Recensioni del Hankook Ventus Prime 3 K125 - Pagina 7

Mercedes C 180, modello 2013, 205/55/16.
Recensione Michelin e Hankook.

Sono sempre stato molto attento e consapevole/istruito quando ho acquistato nuovi pneumatici, ero un grande fan della Michelin e mi tappavo il naso quando venivano menzionati pneumatici low cost come Hankook ecc., era impensabile per me usare qualsiasi cosa diversa da marchi premium come Michelin.

Dopo che i miei pneumatici originali Dunlop SP Sport FastResponse MO si sono usurati sulla mia MB C180, ho acquistato 4 nuovi Michelin Primacy 3, in realtà contro la raccomandazione del mio gommista che mi aveva messo in guardia sui Michelin, per una volta non ho ascoltato i buoni consigli. .

Non sono mai stato così sorpreso e deluso dagli pneumatici, fatta eccezione per alcuni pneumatici LingLong letali su un'auto a noleggio.

Come ho scritto di recente a proposito delle Michelin Pilot Sport 3 PS3 montate sulla mia altra auto, una MB SLK 350, le Michelin Primacy 3 mi hanno trasmesso fondamentalmente la stessa sensazione di insicurezza leggermente "strana" in tutte le circostanze.

Sull'asciutto le Primacy 3 hanno questa strana sensazione di "pesantezza" e "goffa", una sensazione di "vagabondaggio" leggermente instabile nella guida rettilinea e sulle strade di campagna tortuose, è come guidare costantemente su strade di ciottoli scivolose, non è molto o un granché. problema ma abbastanza da essere molto irritante soprattutto nei viaggi lunghi.

Con le Dunlop la mia C180 è stata stabile al 100% a tutte le velocità, sia su strade dritte che curve, una sensazione di sicurezza "leggera" e "agile" con le Dunlop, mai con le Primacy 3.

In precedenza avevo notato che con altri pneumatici Michelin montati su altre auto, potevano dare una sensazione leggermente più "pesante" rispetto ad altre marche, ma erano più solidi e ben piantati sulla strada. Mi era sempre piaciuto e non è mai stato un problema come con i Primacy 3.

Con i Primacy 3 ho notato anche che la frenata sia sul bagnato che sull'asciutto è leggermente peggiore rispetto ai Dunlop, non una differenza enorme ma assolutamente evidente.

Nelle curve asciutte l'aderenza è spesso piuttosto buona con il Primacy 3 ma non è conseguente, non ho mai sperimentato prima pneumatici con qualità così sorprendenti e irregolari nei limiti e nelle curve strette come il Primacy 3 ed è fondamentalmente la stessa cosa leggermente sensazione di instabilità/traballamento come se la PS3 fosse al limite.

Si sente anche un rumore un po' "strano" proveniente dagli pneumatici a tutte le velocità, un rumore "ruvido" e "grezzo", quasi come se ci fossero piccoli pezzi di metallo negli pneumatici. (chiodi)

In generale, il comfort del Primacy 3 è mediocre, una grande sorpresa negativa rispetto alle mie aspettative. Non ho mai avuto un comfort perfetto con le Michelin in precedenza, ma non ho mai avuto lamentele.

Le prestazioni sul bagnato sono accettabili, non ho mai avuto problemi sotto la pioggia battente nella guida rettilinea, ma ancora una volta il comportamento è sorprendente e "strano" nelle curve strette e negli angoli, semplicemente non è possibile fidarsi di questi pneumatici.

Non ho davvero niente di buono da dire sulle Michelin Primacy 3, non mi piacciono per niente e non mi fido, ne sono estremamente sorpreso e deluso.

Ho posseduto una VW Bora (Jetta) modello 2000 da nuova per molti anni, ho avuto Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto su questa macchina, tutti erano buoni pneumatici senza problemi, molto stabili con buona presa e comfort accettabile/buono.

L'attuale proprietario di questa VW Bora ha acquistato Michelin Primacy 3, ho guidato quella macchina con i Primacy 3 ed è fondamentalmente la stessa esperienza che ho avuto con la mia MB C180, una buona macchina ridotta da pneumatici scadenti, oltre agli stessi problemi con la mia C180, la VW Bora, perde facilmente aderenza sul posteriore e oscilla da un lato all'altro con il posteriore quando viene spinta vicino ai limiti in curva, non mi era mai capitato prima con la VW Bora e con nessun altro marchio di pneumatici, questa macchina è normalmente molto stabile in ogni situazione, credetemi, ho spinto quella macchina al limite.

