Molto soddisfatto di questo pneumatico.
Funziona su Renault Sport Megane GT220 con sospensioni rinnovate (ammortizzatori, boccole e qualche altro componente usurato sostituiti con nuovi pezzi OEM)
L'auto non ha un differenziale autobloccante come le altre Renault Sport, quindi l'aderenza anteriore è particolarmente importante per questo veicolo
Uso l'auto per la guida sportiva in montagna.
Utilizzavo Maxxis HP5 perché al momento dell'acquisto avevo due pneumatici posteriori quasi nuovi e ne ho presi degli abbinati per quelli anteriori.
Gli HP5 sono ottimi pneumatici da bagnato e da asciutto per la guida normale, ma hanno avuto difficoltà quando sono stati spinti su strade di montagna tortuose, sia per quanto riguarda la trazione in uscita di curva che per la rigidità del fianco, ribaltandosi con un'usura eccessiva.
Ho sostituito il cerchio e lo pneumatico montando dei Dunlop Direzza Ziii che hanno migliorato notevolmente l'aderenza e la maneggevolezza, ma erano anche rumorosi in condizioni di pioggia e richiedevano il monitoraggio del calore e della pressione per ottenere il massimo.
Dato che è inverno, ho deciso di conservare gli Ziii per l'estate e la guida in pista e di sostituire gli HP5S con i Max Contact 7. Ho preso gli XL (versione extra load) con il fianco rinforzato. Per me colmano perfettamente il divario tra uno pneumatico stradale confortevole ad alta aderenza e uno semi-slick. Non richiedono riscaldamento, iniziano ad avere aderenza subito non appena arrivi sulla tua strada tortuosa preferita, la frenata è eccellente, non ho mai avuto pulsazioni dell'ABS, nemmeno in frenate molto brusche, o almeno ho avuto la sensazione che intervenisse.
La trazione è notevolmente migliorata, così come la capacità di sterzata e la forza laterale. Sento che il mio core lavora per tenermi fermo sul supporto del sedile.
La curva iniziale è fantastica ed è molto stabile, tuttavia a differenza di una semi-slick come la Ziii, ha bisogno di un attimo per gestire i rapidi cambi di direzione, come un'improvvisa svolta a destra subito dopo una brusca svolta a sinistra, senza dover raddrizzare la schiena nel mezzo.
È qui che una gomma semi-slick di qualità sarà notevolmente diversa.
Il livello di rumorosità è decisamente molto buono, ovviamente molto meglio del mio Ziii, anche se essendo la versione XL la parete laterale rinforzata fa sì che la guida sia più sportiva che morbida, ma è comunque accettabile per il tipo di pneumatico.
Per il prezzo in Australia non credo che ci siano pneumatici UHP paragonabili. Ho guidato con Michelin PS4 e Bridgestone Potenza Sport, entrambi fantastici, ma costano 2-3 volte tanto per pneumatici che ritengo comparabili.
In termini di prezzo in Australia, Maxxis HP5 e Bridgetone RE003 e Kuhmo Ecsta PS71 (li ho provati tutti e 3) sono tutti nella stessa fascia.
L'HP5 è uno pneumatico con buona aderenza su bagnato e asciutto per l'uso su strada, ma su strade tortuose con una tenuta superiore ai 7/10 si rovina.
L'RE003 è un buon pneumatico da asciutto per il fine settimana con temperature calde, ma ormai è un po' datato. Ha solo una classificazione di trazione sul bagnato A e non AA e non ha la gamma dinamica di un moderno pneumatico UHP per affrontare tutte le condizioni.
Il PS71 (sì, lo so che il PS72 è ora disponibile, ma ha un prezzo più alto) offre un buon mix di prestazioni e dinamica su bagnato e asciutto, tuttavia la sua aderenza e le sue capacità sono inferiori a quelle degli attuali pneumatici UHP di fascia alta, tra cui l'MC7.
Non posso commentare l'usura perché non ce l'ho da molto tempo, ma non ho notato un'usura eccessiva sulle spalle come è successo con l'HP5 dopo un'aggressiva guida in montagna.
A quanto pare anche il valore di usura del battistrada è 360.
Il che è sorprendente, data la presa.
Il RE003 ha una potenza nominale di 220, l'HP5 ha una potenza nominale di 340 e il mio Ziii ha una potenza nominale di 200tw.
In termini di aderenza, si collocano tra l'RE003 e lo Ziii. Tuttavia, trattandosi di uno pneumatico nuovo con una nuova tecnologia di mescola, è possibile ottenere sia un'aderenza elevata che una lunga durata? Solo il tempo ce lo dirà.
