Esteticamente ben realizzati, senza problemi di bilanciamento e senza vibrazioni alle velocità autostradali. Gli pneumatici si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato. L'unico inconveniente è che sono piuttosto rigidi: da nuovi si avvertiva un leggero sobbalzo, che si è ridotto dopo il rodaggio. Nel complesso, sono pneumatici eccellenti per il loro prezzo, con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono molto soddisfatto.

Parte 2 della recensione. Ho percorso circa 5000 km con gli pneumatici. L'auto è stata rimappata a 183 CV e 296 N/m, gli pneumatici hanno ancora una buona tenuta sull'asciutto. Tuttavia, hanno difficoltà a trazione in condizioni di bagnato, ma per un'auto FWD senza LSD è normale.
Tuttavia, quando ho cambiato le gomme invernali, il battistrada delle gomme anteriori è visibilmente inferiore a quello delle posteriori, stimo 3 o 3,5 mm finché non arrivano al manubrio. Non ho fatto burnout, ma le ho guidate con grinta. La prossima estate le farò ruotare e penso che il 2025 sarà il loro ultimo anno. Ottime gomme per il prezzo, ma se le guidi in modo aggressivo, non credo che dureranno 20.000 km.
Sto pensando di prendere dei Toyo Proxes Sport 2, dei Kumho Ecsta PS71 o dei Maxxis Victra Sport 5.

Ho fatto un affare su un set di Sailun Atrezzo ZSR2 perché cercavo il miglior pneumatico estivo per il mio budget. Ho letto tonnellate e tonnellate di recensioni qui e ho guardato un sacco di video. Ero particolarmente interessato a uno pneumatico testato dall'ADAC. Li ho presi solo perché la distanza di frenata sul bagnato non è poi così lontana da quella di un Michelin. Li ho presi a metà giugno 2024, ora inizio settembre 2024. Li ho guidati per circa 2000-2500 km.

Sono molto, molto buone, soprattutto sull'asciutto, hanno un sacco di grip e la maneggevolezza è molto precisa. Le ho guidate duramente su alcune strade tortuose e si comportano in modo fantastico, il feedback stradale è buono. Io guido una Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet elaborata con circa 150 CV.

Sul bagnato vanno bene, non ho avuto problemi sul bagnato. Tuttavia, guido più lentamente e con molta cautela sul bagnato. Si comportano davvero bene. Penso che tra i pneumatici cinesi economici, Sailun sia la scelta migliore che si possa ottenere.

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Questa è la mia ultima recensione su questi pneumatici. Li ho usati parecchio ultimamente, ho fatto qualche trackday e un viaggio su alcune bellissime strade di montagna, sia con tempo asciutto che bagnato.

Gli pneumatici si comportano ancora molto bene, soprattutto sull'asciutto. Ho fatto una sessione di trackday sul kartodromo locale (1,2 km di giro totale) e ho letteralmente torturato gli pneumatici anteriori. Non avevo gestito la pressione degli pneumatici in precedenza, quindi avevo circa 2,3 bar a freddo, il che era decisamente troppo, era la mia prima volta in pista. La pista era calda e anche la temperatura ambiente era alta.

Sulla pista di kart, le gomme si sono surriscaldate troppo e dopo 2-3 giri sono diventate molto unte, con feedback inesistente, sottosterzo e graining evidente. Ho anche percorso alcuni giri su un circuito vero e proprio e si sono comportate molto meglio, perché le gomme non si sono surriscaldate così tanto. Quando sono alla giusta temperatura, hanno un'ottima aderenza e il feedback è piuttosto buono. La mia auto è una Fiat Grande Punto T-Jet con oltre 180 CV e 300 N/m di coppia, senza LSD (che è il paradiso del sottosterzo).

Sul bagnato, tuttavia, l'aderenza laterale non è eccezionale. La frenata è molto buona, l'aquaplaning è discreto, ma l'aderenza laterale non è eccezionale. Ho testato questo aspetto prima di andare ai trackday, quindi gli pneumatici non presentavano alcun tipo di grana. Gli pneumatici non ispirano sicurezza in curva sul bagnato. Danno la sensazione di perdere aderenza all'improvviso. Ma questo accade se li si spinge al limite e si cerca di guidarli un po' più velocemente sul bagnato. Se si è prudenti, sono molto buoni.

Sailun è l'unico produttore cinese di pneumatici, per quanto ne so, ad avere la certificazione FIA e a fornire pneumatici per la F4 cinese e il TCR asiatico. Sembra che la ricerca e sviluppo nel motorsport sia messa a frutto in modo eccellente anche per gli pneumatici stradali. Questi sono i migliori pneumatici UHP economici in assoluto che si possano trovare. Se cercate il miglior rapporto qualità-prezzo, questo è lo pneumatico che fa per voi.

Personalmente, le ricomprerei sicuramente. Il prossimo set, però, saranno le Kumho Ecsta Sport PS72, non vedo l'ora di leggere la recensione di Jon.

La tenuta è davvero buona. La maneggevolezza è terribile, ma è colpa mia se l'ho messa sulla Opel Astra GTC.

Ottimo pneumatico per il prezzo.