Ho guidato una VW Golf TSI modello 2016 e una BMW 320i modello 2016 con pneumatici Michelin Primacy 3 con fondamentalmente gli stessi aspetti negativi per quanto riguarda la sensazione di "pesantezza/goffaggine", problemi di stabilità e comfort/rumore mediocri, anche se non ho spinto queste auto al massimo. limiti nelle curve/svolte, quindi non posso esprimermi in merito.

Dopo circa 2000 km e un lungo viaggio con la mia C180 ne ho avuto abbastanza, niente più Primacy 3, me ne sono sbarazzato.

Su consiglio di un gommista, che era a conoscenza dei "problemi" degli ovviamente sopravvalutati Michelin Primacy 3, ho deciso di cambiare e acquistare gli Hankook Ventus Prime 3 K125, che non avrei mai preso in considerazione prima.

Come previsto dal mio gommista, sono rimasto molto positivamente sorpreso dagli pneumatici Hankook sulla mia C180, molto più economici, molto migliori dei Primacy 3, tornando alla sensazione di "leggerezza" e "agilità" come con i Dunlop, molto stabili e piantati in asciutto e bagnato, buona frenata, buon comfort/rumore, l'usura è nella media, niente di negativo da dire sugli Hankook, buoni pneumatici, molto simili ai miei buoni pneumatici Dunlop anche a velocità molto elevate.

Non ho mai avuto niente di negativo da dire sugli pneumatici Michelin sulle mie precedenti auto e su altre auto che ho guidato in precedenza con pneumatici Michelin, è stato per molto tempo il mio marchio di pneumatici preferito in assoluto, era bello da guidare e duravano lungo.

Al giorno d'oggi la mia esperienza con auto nuove e vecchie con i nuovi pneumatici Michelin è sempre deludente, indipendentemente dall'auto e dalle dimensioni degli pneumatici e, in base ai commenti sia dei rivenditori di pneumatici che dei consumatori con auto diverse, non posso che concordare sul fatto che gli pneumatici Michelin sono ormai ampiamente sopravvalutati e molto costosi, e perfino alcuni marchi di pneumatici economici sono superiori praticamente sotto ogni aspetto.

Una spiegazione del fallimento della Michelin potrebbe essere il processo di produzione nei diversi paesi. Non lo so, ma gli pneumatici che ho provato di recente sono stati tutti fabbricati in Francia, tranne uno che è stato prodotto in Spagna.

Ho sempre avuto la convergenza e la pressione degli pneumatici corrette, nessun problema meccanico con le auto, non posso che concludere che per me la Michelin è ormai un "eroe" decaduto.

Questi hanno sostituito un set di Bridgestone Turanza ER300 che si consumavano in modo irregolare, diventavano rumorose e, cosa peggiore, non avevano una presa corretta. Le osservazioni iniziali sono positive:
- sterzo molto preciso senza "zone morte", soprattutto alle velocità autostradali, rispetto all'ER300: la differenza è davvero rinfrescante!
- ottima tenuta, sicuramente più sicura dell'ER300 quando si affrontano curve al limite
- bassi livelli di rumore
E ora passiamo agli aspetti negativi:
- non sembrano così efficienti nel rimuovere l'acqua e resistere all'aquaplaning come le Bridgestone, ma potrebbe essere stato solo per le piogge pazzesche che hanno colpito Singapore di recente
- Mi sembra di perdere un po' di carburante; la media è scesa di circa 1 km/litro
- a 215/55 le pareti laterali sembrano piuttosto arrotondate e spesse, ma questa è solo pignoleria
Ma nel complesso Hankook ha ancora un cliente soddisfatto: a 137 SGD la ciambella sono più economici della maggior parte degli pneumatici "ST premium" in circolazione, persino più del modello Ecopia EP300 della Bridgestone, che è uno pneumatico "ecologico".
Ora vediamo se il rumore e il grip reggono...

Ho sostituito quattro pneumatici non abbinati che erano sulla mia Seat quando l'ho comprata con questi Hankook, dopo averli trovati sulla Golf che avevo in precedenza. A quanto pare non mi sbagliavo e l'auto è trasformata.
Questi pneumatici ispirano sicurezza sia in condizioni asciutte che bagnate, persino quando fa freddo. Slittamento minimo, anche quando si parte in salita sul bagnato (gli pneumatici POS Autogrip duri che prima erano all'anteriore slittavano ogni singola volta) e grande sensazione in entrata di curva, stabilizzandosi rapidamente in una presa tangibile che rimane lì per tutta la curva. Anche in caso di frenata brusca, l'ABS deve raramente intervenire. Il rumore è nella media, le auto del gruppo VW sono piuttosto ben isolate, quindi non sono davvero preoccupato dal rumore della strada.
In genere ho trovato che gli pneumatici Hankook sono buoni quanto o migliori degli pneumatici Michelin, Bridgestone e Pirelli che ho usato anch'io. Altamente raccomandati.