Funziona su Renault Sport Megane GT220 con sospensioni rinnovate (ammortizzatori, boccole e qualche altro componente usurato sostituiti con nuovi pezzi OEM)
L'auto non ha un differenziale autobloccante come le altre Renault Sport, quindi l'aderenza anteriore è particolarmente importante per questo veicolo
Uso l'auto per la guida sportiva in montagna.
Utilizzavo Maxxis HP5 perché al momento dell'acquisto avevo due pneumatici posteriori quasi nuovi e ne ho presi degli abbinati per quelli anteriori.
Gli HP5 sono ottimi pneumatici da bagnato e da asciutto per la guida normale, ma hanno avuto difficoltà quando sono stati spinti su strade di montagna tortuose, sia per quanto riguarda la trazione in uscita di curva che per la rigidità del fianco, ribaltandosi con un'usura eccessiva.
Ho sostituito il cerchio e lo pneumatico montando dei Dunlop Direzza Ziii che hanno migliorato notevolmente l'aderenza e la maneggevolezza, ma erano anche rumorosi in condizioni di pioggia e richiedevano il monitoraggio del calore e della pressione per ottenere il massimo.
Dato che è inverno, ho deciso di conservare gli Ziii per l'estate e la guida in pista e di sostituire gli HP5S con i Max Contact 7. Ho preso gli XL (versione extra load) con il fianco rinforzato. Per me colmano perfettamente il divario tra uno pneumatico stradale confortevole ad alta aderenza e uno semi-slick. Non richiedono riscaldamento, iniziano ad avere aderenza subito non appena arrivi sulla tua strada tortuosa preferita, la frenata è eccellente, non ho mai avuto pulsazioni dell'ABS, nemmeno in frenate molto brusche, o almeno ho avuto la sensazione che intervenisse.
La trazione è notevolmente migliorata, così come la capacità di sterzata e la forza laterale. Sento che il mio core lavora per tenermi fermo sul supporto del sedile.
La curva iniziale è fantastica ed è molto stabile, tuttavia a differenza di una semi-slick come la Ziii, ha bisogno di un attimo per gestire i rapidi cambi di direzione, come un'improvvisa svolta a destra subito dopo una brusca svolta a sinistra, senza dover raddrizzare la schiena nel mezzo.
È qui che una gomma semi-slick di qualità sarà notevolmente diversa.
Il livello di rumorosità è decisamente molto buono, ovviamente molto meglio del mio Ziii, anche se essendo la versione XL la parete laterale rinforzata fa sì che la guida sia più sportiva che morbida, ma è comunque accettabile per il tipo di pneumatico.
Per il prezzo in Australia non credo che ci siano pneumatici UHP paragonabili. Ho guidato con Michelin PS4 e Bridgestone Potenza Sport, entrambi fantastici, ma costano 2-3 volte tanto per pneumatici che ritengo comparabili.
In termini di prezzo in Australia, Maxxis HP5 e Bridgetone RE003 e Kuhmo Ecsta PS71 (li ho provati tutti e 3) sono tutti nella stessa fascia.
L'HP5 è uno pneumatico con buona aderenza su bagnato e asciutto per l'uso su strada, ma su strade tortuose con una tenuta superiore ai 7/10 si rovina.
L'RE003 è un buon pneumatico da asciutto per il fine settimana con temperature calde, ma ormai è un po' datato. Ha solo una classificazione di trazione sul bagnato A e non AA e non ha la gamma dinamica di un moderno pneumatico UHP per affrontare tutte le condizioni.
Il PS71 (sì, lo so che il PS72 è ora disponibile, ma ha un prezzo più alto) offre un buon mix di prestazioni e dinamica su bagnato e asciutto, tuttavia la sua aderenza e le sue capacità sono inferiori a quelle degli attuali pneumatici UHP di fascia alta, tra cui l'MC7.
Non posso commentare l'usura perché non ce l'ho da molto tempo, ma non ho notato un'usura eccessiva sulle spalle come è successo con l'HP5 dopo un'aggressiva guida in montagna.
A quanto pare anche il valore di usura del battistrada è 360.
Il che è sorprendente, data la presa.
Il RE003 ha una potenza nominale di 220, l'HP5 ha una potenza nominale di 340 e il mio Ziii ha una potenza nominale di 200tw.
In termini di aderenza, si collocano tra l'RE003 e lo Ziii. Tuttavia, trattandosi di uno pneumatico nuovo con una nuova tecnologia di mescola, è possibile ottenere sia un'aderenza elevata che una lunga durata? Solo il tempo ce lo dirà.