in curva e sotto la pioggia. I livelli di rumorosità potrebbero essere leggermente più alti e l'efficienza dei veicoli elettrici è leggermente diminuita (134 Wh/km invece di 121). Il fattore rimanente sarà la durata degli pneumatici: ho percorso 55.000 km con gli Hankook, quindi spero di ottenere qualcosa di simile con questi Continental. Sono ancora curioso di vedere come sono gli pneumatici Hankook iON AS, ma il costo extra rispetto ai Continental mi fa ripensare più di una volta prima di acquistarli, quindi probabilmente la prossima volta opterò per questi Continental.

Un'esperienza utente da Taiwan (con software di traduzione). Ho usato PS5 e Protenza Sport negli ultimi anni. Vorrei prima parlare degli svantaggi: come riportato nei commenti dei test sul sito web, le prestazioni antislittamento non sono molto buone. Prestate attenzione all'accumulo moderato di acqua e ai giunti a ponte quando curvate sotto la pioggia. Un accumulo moderato di acqua farà muovere l'auto a sinistra e a destra. Al contrario, le prestazioni di frenata sono piuttosto buone quando si incontrano acque profonde. La deviazione laterale del giunto a ponte vi spaventerà (questo è molto interessante, perché le prestazioni del PTZS sono esattamente l'opposto del MC7). Le prestazioni in termini di rumorosità sono già ottime rispetto ai due modelli sopra menzionati. Dopotutto, sono tutti pneumatici estivi ad alte prestazioni. Vantaggi: confortevoli, ma il fianco è ancora un po' morbido (ho usato il CSC5 anni fa). Le curve estreme vi faranno perdere fiducia. In generale, l'aderenza su strade asciutte e bagnate è molto buona. Se vi trovate in un paese piovoso e umido e usate spesso le autostrade per andare al lavoro, vi consiglio il PS5. Oltre al miglioramento dell'usura, le prestazioni di aquaplaning in rettilineo sono davvero ottime, ma sacrificano anche un po' di grip. Se ti piace guidare aggressivamente su strade di montagna e non ti interessano l'usura e l'emozionante aquaplaning in rettilineo, le gomme ptz sono la scelta migliore. Il fianco rigido e la tenuta in curva sul bagnato mi hanno impressionato. Se vuoi raggiungere un equilibrio tra i due, le mc7 sono la scelta giusta.

Rispetto agli pneumatici MC6, questo MC7 ha migliorato notevolmente l'aderenza longitudinale. Tuttavia, la rigidità della parete dello pneumatico è leggermente diminuita, simile alla parete dello pneumatico del Michelin PS4, il che comporta un miglioramento dell'adattabilità. Per quanto riguarda la situazione dell'usura, le attuali condizioni di 1000 km sembrano simili alla resistenza all'usura del Michelin PS4.