Ho deciso di provarli perché in precedenza avevo un set completo di Ventus Prime 2 K115 e la promessa di essere un po' più sportivi era allettante. Sia i 2 che i 3 sono buoni pneumatici IMO se si considera che sono pneumatici da turismo e non sono in alcun modo orientati alla pista.

La prima cosa che chiunque noterà è il rumore e il comfort. Sorprendentemente, i 3 sono in realtà un set arretrato. I 2 sono notevolmente più silenziosi e arrotondano le imperfezioni fuoristrada in modo più efficace. In questo reparto, entrambi sono superiori ai pesanti Conti Premium Contact 2. I Kook 2 sono quasi buoni quanto i leggeri Pirelli P7 Cinturato per quanto riguarda il comfort che sul mio altro 156.

Poi c'è la risposta e il feedback. Le Ventus Prime 3 sono un piccolo miglioramento rispetto alle 2 in questo senso. Le 2 sono ovviamente più mirate al comfort. Le 3 sono simili alle Pirelli ma non buone come le Conti che hanno bisogno di meno bloccaggio per affrontare le curve. Le 2 sono adeguate ma non stimolanti.

Maneggevolezza. Pensavo di avere di più da dire, dati gli angoli folli che ho messo con le 156 in curva, ma sembrano sicure e gestibili. Forse questo è di per sé un grande elogio. Confrontalo con le Contis che diventano disordinate, imprecise e totalmente prive di regolabilità e entrambe le Kooks sembrano davvero controllabili in extremis. Forse non sono buone come le Pirelli. L'unica critica che ho per le 3 è che il freddo cala un po' (come succede con tutti gli pneumatici estivi). In quest'area, per una volta, le Contis hanno senso. Tuttavia, la buona maneggevolezza significa che sono facilmente gestibili e la riduzione non è in alcun modo preoccupante.

Usura. Direi che i 3 ce l'hanno. Non ne sono sicuro, ma ora i 3 hanno meno di 3 mm e oltre 20.000 miglia (una novità per me). Penso che i 3 siano pneumatici particolarmente resistenti. Le mie impressioni sull'usura dei 2. Ho pensato che l'usura fosse piuttosto alta, ma non mi ha dato fastidio. Mi ha dato fastidio dover strofinare un sacco di nero per pneumatici sulle piccole nervature laterali dei 2... Un'altra cosa su questi pneumatici, in particolare i 3, è quanto bene conservano le caratteristiche di aderenza e maneggevolezza quando sono usurati. Gli pneumatici economici non possono farlo e diventano pessimi (un set di Vredestein Sportrac 3 è diventato decisamente psicotico, eppure stava vincendo i test sugli pneumatici). Potrebbero non essere ai livelli dei Michelin Pilot in questo senso, ma hanno prestazioni convincenti anche quando sono usurati, quindi possono arrivare fino a 1,6 mm.

In breve, entrambe le varianti sono consigliate. Le 2 sono più silenziose e comode e le 3 sono un po' più sportive, anche se non c'è molta differenza nella presa vera e propria.

Ho scoperto che sono pneumatici da turismo ben bilanciati, cosa che posso consigliare. La durata degli pneumatici è buona e, nonostante siano stati montati sia all'anteriore che al posteriore, hanno ancora più di 3 mm dopo 20.000 miglia di progressi a volte molto vivaci.

Per uno pneumatico da turismo, l'aderenza è la migliore che ci si possa ragionevolmente aspettare, il che è inferiore a quello di uno pneumatico sportivo per ovvi motivi. Tuttavia, lo scorso inverno ho scoperto che le prestazioni con tempo freddo hanno sofferto più degli pneumatici Continental Premium Contact 2 all'altra estremità. Gli Hankook non sono terribili sotto questo aspetto, ma non sono buoni come alcuni. Tuttavia, sono rimasti stabili, prevedibili e controllabili, quindi non c'è mai stato motivo di allarme.

Sebbene tendano ad avere angoli di slittamento piuttosto ampi (non così veri e propri tracciamenti come alcuni pneumatici), l'aderenza e la durata degli pneumatici sembrano notevolmente buone. In breve, non proprio all'altezza dei Pirelli P7 Cinturato, ma sono più economici e solo leggermente meno buoni.
Sicuramente un buon rapporto qualità-prezzo e uno pneumatico dalle buone prestazioni che è solo leggermente deluso dalla sua resistenza all'aquaplaning. Buono sotto tutti gli altri aspetti.